9 Mysterious Plane Crashes

De mens is al heel lang gefascineerd door vliegen en dankzij de moderne technologie is die droom werkelijkheid geworden. Toch komt het voorrecht niet zonder een prijs. Zowel mens als machine zijn feilbaar, en zelfs kleine fouten kunnen dodelijke gevolgen hebben. Terwijl we proberen te leren van elke catastrofe en beter onze apparatuur, zijn er enkele crashes die ons achter ons laten krabben over wat er mis ging.

9 Vlucht 19

Terwijl vlucht 19 begon als een routine trainingsmissie voor de Amerikaanse marine, eindigde het in zes vliegtuigen die in de lucht verdwenen en leidde tot de legende van de Bermudadriehoek.

De vijf Navy Avenger-vliegtuigen die samen Vlucht 19 vormden (geleid door Charles Taylor) vertrokken op 5 december 1945 vanuit Fort Lauderdale, Florida. Het weer was duidelijk en een ervaren vlieginstructeur was bij het team. Maar 90 minuten na de oefening raakten de piloten gedesoriënteerd en konden ze de herkenningspunten hieronder niet herkennen. Volgens radio-uitzendingen functioneerde het kompas van Taylor niet, en het leek erop dat hij de Florida Keys verward met de Bahama's. De commandotoren probeerde Taylor terug te sturen naar Fort Lauderdale, en zijn studenten smeekten hem naar het westen te gaan, maar Taylor bleef hen leiden in grillige richtingen en blijkbaar verder naar de zee. Uiteindelijk verloor de toren het contact met de vijf vliegtuigen, en geen van hen werd opnieuw gezien of gehoord. Vreemd genoeg werd er die nacht ook een reddingsvliegtuig vermist tijdens het jagen op Taylor's team. Velen veronderstellen dat het in de lucht explodeerde, omdat het gewoon van de radar viel.

Een van de meest curieuze dingen over dit incident is dat Taylor, zonder verklaring, gevraagd werd om vrijgesteld te worden van de oefeningen van de dag. De marine ontkende zijn verzoek, en hij werd gedwongen om door te gaan met de noodlottige missie. Wat was de reden van Taylor om niet die dag te willen vliegen?

8 EgyptAir Flight 990

Op Halloween-dag 1999 stortte EgypteAir Flight 990 zich in de Atlantische Oceaan en doodde alle 217 aan boord. De Egyptische burgerluchtvaartautoriteit (ECAA) heeft de crash onderzocht, maar omdat ze beperkte middelen hadden en het ongeval plaatsvond in internationale wateren, vroegen ze of de Amerikaanse National Transportation Safety Board het overnam. De NTSB was blij om - tot het eerste onderzoek een fout spel suggereerde, waarna ze suggereerden de zaak naar de FBI te sturen. De Egyptenaren weigerden stellig en drongen er bij de NTSB op aan het onderzoek voort te zetten. Toen het bewijs van een criminele handeling echter bleef toenemen, besloten de Egyptenaren dat ze toch in staat waren om dingen aan te pakken en lanceerden ze hun eigen onderzoek.

Zoals je zou verwachten, kwamen de Amerikaanse NTSB en de Egyptische ECAA tot twee verschillende conclusies. De VS bepaalden dat de copiloot zelfmoord had gepleegd en bewust het vliegtuig had neergehaald om persoonlijke, onbekende redenen. De Egyptenaren krompen het incident tot mechanische mislukkingen. Geen van beide verklaringen was tevreden met complottheoretici, die ideeën van terrorisme voordroegen en complotten om de 33 leden van de Egyptische generale staf die aan boord waren te doden.

Hoewel we misschien nooit precies weten wat er is gebeurd, geven de laatste uitwisselingen over de voicerecorder van de vlucht ons een goed idee. De piloot werd opgenomen en zei: "Wat is dit? Wat is dit? Heb je de motoren gesloten? "Ondertussen herhaalde de copiloot:" Ik vertrouw op God. "

7 Star Dust

Star Dust was een civiele versie van de Lancaster-bommenwerper en was geregistreerd bij de Britse South American Airways. In 1947 reisde hij van Buenos Aires naar Santiago, Chili, maar verdween enkele minuten voor de geplande landing over de Andes. Op zijn laatste momenten stuurde de radio-operator van het vliegtuig een laatste, raadselachtige Morse-code door: "STENDEC."

