10 schepen die eenvoudig verdwenen zonder een spoor

Zeevaart is nog steeds een gevaarlijke klus, met schepen die elk jaar verloren gaan, maar meestal zijn wrak stukken te vinden, lichamen hersteld en cursussen zijn teruggekeerd. Maar sommige schepen gaan gewoon omhoog en verdwijnen, om nooit meer van gehoord te worden. Soms is een klein stukje of stuk van het schip te vinden, maar vaak is er helemaal niets.

10De USS Wesp

Er zijn in feite verschillende schepen met de naam USS Wesp, maar misschien wel het vreemdste is het Wesp dat verdween in 1814. Gebouwd in 1813 voor de voortdurende oorlog met Groot-Brittannië, de Wesp werd een 'sloep van oorlog' genoemd - een snelvarend schip met een vierkant zeil, 22 kanonnen en een bemanning van ongeveer 170. Blijkbaar werd ze als heel mooi beschouwd.

Ably onder bevel van Navy-veteraan Johnston Blakely, de Wesp vocht 13 succesvolle opdrachten en was een waardevolle aanwinst voor de marine van de Verenigde Staten. Toen, op 22 september 1814, veroverde ze de Britse koopvaardijbrig Atalanta. Meestal is de WespDe bemanning zou gewoon vijandige schepen verbranden, maar de Atalanta werd als veel te waardevol beschouwd om te vernietigen (mogelijk heeft het geholpen dat Atalanta was een gewonnen prijs voor de VS - ze was eerder een Amerikaans schip genaamd de Siro). In plaats daarvan werd een bemanning uitgezonden om haar in een vriendelijke haven te brengen.

Na de Atalanta vertrok, Blakely en zijn overgebleven bemanningsleden zeilden verder, met een Zweedse handelaar naar verluidt de Wesp op weg naar de warme wateren van het Caribisch gebied. Daarna is ze gewoon verdwenen en nooit meer gezien. Naar alle waarschijnlijkheid is ze gezonken in een storm - maar zonder enig spoor van het schip of de bemanning ooit gevonden, is het waarschijnlijk dat we nooit zeker zullen zijn over de WespHet is echt een lot.

9De SS Marine Sulfur Queen

Het schip dat bekend staat als de Marine Sulfur Queen was een 160-meter (524 ft) tanker, oorspronkelijk gebruikt om olie te dragen tijdens de Tweede Wereldoorlog. Later werd ze bekeerd om gesmolten zwavel te dragen, een taak waarvoor haar opslagtanks op een enorm hoge temperatuur moesten worden gehouden. Zwavellekkage kwam schrikbarend vaak voor en er braken vaak brandjes rond de opslagtanks - deze waren zo gewoon dat de bemanning hen net negeerde. Het schip zelf verkeerde in een vrij slechte staat, maar bleef zwavel vervoeren tot 1963.

In februari, twee dagen na het vertrek uit Texas met een lading zwavel, de Marine Sulfur Queen stuurde een routinematig radioboodschap uit, wat geen problemen aangaf. Daarna was niemand in staat om met haar te communiceren. De Marine Sulfur Queen was gewoon weg.

Theorieën over haar lot zijn overvloedig, met veel die suggereren dat ze misschien wel is ontploft. Anderen gaven de verdwijning de schuld van de "magie" van de Bermudadriehoek, terwijl koelere hoofden speculeerden dat het schip eenvoudigweg kapseisde en vervolgens uiteenviel. De lichamen van de 39 bemanningsleden werden nooit teruggevonden, hoewel een bewaarder, een reddingsvest en een stuk bord "arine Sulph" zijn gevonden.

8De USS Bruinvis

Gebouwd in de gouden eeuw van zeil, de Bruinvis was aanvankelijk bekend als een "hermafrodiete brik", omdat haar twee masten twee verschillende soorten zeilen gebruikten. Ze werd later omgebouwd tot een traditionele brigantine, met vierkante zeilen aan beide masten. Aanvankelijk als piratenjager werd ze in 1838 op een lange verkenningsmissie gestuurd.

Onder het commando van Cadwallader Ringgold, de Bruinvis hielp om het bestaan ​​van Antarctica te bevestigen en reisde de hele wereld rond, maar werd het onderwerp van een internationaal incident nadat het er niet in slaagde om een ​​beschadigd Frans schip te helpen. In zijn verdediging beweerde Ringgold dat er een wederzijds onbegrip was geweest, en de controverse brak al snel de kop op. In 1853, de Bruinvis werd op een andere belangrijke verkenningsmissie gestuurd - met Cadwallader Ringgold weer aan het roer.

