Delen:
10 door de mens gemaakte structuren met enorme uitersten
De mensheid strekt vaak de grenzen van vooropgezette normen uit met creaties die zo buitengewoon zijn dat ze meer worden dan de som van hun delen. De Eiffeltoren is een cultureel icoon van Frankrijk en hoewel het in eerste instantie niet zo hartelijk werd ontvangen, heeft zijn schoonheid sindsdien mensen over de hele wereld heen gefixeerd.
Het zou dus een verrassing kunnen zijn om te horen dat de Franse autofabrikant Citroen van 1925 tot 1936 deze buitengewone structuur feitelijk gebruikte voor de alledaagse taak om reclame te maken voor hun merk. Het enige dat de Eiffeltoren redde van de sloop, was de rol van radiotelegraaf-communicatietoren in de Eerste Wereldoorlog, nauwelijks een glamoureuze bezigheid voor een van de meest geromantiseerde structuren ter wereld.
Ondanks dat het een functioneel doel heeft, blijft de Eiffeltoren nog steeds buitengewoon, maar hoe zit het met de dingen die de mensheid heeft gecreëerd die gewoon, zelfs alledaags zijn in hun eigen creatie en essentie? Laten we een kijkje nemen naar 10 door de mens gemaakte dingen die zo buitengewoon zijn, ze verdienen het om hun gewone oorsprong te overstijgen.
10De Niesenbahn Funicular Service Trap
Het is redelijk om aan te nemen dat de langste trap in het woord zich in een buitengewoon hoog gebouw bevindt, maar die titel gaat eigenlijk naar de diensttrap langs de Niesenbahn-kabelbaan bij Spiez, Zwitserland. Met 11,674 stappen claimt het het Guinness Wereldrecord voor de langste trap ter wereld. Om 11.674 treden in meer relateerbare termen te plaatsen, bestrijkt het trappenhuis een afstand van 3,5 kilometer (2,2 mijl) en stijgt het op 1.679 meter (5.476 voet) in hoogte over die afstand.
Voordat je enthousiast op pad gaat om deze Everest of stairways te veroveren, moet je je eerst registreren om dit te doen. Het is alleen toegankelijk voor werknemers, met uitzondering van de jaarlijkse trapinloop die u kunt betalen om meer dan een uur op trappen te lopen. Toegegeven, dat klinkt verschrikkelijk, maar omdat het in Zwitserland is, zijn de uitzichten waarschijnlijk prachtig.
9De kluisdeur van de Cleveland Federal Reserve
Vanaf de installatie in 1923 tot de pensionering in 1996 diende de 1,5 meter dikke deur in de Federal Reserve van Cleveland als de grootste kluisdeurinstallatie ter wereld. Bij een gewicht van 100 ton is het zwaaiende deel van de deur alleen gelijk aan het gewicht van een Boeing 757 voor het tanken en laden, en het scharnier van 5,5 meter (18 voet) voegt nog eens 47 ton toe aan het totale gewicht. Toch is het zo perfect uitgebalanceerd dat één persoon het gemakkelijk kan openen en sluiten.
De deur is zo groot en zwaar dat, toen het tijd was om het naar Cleveland, Ohio vanuit York, Pennsylvania te transporteren, de grootste spoorwagon in de Verenigde Staten nodig was om het te dragen, en de route moest zorgvuldig worden gepland om bruggen te vermijden, omdat het gewicht van de lading dreigde alles in te storten dat niet vast was aan de Aarde. Nadat de auto in Cleveland was aangekomen, duurde het twee volle dagen om de deur van de motorwagen te lossen. Er bestond geen kraan die sterk genoeg was om hem op te tillen, dus in plaats daarvan werden massieve hydraulische vijzels gebruikt. Als dat nog niet genoeg was, duurde het in totaal vier dagen om van het station naar de bank te reizen, een afstand van slechts 1,6 kilometer (1 mijl).
8Wartsila-Sulzer RTA96-C
'S Werelds langste schip, Emma Maersk, is verbazingwekkend op zichzelf, met een grootte die vergelijkbaar is met de hoogte van 's werelds hoogste wolkenkrabbers op 397 meter (1,302 voet). Het is de recordhouder van 's werelds langste schip sinds 2007, maar het is het hart van dit machtige beest dat echt verbluffend is. Het is passend dat het langste schip ter wereld wordt aangedreven door de grootste heen en weer gaande motor ter wereld: de Wartsila-Sulzer RTA96-C, een motor die ongeveer zo groot is als een klein gebouw met drie verdiepingen.
