Top 10 tips voor het niet op de weg schroeven

Dit is een lijst met dingen die iedereen tijdens het rijden kan doen om een ​​dramatische impact op het verkeer te hebben. Meestal zijn het dezelfde dingen die mensen in de klasse van de bestuurder worden geleerd. Ze kunnen een zeer reële en aantoonbare invloed hebben op de verkeersomstandigheden, met name op de massale snelwegen, parkways en tolwegen van grote steden.

10

Rijd defensief

Je weet dat je de beste bestuurder bent op de weg; net als ik en alle anderen. Op een manier die defensief rijdt, betekent dat je ervan uitgaat dat iedereen een beetje langzamer reageert, een beetje meer afgeleid is (zoals de jongedame hierboven), misschien zelfs een beetje dom. Omdat je niet kunt bepalen hoe slim of snel iemand anders is, kun je alleen maar zo verantwoordelijk mogelijk blijven voor je eigen stukje weg. Het is meer een filosofie dan een enkele vaardigheid. Het doel is om de verkeersstroom vlot te laten verlopen door de andere bestuurders niets te laten reageren en voldoende tijd te geven om op iets anders te reageren.

9

Gebruik uw cruise control

Cruise control is een van die dingen die het beste werkt wanneer iedereen het gebruikt. Als de persoon voor je het moeilijk heeft om een ​​constante snelheid aan te houden, dan zal het onmogelijk voor je zijn om een ​​redelijke afstand en een constante snelheid te behouden als je niet om hem heen kunt gaan. Hetzelfde geldt voor de man achter je en de man achter hem.
Omdat u uw voet niet hoeft te gebruiken om snelheid te behouden, bent u beter voorbereid om te reageren door te remmen als dat nodig mocht zijn. Laat het niet als je niet zo hard hoeft te werken, laat je gedachten afdwalen.

8

Wees redelijk over samenvoegen

Dus je gaat de snelweg af en er is bouw vooruit - twee rijstroken dalen naar één. Twee dingen veroorzaken de congestie bij de samenvoeging; bestuurders in de doorgaande rij vechten om niemand binnen te laten en de bestuurder in de geblokkeerde rij probeert naar de voorkant van de rij te racen. Het is een vicieuze cirkel; stuurprogramma's cheat vaak tijden omdat ze geen gat in de doorgaande rijstrook kunnen vinden. Chauffeurs in de doorgaande rijbaan sluiten vaak de opening af om te voorkomen dat valsspelers erin kunnen komen.

Er is geen manier om een ​​bepaalde mate van congestie echt te voorkomen wanneer hetzelfde aantal auto's op minder wegen past, maar bestuurders kunnen files minimaliseren door vroeg naar de doorrijstrook te gaan en dan genoeg ruimte voor hen over te laten om ook andere bestuurders samen te voegen .
Dit is een instantie waarbij de manier waarop u rijdt invloed kan hebben op het verkeer dat ver voor u ligt.

7

De regel van twee seconden

Een redelijke afstand tussen jou en de auto die voor je ligt, hangt sterk af van hoe snel je gaat. Sommige chauffeurs leren om elke 10 mijl per uur een lengte te behouden. Vaker tegenwoordig is de 'two second rule' waarin staat dat je twee seconden tussen jou en de auto voor je moet houden. Kies een plek op de weg, een wegwijzer of een andere marker. Er moeten twee seconden verstrijken tussen het moment dat de auto voorbij de markering gaat en de tijd die je hebt. Naarmate je snelheid toeneemt, neemt ook de afstand die in twee seconden kan worden afgelegd toe. Bij 60 MPH (96,5 KPH) is dit 176 voet (53,6 m).

6

De andere twee tweede regel

Reactietijd is niet de moeite waard als je niet in staat bent om te reageren. Afgezien van bedwelming of afleiding is vermoeidheid of verveling een belangrijke beperking van de rijvaardigheid. Zelfs als je niet slaperig of moe bent, kan je geest nog steeds afdrijven van het rijden. Probeer niet langer dan twee seconden naar iets te kijken. Wissel af tussen scherpstellen op de weg voor u en andere dingen die belangrijk zijn voor het rijden, zoals de snelheidsmeter, de meters of de achteruitkijkspiegels. Als je weg van de weg kijkt, kijk dan niet langer naar iets dan het duurt om de informatie daadwerkelijk te krijgen voordat je een blik op de weg werpt ... maximaal twee seconden.

5

Kijk zo ver vooruit als je kunt

Als het enige waar je op focust de auto voor je is, dan heb je alleen hoe lang het ook duurt om de afstand tussen jou te rijden als er iets gebeurt. Door aandacht te schenken aan wat zich zo ver op de weg afspeelt als je kunt zien, geef je jezelf een betere kans om te zien en te reageren op waar de auto voor je op zal moeten reageren. Probeer te voorspellen wat de wagens ervoor moeten doen ... zal de man in de geluchte Nissan langzamer gaan rijden of zal hij de oude dame in LTD op de schouder passeren? Plan vooruit wat u zou doen als er iets misgaat op basis van wat u verderop ziet.

