Delen:
10 historische foto's die je waarneming van grootte zullen vernietigen
Het is gemakkelijk te geloven dat we in het tijdperk van groter en beter leven, en in veel gevallen is dat waar. Maar een ding dat je niet kunt ontkennen, is het vermogen van de geschiedenis om ons te overweldigen wanneer we het het minst verwachten. Van de door de mens gemaakte tot de natuurlijke, deze foto's leggen de essentie vast van wat het betekent om je onbetekenend te voelen.
10DR. Lily's van Bahnson
Dr. George Frederic Bahnson was een man met vele talenten. Hij was een van de meest geprezen medische diagnostici in zijn tijd, hij diende als een scherpschutter in de burgeroorlog, en hij groeide de grootste lelieblokken die de VS ooit had gezien.
De foto hierboven is een surrealistische onderschrijving voor het potentieel van elke man met een bescheiden groene duim en een theelepel waanzin. In zijn jaren na de oorlog werkten Bahnson en zijn vrouw onvermoeibaar om de Victoria Regal waterlelie te cultiveren, een soort uit de Amazone die bekend staat om breedten van meer dan 2,5 meter in het wild. Het Bahnson-duo werd het eerste volk dat het in de VS liet groeien zonder de hulp van een kas. De vijver met dit vreemde stukje geschiedenis werd later leeggemaakt om plaats te maken voor het Salem College Fine Arts Center.
9De Antarctic Snow Cruiser
Tegen de jaren 1940 bereikte de Antarctische verkenningsmanie een koortsafstand. Gevoed door de heldendaden van Shackleton, Falcon en Charcot, keek de wereld met gespannen adem en gespannen vingers toe terwijl elk nieuw team een pad door de bevroren zuidelijke afgronden smeedde. In een poging om bij te blijven met de geest van ontdekking, rolde er nieuwe en betere technologie van de lopende band af om deze heroïsche mannen te helpen de elementen beter te verwerken.
Een van deze innovaties was de Antarctic Snow Cruiser. Ontworpen door Dr. Thomas C. Poulter, een Antarctische veteraan met de longschade om het te bewijzen, de Cruiser moest de belichaming van de exploratie-technologie zijn. Het had speciaal ontworpen loopvlakloze banden die de brede gletsjerspleten moesten overbruggen die onderzoekers uit het verleden hadden belet voertuigen te gebruiken.
Na maanden van ontwikkeling raakte de Cruiser op 15 januari 1940 voor het eerst het Antarctische ijs in de Bay of Whales. Voor een kort en glorieus moment zat het op de permafrost als een hevige metalen pinguïn, en toen braken de massieve banden door de sneeuw en sponnen ze uit. De bemanning heeft het uitgegraven om de motoren een paar honderd meter verder te laten oververhitten. Zo begonnen de meest frustrerende maanden die mensen ooit in Antarctica hebben meegemaakt.
Uiteindelijk besloot de expeditie om de Snow Cruiser gewoon met hout te bedekken en het als een veredelde tent te gebruiken. Het werd verlaten toen het team het volgende jaar vroeg uit Antarctica vertrok.
8American Lobsters
De algemene consensus over kreeften is dat ze bijna te groot zijn om op een bord te passen, maar niet helemaal. Op een intellectueel niveau, realiseren we ons dat ze een stuk groter zijn dan die in de supermarkt, maar deze foto hamert dat begrip van thuis met visceraal enthousiasme. Hoewel dit niet de grootste kreeften zijn die zijn opgetekend - dat onderscheid gaat naar een beest dat buiten Novia Scotia werd gevangen en dat 20 kilogram (44 lb) woog - elk van hun klauwen is groter dan de romp van de jongen, en geeft nog een ander argument om buiten te blijven van het water van New Jersey.