Na een aantal eilanden in de Zuidelijke Pacifische Oceaan te hebben onderzocht, de Bruinvis opnieuw bevoorraad in China, vertrokken in september 1854. Ze is nog nooit van gehoord. Waarschijnlijk heeft de bemanning te maken gehad met slecht weer (misschien een tyfoon) en het schip is vernietigd, maar het bewijsmateriaal is verre van overtuigend.

7De FV Andrea Gail

Een visser trawler, de Andrea Gail werd in 1978 in Florida gebouwd en werd uiteindelijk door een bedrijf in Massachusetts gekocht. Met een bemanning van zes personen had ze 13 jaar de tijd om te verdwijnen tijdens een reis naar Newfoundland. De kustwacht lanceerde een zoektocht, maar kon alleen haar noodbaken en enkele stukjes puin vinden. Na een week zoeken, de Andrea Gail en haar bemanning werd verloren verklaard.

Nu wordt aangenomen dat het Andrea Gail was gedoemd toen een hogedruksysteem tegen een lagedruksysteem sloeg, dat vervolgens samensmolt met de overblijfselen van orkaan Grace. Deze zeldzame combinatie van drie afzonderlijke weersystemen zou uiteindelijk bekend worden als 'de perfecte storm'. Er ontstond een naamloze orkaan binnen de storm, en het is geloofd dat de Andrea Gail zou zijn geconfronteerd met golven van meer dan 30 meter (100 voet). De laatste radio-uitzending van haar kapitein merkte eenvoudig op: 'Ze komt op jongens, en ze komt op sterk'.

De Andrea GailHet verhaal werd uiteindelijk bekend gemaakt door het boek van Sebastian Junger De perfecte storm, dat later werd aangepast in een film met dezelfde naam.

6De SS Dichter

Ten eerste werd zij de Generaal Omar Bundy en trok troepen in de Tweede Wereldoorlog. Later haalde ze staal als de Haven. In 1979 werd zij overgenomen door de Eugenia Corporation in Hawaii, die haar de achternaam gaf die ze ooit zou houden: de Dichter.

Er was niets bijzonder mysterieus aan de Dichterlaatste baan.In 1979 was haar ruim gevuld met 13.500 ton maïs, die ze van Philadelphia naar Port Said, Egypte, zou brengen, een nogal routinematige en saaie klus, alles in aanmerking genomen.

Er was maar één probleem: de Dichter heeft nooit Port Said bereikt. Haar laatste communicatie kwam zelfs pas zes uur nadat ze Philadelphia verliet, toen een van haar officieren met zijn vrouw sprak. Daarna rapporteerde ze niet voor haar 48-uurs check-in, ze gaf geen enkel noodsignaal - ze kon nooit meer communiceren. Tot overmaat van ramp heeft de Eugenia Corporation haar niet gemeld tot zes dagen nadat ze voor het laatst contact had opgenomen. Zelfs toen, deed de Kustwacht niet de moeite om nog eens vijf dagen te zoeken. Geen spoor van de Dichter werd ooit gevonden.

5De USS conestoga

Een veelzijdig klein schip, de USS conestoga kreeg de opdracht als mijnenveger in 1917. Nadat de Eerste Wereldoorlog ten einde was, werd ze opnieuw geclassificeerd als sleepboot en sleepte ze schepen in en uit Norfolk Harbor, Virginia.

In 1921, de conestoga was zwaar veranderd en opnieuw toegewezen aan Amerikaans-Samoa, waar ze een stationenschip zou worden - een fijne ambitie voor elke kleine sleepboot. Haar bemanning was naar verluidt blij.

Helaas zou het niet zo zijn. Na haar aanpassing aan Norfolk, de conestoga zeilde naar Mare Island, Californië, waar ze kleine reparaties onderging. Ze vertrok op 25 maart 1921 en verdween prompt.

Twee maanden later, de SS Senator ontdekte de overblijfselen van een reddingsboot gemarkeerd met een bronzen letter "C." Er werd gespeculeerd dat het van de. was conestoga en een zoektocht naar de nabijgelegen eilanden werd gelanceerd, maar niemand werd ooit gevonden. Evenmin was er verder wrak - de conestoga was helemaal weg. De stevige kleine sleepboot wordt verondersteld ergens te rusten onder de uitgestrekte Stille Oceaan.

4De Hekserij

In december 1967 besloot eigenaar Dan Burack van Miami om de kerstverlichting van de stad te bekijken vanuit zijn luxe kajuitboot, de Hekserij. Vergezeld door pater Patrick Hogan voer hij ongeveer anderhalve kilometer de zee uit. De boot was in goede staat toen de twee mannen vertrokken.

Rond 21:00 uur zond Burack een radiobericht uit om een ​​terugtocht naar de jachthaven aan te vragen en meldde dat zijn boot een onbekend voorwerp had geraakt. Ondanks het incident leek Burack helemaal niet bezorgd: hij had het persoonlijk gebouwd Hekserij met een speciale romp om te voorkomen dat ze zou zinken. Hij bevestigde zijn locatie bij de kustwacht en verzekerde hen dat hij een afvang zou afvuren toen ze in het gebied aankwamen.