Zonder te technisch te worden, genereert een motor van deze omvang 110.000 pk en weegt 2.500 ton; vergelijk dat met de gemiddelde paardenkracht en het gewicht van een automotor met 150 pk en 160 kilogram (350 lb). Ondanks dat het zo immens is, is de Wartsila-Sulzer RTA96-C ongelooflijk efficiënt, maar toch verbruikt hij nog steeds 39,5 vaten brandstof per uur en kost hij $ 46 per minuut.
7 Het Delaware Aquaduct
Velen van ons die dit lezen hebben de luxe van onmiddellijke toegang tot schoon water in het comfort van onze huizen, maar we denken meestal niet aan de ongeziene technische wonderen die we hebben aangebracht, zodat we iets eenvoudigs kunnen doen als een glas water vullen. De meeste moderne citaten zijn niet gezegend met de vooruitziende blik van de oprichters om zich in de buurt van een adequate watervoorziening te vestigen, en New York City is daar een van. Vroege kolonisten groeven de eerste permanente put in 1677, en het eerste reservoir leverde bijna 100 jaar later in 1776 water aan 22.000 bewoners via holle boomstammen. Aquaducten werden de oplossing voor de groeiende bevolking van New York en hun toenemende dorst tot 1944, toen het Delaware Aquaduct werd gebouwd.
Vanaf vandaag levert het nog steeds 50 procent van het drinkwater van de metropool. Met 137 kilometer (85 mijl) lang is het de langste ononderbroken tunnel ter wereld, en het diepste punt ligt 450 meter (1.500 voet) ondergronds - niets minder dan ongelooflijk, aangezien het is gebouwd door te boren en te stralen door massief gesteente. Het aquaduct is ook ongelooflijk efficiënt - 95 procent van zijn water wordt alleen door de zwaartekracht afgeleverd, wat geen sinecure is omdat het 1,9 miljard liter (500 miljoen gal) water per dag levert. Helaas maakt het feit dat het dagelijks tot wel 130 miljoen liters (35 miljoen gal) water lekt - en dat is sinds 1988 - het een van de grootste huidige problemen van New York. Er worden plannen gemaakt om in 2019 $ 1,2 miljard aan omleidingsunnels te besteden.
6KVLY-TV televisiemast
Voordat Dubai's Burj Khalifa in 2010 werd gebouwd, behoorde het record voor 's werelds hoogste door de mens gemaakte structuur tot de KVLY-TV-antenne in North Dakota. Het duurde slechts 33 dagen en 11 mannen om de antenne te monteren op een duizelingwekkende hoogte van 628,8 meter (2.063 ft). De toren is zo groot dat als een van die 11 arbeiders zijn sleutel op de top laat vallen, hij tegen 400 kilometer per uur zou reizen tegen de tijd dat hij de grond bereikte - snel genoeg om je dag in een haast te verpesten als het gebeurde op je tenen landen.
Als je je moedig voelt, is er een kleine tweemansservicelift die je 594 meter (1.950 ft) de toren op brengt, maar de laatste 275 meter (900 ft) of zo, de eigenlijke antenne, zijn alleen toegankelijk door te klimmen . De windstoten daarboven kunnen 112 kilometer per uur (70 mph) bereiken en de toren zwaait tot 3 meter (10 ft), dus misschien is het het beste om het Burj Khalifa-observatieplatform met airconditioning te bezoeken.
5 De Australische BHP-ijzertrein
Hoe zou je het vinden om achter een trein te zitten die 7,3 kilometer lang is? Hoewel het op het eerste gezicht misschien niet indrukwekkend lijkt, weet dat het aantal auto's in deze recordbrekende reeks maar liefst 682 auto's waren met een gezamenlijk gewicht van bijna 100.000 ton, waarmee het de langste en zwaarste trein ooit is geworden. Dit wordt nog indrukwekkender als je hoort dat de hele trein onder de controle stond van een enkele bestuurder die gebruik maakte van de kracht van acht enorme General Electric-diesellocomotieven, gelijkmatig verdeeld over de hele trein om de tractie en remkrachten te vergroten.