Het Amerikaanse noordoosten is geen onbekende voor klauwde dieren van de diepte. De groei van de Amerikaanse kreeftenindustrie liep parallel met de komst van de conservenindustrie in Noord-Amerika en tegen het midden van de 19e eeuw steeg de vraag naar kreeften enorm. Het aanbod steeg snel om aan die vraag te voldoen. Het noordoosten werd zo overspoeld met kreeftenvlees dat het werd beschouwd als het voedsel van een "arme man".
Dat is duidelijk veranderd, hoewel de kreeftenvisserij over de hele wereld nog steeds elk jaar meer dan 200.000 ton van deze bijzondere decapodische delicatesse haalt.
7The Carving Of Rushmore
Deze foto van de bouw van Mount Rushmore werd genomen in de late jaren '30, slechts een paar jaar voor de voltooiing van het monument in 1941. Het project was absoluut enorm, vooral gezien het feit dat het gebouwd was op de hielen van de Grote Depressie.
Net als mieren op een actiefiguur, werkten werknemers 14 jaar aan de neusgaten en wenkbrauwen van Amerika's grootste presidenten. Met behulp van stalen kabels en massieve lieren, gehuisvest in gebouwen op de top van de berg, stookten 30 mannen op een gegeven moment eerst het monument uit en sneden het monument uit Rushmore's granieten gezicht. Dynamite-ladingen brachten de kenmerken tot binnen 8 centimeter (3 in) uit, waarna werknemers de rest met de hand sneden met wat bekend werd als de honingraatmethode. Met behulp van boormachines boorden werknemers een reeks dicht bij elkaar liggende gaten, die vervolgens met een beitel werden weggeslagen.
De enige persoon die stierf tijdens de bouw van Mount Rushmore was zijn architect, Gutzon Borglum, die zes maanden voordat hij was gestorven aan natuurlijke oorzaken stierf.
6Wrackage Of A Zeppelin
Bedankt voor een deel aan de Hindenburg, de vroege, met waterstof gevulde Zeppelins zijn nu synoniem met vlammende tragedie. In de Eerste Wereldoorlog werden 84 Zeppelins gebouwd voor de Duitse oorlogsinspanningen. Zestig van hen werden vernietigd en ongeveer de helft van die verliezen kwam niet eens van vijandelijk vuur - het waren slechts ongelukken.
In de nasleep van de verschillende bombardementen die nooit veel schade leken te veroorzaken, werden de Europese landschappen onbetwistbare plaatsen voor de uitgebrande kadavers van deze massale leviathans in de lucht. De foto hierboven werd genomen in 1919 in Mison, Frankrijk. Ons grootste moderne equivalent van deze grootschalige wrakken zouden waarschijnlijk onderwaterscheepswrakken zijn, maar zelfs die komen zelden in de buurt van de omvang van de grootste luchtschepen uit die tijd.
5De Redwood Loggers
De oudste levende gigantische sequoia (gigantisch redwood) op record was 3.500 jaar oud. Het was gerijpt op basis van zijn slurfringen, dus het moest sterven om het record te halen.
De gigantische sequoia's van Californië zijn een iconisch beeld van Americana, bijna net zo goed als de wagenparken van vrachtwagens die zwaarder zijn dan redwoodblokken die groter zijn dan de vrachtwagens zelf. Een enkele vrachtwagen kon 16.500 meter (54.000 voet) planken in ruw hout vervoeren.
Voorafgaand aan de Californische goudkoorts van 1850 waren de Californische sequoia's ongerept en ongerept. Sindsdien is meer dan 95 procent van het oudgroeiende bos gekapt voor hout. De bossen waaruit deze bomen kwamen, waren al zo lang aanwezig dat ze een evolutionaire symbiose vormden met de bosbranden die zich historisch door Californië hebben gesleurd. De schors van het redwood is zeer brandwerend, dus het neemt minimale schade op terwijl concurrerende soorten volledig worden uitgeroeid.