Het kostte de kustwacht slechts ongeveer 20 minuten om Burack's gemelde locatie te bereiken, maar tegen de tijd dat ze aankwamen, de Hekserij was verdwenen. Hoewel aanvankelijk onbezorgd, zocht de kustwacht uiteindelijk meer dan 3.100 kilometer (1.200 mijl) van de oceaan. Maar Dan Burack, pater Patrick Hogan en de Hekserij werden nooit gevonden.

3De USS opstandeling

Het fregat dat bekend staat als de USS opstandeling was oorspronkelijk een Frans schip. In 1799 stond ze aan het einde van een beroemd gevecht met de USS Sterrenbeeld. In een confrontatie die meer dan een uur duurde, hebben de Amerikanen de bemanning van volledig omgegooid L'Insurgente, dwingt haar om zich over te geven. Hernoemd tot opstandeling, ze werd gestuurd om te dienen in het Caribisch gebied, waar ze vele overwinningen behaalde onder Captain Alexander Murray, nog vijf schepen veroverde voordat ze terugkeerde naar de Verenigde Staten in 1800.

Onder aanvoering van Patrick Fletcher, de opstandeling werd vervolgens verzonden om Amerikaanse scheepvaartroutes in het Caribisch gebied te beschermen. Op 8 augustus 1800 zeilde ze uit Virginia's Hampton Roads, om nooit meer te worden gezien. Er wordt verondersteld dat de hele bemanning verdronken is door een storm, maar het is onmogelijk om het zeker te weten.

2De SS Awahou

Gebouwd in 1912, het vrachtschip van 44 meter lang Awahou ging door veel eigenaren voordat uiteindelijk werd gekocht door de Carr Shipping & Trading Company van Australië. Op 8 september 1952 zeilde ze met een bemanning van 18 uit Sydney, bestemd voor het geïsoleerde eiland Lord Howe. Het schip werd beschouwd als in goede vorm toen ze Australië verliet, en er was weinig gevaar van spartelen of kapseizen.

Maar binnen 48 uur was er een fuzzy, crackly radio-oproep van het schip. Hoewel moeilijk te onderscheiden, klonk de oproep alsof het schip slecht weer had. Dat was de laatste keer dat iemand iets hoorde van de Awahou. Hoewel ze redelijk dicht bij Lord Howe Island had moeten zijn, werden er nooit wrakken of lichamen gevonden. De Awahou droeg voldoende reddingsboten voor de hele bemanning, maar er wordt nu aangenomen dat er geen overlevenden waren.

Er wordt gedacht dat de Awahou tegen hevige wind of ander slecht weer tegenkwam, of mogelijk zelfs een mijn raakte. Maar de waarheid is dat niemand echt weet wat er is gebeurd. De Awahou gewoon verdwenen.

1De SS Baychimo

Sommigen zouden het een spookschip noemen, maar het Baychimo was echt - en ze kon er nog steeds zijn.

Gebouwd in 1911, de Baychimo was een enorm stoomschip vrachtschip in eigendom van de Hudson's Bay Company. Hoofdzakelijk gebruikt voor het vervoer van bont uit Noord-Canada, waren de eerste negen reizen van Baychimo relatief rustig. Maar op zijn laatste reis, in 1931, kwam de winter vroeg. Totaal onvoorbereid voor het bittere weer, raakte het schip uiteindelijk volledig gevangen in het ijs.

De meeste bemanningsleden werden met het vliegtuig gered, maar de BaychimoDe kapitein en enkele bemanningsleden besloten het uit te steken, waardoor het kamp in zicht kwam van het schip. Op een dag ontplofte een felle sneeuwstorm, waardoor het schip werd verduisterd. Toen de storm afnam, de Baychimo was verdwenen.Een jager zag uiteindelijk de stoomboot en waarschuwde de resterende bemanning. Nadat ze hadden gered wat ze konden, zetten ze het schip op drift, bang dat het de winter niet zou overleven in het dikke pakijs.

Zoals later bleek, de Baychimo was moeilijker dan iemand haar krediet gaf. In de loop van de volgende decennia, werd zij herhaald waargenomen overal het Noordpoolgebied, vaak doelloos het drijven naar overzees. De laatste waarneming was in 1969, een volledige 37 jaar nadat ze was verlaten.

In 2006 lanceerde de regering van Alaska eindelijk een "spookschip" -project om het Baychimo. Ondanks hun inspanningen is het schip niet gevonden. In alle opzichten en doeleinden, de Baychimo is nu zonder spoor verdwenen.