Er was geen spoor van Stardust en na uitgebreid onderzoek te hebben verricht op de vermeende crashplaats, concludeerden de onderzoekers dat ze nooit zouden weten wat er met het vliegtuig was gebeurd. Vijftig jaar later ontdekten wandelaars het wrak van het vliegtuig in een smeltende gletsjer. Star Dust ging van koers en, bij slecht zicht, daalde ten onrechte af naar de met wolken bedekte bergketen.

Terwijl het vinden van het vliegtuig uiteindelijk de speculaties over sabotage en ontvoering door buitenaardse wezens deed rusten, blijft de betekenis van "STENDEC" een mysterie.

6 Vlucht 191

Vlucht 191 verwijst niet naar een specifieke crash, maar naar incidenten die een reeks vluchten met nummer 191 hebben geteisterd. Sterker nog, er zijn zoveel catastrofes geweest dat, net als hoteleigenaars die weigeren een 13e verdieping te hebben, een aantal bijgelovige luchtvaartmaatschappijen volledig afgeschaft met het nummer "191."

Sinds de jaren zestig zijn vijf vluchten met het getal "191" geëindigd met dodelijke crashes, waaronder de ergste vliegtuigramp in de Amerikaanse geschiedenis: American Airlines Flight 191, waarbij 273 mensen zijn gedood. Meest recent, in 2012, maakte JetBlue Airways vlucht 191 het nieuws nadat de piloot tijdens de vlucht gek was geworden en begon te brullen over Jezus, terroristen en 9/11. Hij werd door de co-piloot uit de cockpit getrapt en door passagiers overmeesterd. Later werd hij in een psychiatrisch ziekenhuis gezet.

Hoewel het ongeluk van vluchten die eindigen op 191 waarschijnlijk een toeval is, hebben numerologen een velddag geprobeerd om de verborgen betekenis van de cijfers te ontcijferen.

5 Flying Tiger Flight 739

In 1962 charterde het Amerikaanse leger Flying Tiger Flight 739 om leveringen en legerleden te vervoeren van Californië naar Saigon, Vietnam. Na te hebben gestopt om te tanken in Guam, vertrok het Super Constellation L-1049-vliegtuig en verdween over de Filippijnse Zee. Er was geen noodoproep en het weer was duidelijk - het leek alsof het vliegtuig gewoon verdween. Na een onderzoek door vier takken van het leger werden alle 107 mensen aan boord dood verondersteld. De vliegende tijger is nooit gevonden.

Omdat er geen overblijfselen werden gevonden, konden onderzoekers nooit bepalen wat er met vlucht 739 gebeurde.Zonder feiten zijn gissingen en samenzweringstheorieën hoogtij geweest. Ooggetuigenverklaringen beweren dat ze een dampspoor en een heldere lichtflits zagen in de buurt van de verwachte positie van het vliegtuig.

4 USAir Flight 427

De 132 mensen die aan boord van USAir Flight 427 gingen, hadden een korte reis verwacht van Chicago naar Pittsburgh. Helaas, binnen 10 minuten na hun bestemming, het vliegtuig op onverklaarbare wijze defecte en kelderde op de grond met een snelheid nadert 500 kilometer per uur (300 mph). Alle 132 mensen aan boord stierven bij impact. Het was een van de dodelijkste crashes in de Amerikaanse geschiedenis en creëerde een zo gruwelijke scène dat geharde oorlogsveteranen werden gestoord door het bloedbad.

Normaal gesproken kunnen onderzoekers binnen een week of twee de oorzaak van een crash vaststellen, maar voor vlucht 427 heeft het meer dan vier jaar geduurd om de oorzaak van de storing te achterhalen. Examinatoren bestudeerden elke denkbare theorie en stelden uiteindelijk vast dat een defect in het roer ervoor zorgde dat de piloten de controle verloren.

