10 manieren Autodealers Verdienen u

Op een bepaald moment in ons leven moeten we allemaal een auto kopen. Of het nu een gloednieuwe of tweedehands is, we komen meestal via een dealer. Deze lijst is ontworpen om u te helpen geld te besparen door niet te worden opgelicht door de kleine trucs die dealers gebruiken om hun winst en uw verlies te maximaliseren. Zorg ervoor dat u in de opmerkingen andere tips geeft voor het besparen op een nieuwe auto.

10

Mark-Up

Dit is de meest voor de hand liggende manier waarop een autohandelaar winst maakt. Het verschil tussen de dealerprijs (factuur) en MSRP is doorgaans 5-10%. Dit klinkt misschien niet als een hoop opmars, maar als je bedenkt dat je met duizenden dollars te maken hebt, kan de winstmarge behoorlijk groot zijn. Een auto die een dealer bijvoorbeeld $ 30.000 betaalt, zou bijvoorbeeld een winst van ongeveer drieduizend dollar kunnen genereren. En dan meerdere keren dat een paar honderd auto's per maand, en een autodealer zou bijna een miljoen dollar per maand kunnen verdienen op de opslag alleen.

9

Hold Back en adverteren

Wanneer een dealer een nieuwe auto verkoopt (geen tweedehands auto), wordt de verkoop aan de fabrikant doorgegeven (in feite informeert de fabrikant dat een van zijn eenheden is verkocht). Zodra deze verkoop is geverifieerd, betaalt de fabrikant de dealer een bepaald bedrag voor 'hold-back' en reclame. Dit bedrag wordt vermeld op de factuur op een minder voor de hand liggende locatie en wordt vaak afgekort / geschreven op een manier dat een klant niet in staat zal zijn om de informatie te achterhalen in het geval hij de werkelijke factuur ziet. Bijvoorbeeld: als een opgeleide klant slechts een bepaald percentage over de factuur betaalt, dan wordt dat percentage berekend met de "factuur" prijs voordat enige "hold-back" of reclame wordt afgetrokken. Zodra de deal is gefinancierd en het contract is RDR'd, zal de fabrikant de dealer een behoorlijk substantieel bedrag sturen (ik heb wat "hold-back" en advertentiekosten zo veel gezien als $ 1500).

8

Een inruil onderschatten

Wanneer een persoon in een auto handelt, zal de dealer zeker proberen de handel te onderwaarderen om onmiddellijk winst te maken, en vervolgens een winst later wanneer de transactie wordt verkocht. De onmiddellijke winst komt van de zogenaamde ACV (werkelijke contante waarde). Als een transactie echt $ 11.500 (ACV) waard is en de dealer alleen de klant $ 10, 500 laat zien, dan is er onmiddellijk een winst van duizend dollar vanaf het begin. De kunst is om te weten waar een dealer zijn taxatie-informatie krijgt (de meest voorkomende zijn Black Book en Manheim Auction Reports. Dealers zullen ZELDZAAM overeenkomen met Kelly Blue Book en NADA) en van dat nummer afwerken om een ​​eerlijke waarde te krijgen voor uw handel. De andere betekent dat de dealer een winst maakt wanneer hij uw transactie verkoopt. Er zijn veel financiële en kredietfactoren die winst uit uw handel kunnen genereren. Eenvoudig voorbeeld: uw transactie wordt voor $ 10.000 bij de dealer gekocht. De dealer stuurt vervolgens uw auto door middel van service en details en zorgt ervoor dat deze is klaargemaakt voor de detailhandel en veilig om te rijden (hij zal in de meeste gevallen ook de auto verzekeren). Je oude auto wordt nu te koop aangeboden voor $ 13.999. Nu komen hier veel factoren bij die gebaseerd zijn op de potentiële kopersituatie. De kredietverstrekkers zullen een auto "boeken" op basis van een standaardproces (meestal zal een programma genaamd Dealer Track zorgen voor toegang tot NADA voor de banken en de dealers om te zien voor hoeveel een auto kan worden verkocht). Banken zullen een bepaald percentage van de leenwaarde van de auto lenen op basis van de kredietwaardigheid van de klant. Laten we zeggen dat de auto "uitgeleend" heeft voor $ 13.125 (dit is 100%), en de potentiële koper heeft veel lof. De geldschieter leent tot 135% van de waarde van de auto voor die klant. Dat betekent dat de dealer de auto aan die goedgekwalificeerde klant kan verkopen voor meer dan $ 17.000 en een mooie winst ($ 7.000) kan maken. Aan de andere kant, als een persoon een slechte kredietwaardigheid heeft, dan zullen de banken minder dan 100% lenen en zal de dealer de deal tegen een lagere winst opnemen, anders zal de klant wat geld moeten storten om een ​​winst te genereren dealer zal instemmen.