4

Blik voordat u van rijstrook verandert

Vergeet niet dat we proberen de stroom langzaam te laten bewegen. Als u rijstroken moet veranderen, wilt u dit doen zonder dat andere bestuurders snel moeten reageren op uw rijstrookwisseling. Als je je ooit hebt afgevraagd waar die spiegels aan de zijkanten van je auto voor zijn, moeten ze kijken of er iets in de weg zit. Spiegels zijn geweldig, maar ik heb nog nooit een auto gezien die geen enorme blinde vlekken aan beide zijden achter de bestuurder had die de spiegel niet kan zien. Als u snel even over de schouder kijkt, weet u of u van rijstrook kunt veranderen zonder iemand anders van de weg te raken.

3

Blijf naar rechts, ga naar links

Als je het type bestuurder bent dat de geposte snelheidslimiet uitvoert, ongeacht wat de 'echte' snelheidslimiet is, blijf dan op de juiste rij staan. En met 'juiste' rijstrook bedoel ik correct. In Amerika is het aan de rechterkant, en deze keer met 'goed' bedoel ik 'niet de linker'. Hiermee minimaliseert u de stroomonderbreking die wordt veroorzaakt doordat snellere auto's moeten opgaan in andere rijstroken om om u heen te gaan. Dit zorgt ervoor dat de algemene verkeersstroom soepel blijft.

Als er wat asshat achter je aan komt, flitsen zijn lichten en volgen zo dichtbij dat je de gebalde witte knokkels op het stuur ziet, ga gewoon naar rechts als je kunt en laat hem gaan. Hij is een verstoring van de verkeersstroom en een klootzak. Hij zal waarschijnlijk golven van congestie achterlaten, maar hoe verder hij van je af komt, hoe minder dramatisch zijn effect zal zijn.

2

Rijd de echte snelheidslimiet

Om de overleden grote George Carlin te parafraseren: "Merk ooit op hoe iedereen sneller rijdt dan jij een maniak en iedereen die langzamer rijdt, is een idioot?" De echte snelheidslimiet wordt bepaald door de auto voor je. De beste manier om het verkeer te laten stromen, is ermee te stromen. Als iedereen op de weg een mooie soepele 70 km / u aan het doen is, zal degene die 55 doet die stroom in minstens twee rijstroken ontwrichten; de rijstrook waar hij in is en de rijstrook (en) waar de chauffeurs achter hem in moeten fuseren om zich om hem heen te verplaatsen.

Op dezelfde manier zal de Cannonball Run-wannabe 20 mijl per uur sneller doen dan iedereen anders in en uit het verkeer moet weven om die snelheid te behouden. Niet alleen zal hij waarschijnlijk niet veel tijd verzinnen, maar hij zal ervoor zorgen dat bestuurders overal om hem heen reageren als hij van rijstrook verandert. Ik besef dat ik het goed vind om sneller te gaan dan de snelheidslimiet, alleen omdat iedereen zo hard rijdt, maar het kan echt bijdragen aan de veiligheid.

1

Doe geen achterklep tenzij het een cookout is op een parkeerplaats ...

Het is bewezen dat bumperkleven de hoofdoorzaak is van de 'phantom'-file. Je kent het soort waarbij alle vijf de wegstroken kilometerslang kruipen, en dan rond de tijd dat je verwacht dat je een bloedige 18 auto doorrijdt, stapelen alle auto's voor je uit, verdamp gewoon zonder reden. De kans is heel goed dat het werd veroorzaakt door een bumperkooi voor je. Het concept is zo eenvoudig dat het kan worden gedemonstreerd met slechts drie auto's, allemaal dicht bij elkaar. Als de voorligger een ogenblik op zijn remmen tikt, moet de tweede auto harder remmen om een ​​botsing te voorkomen. De derde auto moet nog meer remmen, praktisch tot stilstand komen. Een paar seconden later keren de staartauto's terug naar hun vorige snelheid alsof er niets gebeurd is. Stel je nu voor dat dezelfde scène 10.000 keer vermenigvuldigd is.

Spookfiles reizen tegen de stroom verkeer in massieve golven die vanuit de lucht kunnen worden waargenomen, of als de omstandigheden op de weg kloppen, kunnen ze je tegemoet komen. Afstand is gelijk aan reactietijd. Als iedereen genoeg afstand zou houden om hen voldoende reactietijd te geven, zouden de achteropkomende auto's het rempedaal niet op de grond hoeven te laten. De ruimte tussen de auto's breekt de golf af, berooft hem in feite van zijn energie.

Als je wat meer afstand houdt, krijg je ook een beter zicht op wat er zich voor je voor de auto afspeelt. Je hebt een betere kans om te zien waarvoor de auto voor je moet reageren als je voorruit niet wordt gevuld door de staart van de auto die voor je ligt.

Listverse Staff

Listverse is een plek voor ontdekkingsreizigers. Samen zoeken we naar de meest fascinerende en zeldzame pareltjes van menselijke kennis. Drie of meer lijsten vol met feiten per dag.