4The Mark Twain
Zelfs een afbeelding van 3 meter brede (10 ft) redwood logs gestapeld op een vrachtwagen rijdt niet in de enorme omvang van deze massieve bomen zoals deze foto genomen op de ground zero van het kappen van de "Mark Twain" redwood in 1891 Dit was een voorbeeld van een trofeeboom, een boom omgehakt als uitdrukking van de verovering van kolonisten over het oerlandschap van het Amerikaanse Westen. Veel van die foto's zijn terecht gekomen in de ansichtkaarten van het tijdperk, meestal met mannen met een bijl die een non-big-deal-houding aannemen.
Omdat gigantische sequoia's onderhevig waren aan schokken toen ze neervielen, brachten de houthakkers die Mark Twain hadden vernietigd acht dagen door om een geul te graven die ze omzoomden met veren om de boom intact te houden toen deze op de grond stortte. Twee doorsneden van de basis werden uitgesneden om naar musea te gaan, en de rest werd opgebroken voor hekposten.
3Irak's Romeinse boog
Deze stenen boog in het moderne Irak is zeker groot indrukwekkend, misschien, maar niet per se adembenemend. Het is echter ongelooflijk hoe iets zo groots en schijnbaar kwetsbaar na bijna 1500 jaar nog kan staan.
Alleen bekend als een Romeinse brug over de Wadi Al-Murr door zijn fotograaf, archeoloog Max von Oppenheim, waarschijnlijk gebouwd tijdens het bewind van de Romeinse keizer Justinianus I. De Wadi Al-Murr is een waterweg die door de Ninawa-provincie van Noord-Irak loopt , net onder de grens van het hedendaagse Turkije. In de zesde eeuw bouwde Justinian een reeks bruggen en dammen in die regio om overstromingen in de Mesopotamische stad Dara te voorkomen.
Hoewel de meeste van die structuren beslist indrukwekkender waren, is deze eenzame boog een van de weinige resterende complete bouwwerken uit de Romeinse bezetting van Irak. En vanaf 2006 stond het nog steeds.
2De Alaska State Fair
Kolen breder dan een kruiwagen, pompoenen zo zwaar dat ze instorten onder hun eigen gewicht - er is iets zachtjes arrogant aan gigantische groenten, alsof ze ruimte gebruiken die niet van hen zou moeten zijn. In de Matanuska-Susitna-vallei, die hals diep in het land van de middernachtzon ligt, zijn gigantische groenten een erfenis, een die fel beschermd wordt door haar ingezeten boeren.
Op de Alaska State Fair wordt het gedoe feestelijk, en daar vind je de 210-centimeter (89 in) kalebassen, de 500-kilogram (1,100 lb) pompoenen en de grootste kool in de wereld. Waarom worden ze zo groot? Veel van het komt neer op aardrijkskunde: sinds dat deel van Alaska in de zomer meer dan 20 uur zonlicht per dag heeft, houden groenten gewoon het vrachtvervoer aan en voeden ze zich aan de eindeloze dageraad van de Alaska-ziel.
1De Sagar Dam van Nagarjuna bouwen
In een wereld vol machines en automatisering wordt de impact van pure mankracht vaak over het hoofd gezien ten gunste van een meer technologische aanpak. Het is moeilijk te geloven, maar de ogenschijnlijk chaotische houten steiger en het bijenkorfachtige personeel op de foto hierboven was slechts een deel van de zorgvuldig geplande bouw van de grootste metselwerkdam ter wereld.
Gelegen aan de rivier de Krishna in India, bestrijkt de Nagarjuna Sagar Dam 1,6 kilometer (1 mijl), is 150 meter lang en het reservoir dat het creëert is een van 's werelds grootste kunstmatige meren - en het was allemaal gebouwd met menselijke arbeid. De dam wordt beschouwd als de eerste van India's 'moderne tempels', die bedoeld zijn om de afhankelijkheid van India van buitenlandse import te verminderen, en veel mensen kunnen daar trots op zijn: in de 12 jaar dat er aan gebouwd werd, werkten er nooit minder dan 50.000 mensen op elk moment.