Tijdens het ontrafelen van dat mysterie, ontstond er een andere vraag: was USAir op de hoogte van de roerproblemen in hun 737-vliegtuigen? Vergelijkbare crashes in de jaren negentig hebben sommige ervan overtuigd dat USAir de 427-tragedie had kunnen voorkomen als ze andere crashes grondiger hadden onderzocht. Veel van de families van de slachtoffers vervolgden USAir Inc. en de Boeing Co. De twee bedrijven kozen ervoor om buiten de rechtbank te schikken voor bijna $ 50 miljoen.

3 TWA Vlucht 800

In 1996 explodeerde TWA Flight 800 en stortte 12 minuten na het opstijgen van de luchthaven John F. Kennedy neer, waardoor 230 mensen het leven lieten. Na een vier jaar durend onderzoek concludeerde de National Transportation Safety Board (NTSB) dat defecte bedrading een vonk veroorzaakte die de brandstoftoevoer van het vliegtuig aanwakkerde. Die verklaring is echter in tegenspraak met de honderden FBI-getuigen die zeggen dat ze een lichtstraal zagen opstijgen naar het vliegtuig, waar een vuurbal ontstond. Deze rapporten hebben sommigen doen geloven dat het vliegtuig daadwerkelijk is neergeschoten door een raket.

Wie zou een civiel vliegtuig neerhalen? Een van de heersende theorieën is dat het Amerikaanse leger het ten onrechte raakte tijdens trainingen van de marine, die op dezelfde dag voor de kust van Long Island waren gepland. Andere anomalieën rondom de gebeurtenis omvatten explosieve resten op de restanten van het vliegtuig, beweert dat de FBI heeft geknoeid met bewijsmateriaal en discrepanties tussen de radargegevens en de officiële theorie.

2 Lucht Frankrijk vlucht 447

In 2009 viel Air France Flight 447 op onverklaarbare wijze uit de lucht en stortte zich in de Atlantische Oceaan - 228 mensen naar hun waterige graven. Er was geen mayday-oproep en niemand was zich ervan bewust dat het vliegtuig tot uren later uitviel, toen de piloten hun geplande contact met de luchtverkeersleiding niet konden maken. De 'zelfvliegende' jet zou in de geschiedenis een van de veiligste vliegtuigen zijn en het leek onpeilbaar om gewoon te verdwijnen.

Het was ongelooflijk moeilijk om de oorzaak van de ramp samen te vatten - wrakstukken lagen verspreid over de oceaanbodem. Het onderzoek leek hopeloos toen de zwarte dozen na 30 dagen niet werden gevonden, toen de locatorbakens van de boxen stopten met uitzenden. Toch gingen de Franse autoriteiten door met zoeken. In 2011 werd een privéteam ingehuurd voor de klus en binnen een week vonden ze het ontbrekende puinveld. De Franse marine wist zowel de zwarte dozen als meer dan 100 lijken terug te vinden.

Er werd vastgesteld dat de jet ten gevolge van een pilootfout uitviel nadat de stuurautomaat uitschakelde. Hoewel het grotere mysterie uiteindelijk werd opgelost, vragen velen zich nog steeds af hoe ervaren piloten (er waren er drie aan boord) de controle over het vliegtuig verloren in een schijnbaar beheersbare situatie.

1 Pan Am vlucht 7

Op 8 november 1957 begon Pan Am's Flight 7 net aan een luxe, rond-de-wereld reis toen het neerstortte in de Stille Oceaan, waarbij 44 mensen omkwamen. Het wrak bevond zich een week later, toen een Amerikaans marinevliegtuig gespot lichaam dobberde ten noordoosten van Honolulu.

Autoriteiten konden de oorzaak van het ongeval niet achterhalen, maar er zijn verschillende merkwaardige feiten over de crash. Ten eerste werden er nooit noodoproepen ontvangen, en het puin lag ver uit de koers. Misschien wel het meest ongebruikelijke van allemaal, bleek uit de toxicologische rapporten dat verschillende van de teruggewonnen lichamen hoge niveaus van koolmonoxide in hun systemen hadden.

Meer dan 50 jaar later zoeken mensen nog steeds naar antwoorden. Enkele van de huidige theorieën zijn wraak nemen van een boos bemanningslid, verzekeringsfraude en motorstoringen.