7

4-Pack

Nieuwe en gebruikte auto's zijn "ingepakt". Dit is een nummer dat onmiddellijk aan de auto wordt toegevoegd (naast de reeds bestaande mark-up). Dit is typisch geld dat de eigenaar gaat betalen. De hoeveelheid pack varieert tussen dealers, nieuw, gebruikt, enz., Maar ik heb nog nooit een "pack" minder dan $ 500 gezien. Ik heb zelfs sommige auto's "vol" gezien met $ 1500. Laten we zeggen dat een dealer 250 auto's verkoopt in één maand, en het gemiddelde "pakket" is $ 1000: de eigenaar maakt een mooie kwart miljoen dollar per maand alleen op "pack" (3 miljoen per jaar - geen slecht salaris).

6

Klantenservicetoeslag

Dit is de grootste farce van allemaal. Dit is een bedrag in dollars dat de dealer zegt te gaan betalen voor het verwerken van je papierwerk, labelwerk, titelwerk, belastingwerk, leenauto, enz. De doc-kosten zullen fluctueren van dealer naar dealer (ik heb $ 299 tot $ 699 gezien ). Dit is een legitiem proces waarvoor wel een handjevol mensen moet worden betaald voor hun werk, maar het kost in geen geval kosten die dichtbij het bedrag liggen dat ze aanrekenen. Het grootste deel van het papierwerk kan worden gedaan is een paar minuten en via de telefoon, internet, fax, enz. De overdaad gaat natuurlijk in de zakken van het management.

5

Bump-Stickers

Slechte slechte zakelijke praktijken hier. Een "bump-sticker" is een legitiem ogende sticker die de dealer naast de raamsticker van de fabrikant plaatst met een hoger geprijsde MSRP dan de eigenlijke MSRP. De dealer zal proberen deze extra kosten te rechtvaardigen door te suggereren dat de auto een speciaal product heeft aangebracht op de verf of de stof, of dat er een raam-etsen is uitgevoerd, anders proberen ze alle werkzaamheden die moeten worden uitgevoerd om de auto voorbereid voor de detailhandel (verzekering, gas, detail, service, PDI- [postbezorgingsinspectie], enz.),of ze proberen je te vertellen dat deze auto een extra opwaardering had omdat het een 'hot item' is en mensen betalen voor die auto. Het is allemaal een grap en educatief beledigend. De theorie is dat zodra de "bump-sticker" is onderhandeld, de klant zal voelen dat hij een behoorlijk substantiële korting heeft gekregen, terwijl - in feite - hij gewoon een volledige adviesprijs voor de auto heeft betaald: geen erg goede deal.

4

Servicecontract

Wanneer een klant instemt met nummers, moeten ze naar het F- en I-kantoor (Finance and Insurance) om de autodeal te finaliseren. Hier worden alle rechtsvormen ondertekend enz. Dit is echter ook waar veel geld wordt verdiend voor het dealerschap. Een van de grote geldmakers in de autobranche is afkomstig van de verkoop van Extended Service Contracts (verlengde garantie). Ik zou zeggen dat negen van de tien verlengde garanties betrekking hebben op dingen die waarschijnlijk nooit zullen breken. Bovendien moet u een eigen risico betalen (bovenop de $ 1400 die u net voor de garantie hebt betaald) telkens wanneer u de garantie probeert te gebruiken. De mark-up voor dit product is meestal verplicht gesteld door de staat waarin u woont, maar u kunt verwachten dat u tweemaal de oorspronkelijke waarde ervan betaalt. Een goede zaak van een uitgebreide serviceovereenkomst is dat de meeste van hen terugbetaalbaar zijn (pro rata op basis van wat u niet hebt gebruikt). Bovendien is een gecertificeerd pre-owned model meestal een betere gok dan een uitgebreide serviceovereenkomst (omdat het wordt ondersteund door de naam van de fabrikant.) Uitgebreide garanties worden meestal ondersteund door de privé-dealer met een veel minder publieke reputatie op het spel).

3

Gap-verzekering

Nu is dit een product dat ik sterk aanbeveel om te kopen: het kan goud waard blijken te zijn. Je hoeft er echter geen $ 599 voor te betalen bij de dealer wanneer je het bij $ 100 voor je lokale credit union kunt krijgen. Kortom, GAP-verzekering voldoet aan de autolening in het geval van diefstal of totaal verlies. Uw verzekeringsmaatschappij betaalt alleen ACV voor uw verlies, maar de GAP-verzekering haalt het "negatieve eigen vermogen" op dat u nog op uw lening hebt staan. Bijvoorbeeld: mijn auto is $ 11.000 waard, maar ik ben $ 16.000 verschuldigd. In het geval van een totaal verlies van mijn auto, zal de verzekeringsmaatschappij mijn geldschieter slechts $ 11.000 betalen voor de lening, waardoor ik $ 5.000 uit mijn zak moet halen om aan de lening te voldoen. GAP-verzekering betaalt echter het verschil en ik ben bij Scott vrij om een ​​nieuwe auto gratis te kopen en geen extra betaling aan de verloren auto te betalen.

2

Vooruitbetaling

Een persoon met een goede reputatie mag nooit een aanbetaling doen voor de aankoop van een nieuwe auto. Er zijn echter enkele gevallen waarin dit een noodzakelijke (te veel negatieve billijkheid in de handel, persoonlijke behoefte om een ​​maandelijks bedrag te verlagen, enz.) Kan zijn. Maar meestal, als een klant tevreden is met zijn betaling, en ze hebben geen aanzienlijk bedrag aan negatief eigen vermogen, dan zou de bank geen probleem moeten hebben om geld uit te lenen aan een goedgekwalificeerde koper. Soms zegt een verkoper of verkoopmanager: 'De geldschieter heeft 20% nodig', anders zeggen ze: 'Je moet je belastingen contant betalen. De bank zal de auto financieren, maar ze zullen geen belastingen of heffingen financieren. "Dit is een leugen. Als u uw eigen financiering (persoonlijke bank, kredietvereniging, enz.) Veilig kunt stellen voordat u koopt, dan is dat in uw beste belang en elimineert u veel van de dingen die bij de dealer kunnen gebeuren. Bovendien, wanneer de verkoopmanagers bieden is gespecificeerd met een aanbetaling en een betaling vermeld, kan de betaling - vaker dan niet - worden behouden zonder dat het gevraagde geld lager wordt. Vooruitbetalingen resulteren meestal in pure winst voor het dealerschap.

1

Speerpunten houden

Dit juweeltje is een andere reden waarom autodealers een slechte rap krijgen. Wanneer een verkoopmanager uw aanvraag ter goedkeuring voorlegt aan de geldschieters, zullen de kredietverstrekkers antwoorden met wat een 'terugbellen' wordt genoemd. De 'terugbellen' geeft de vereisten voor de lening weer. Voorbeeld: laten we zeggen dat de verkoopmanager de nummers doorgeeft aan een hoofdverstrekker - we zullen BB & T gebruiken ter goedkeuring. BB & T zal antwoorden met voorwaarden (24/36/48/60/72 maanden), maximaal gefinancierd bedrag, stip (bewijs van inkomen, bewijs of ingezetenschap, referenties, enz.), En wat een "kooprente" wordt genoemd. buy rate "is de rentevoet die de kredietgever heeft goedgekeurd voor de lening - laten we 7,9% gebruiken. Welnu, hier kan de financieel manager van je stelen. Doorgaans zal de kredietverstrekker de dealer toelaten om 2 punten te verdienen als u nog steeds niet tevreden bent met de betaling. Dat betekent dat het tarief dat je hebt verdiend 7,9% is, maar de dealer kan je 9,9% laten betalen en de bank zal de dealer het teveel aan de koers betalen. Dit zet VEEL geld in hun zak. De volgende keer dat u een auto koopt en financiert bij een van de banken, vraagt ​​u de financieel manager om de terugbelfunctie van de bank te bekijken en die koers te vergelijken met de rentevoet waarvoor hij u probeert aan te melden. Als hij weigert, dan houdt hij tariefpunten vast en hij wil niet dat je ziet dat hij probeert om je een hoger tarief te laten betalen.

Inzender: Kay Jay