BHP Iron Ore is echter geen onbekende voor lange treinen, en routinematig opereert treinen op de helft van deze grootte, wat betekent dat ze op elk moment regelmatig de grootste treinen ter wereld zijn. Als je ooit wordt geblokkeerd bij een spoorwegovergang door een van deze beesten, is het misschien het beste om gewoon terug te gaan zoals je gekomen bent.
4The Luxor Sky Beam
Het maakt niet uit hoe vaak gewone gloeilampen zijn, het is moeilijk om het licht dat op het Luxor Hotel in Las Vegas is gemonteerd, over het hoofd te zien. Dit licht is het op één na helderste door de mens gemaakte licht ter wereld. Hoewel de omgeving allesbehalve gewoon is, is er geen bedrog of magie achter de "sky beam", zoals hij in Las Vegas wordt genoemd. Het maakt gebruik van 39 xenon-aangedreven lampen en de hulp van eenvoudige reflectorschermen. Toegegeven, dit zijn niet uw gemiddelde gloeilampen voor consumenten, omdat elke lamp een flinke $ 1.200 kost en 7.000 watt verbruikt. Als ze als een eenheid worden gecombineerd, maken ze 40 miljard kaarsen. Het is zo helder dat het naar verluidt 's nachts is gezien door piloten van de luchtvaartmaatschappij op 430 kilometer (270 mijl) in Los Angeles en de luchttemperatuur rond de lampen 260 graden Celsius (500 ° F).
Dit klinkt misschien indrukwekkend, maar 's werelds helderste licht was nog helderder toen het voor het eerst in de jaren 1990 werd geïnstalleerd. Het hotel beweerde eens dat de Amerikaanse astronaut Daniel Brandenstein opmerkte dat het licht zo helder was dat het zijn kameraden op de spaceshuttle zou laten ontwaken. Terwijl dat verhaal werd onthuld als een hoax, is de Luxor-hemelstraal nog steeds krachtig genoeg om te gebruiken als een oriëntatiepunt, zoals meer dan een paar inwoners van Las Vegas hebben toegegeven.
3 grote Europese akoestische faciliteit
De Large European Acoustic Facility (LEAF) is zo luid dat het je kan doden. Terwijl we erachter komen hoe de wetenschappers erachter zijn gekomen, laten we proberen een van 's werelds krachtigste kunstmatige geluidssystemen in meer relateerbare termen te plaatsen. Aan de basis is de LEAF niet veel meer dan een opgejaagd geluidssysteem dat geluidsgolven in een akoestisch geoptimaliseerde ruimte pompt, vergelijkbaar met een luide stereosysteem dat in een kast met harde muren speelt. Het enige verschil is dat de kamer 15 meter lang is en dat het systeem wordt gevoed door stikstof om geluiden van slechts 40 decibel stiller te produceren dan een TNT-bom.
Het apparaat wordt gebruikt om te testen of satellieten en andere elektronica de bij het opstijgen geproduceerde decibellen kunnen weerstaan. Als enkele van de luidruchtigste door mensen gemaakte geluiden op de planeet, beschadigen raketontploffingen soms de gevoelige apparatuur die in de ruimte wordt gelanceerd. En ja, de LEAF kan je doden - daarom hebben de ontwerpers een fail-safe ontworpen waardoor het systeem alleen kan worden ingeschakeld als de deur gesloten is.
2De Aerium
Bedrijven falen de hele tijd, en de meer ambitieuze bedrijven laten meestal grote faciliteiten na. Helaas is het veel gemakkelijker om een standaard kantoorgebouw te verkopen dan bijvoorbeeld om een vliegtuighangar 210 meter (688 ft) breed en 107 meter (350 ft) hoog te verkopen. Dat is de hachelijke situatie waarin het Duitse luchtschipbedrijf CargoLifter AG zich bevond in 2002 toen zij failliet vielen. Gelukkig voor toeristen in Europa had het Maleisische bedrijf Tanjong het extravagante plan om 's werelds grootste vrijstaande gebouw om te vormen tot een overdekt waterpark en resort.
Het resultaat is ronduit verbluffend. Hoewel de structuur niets anders is dan een slimme vliegtuighangar, en het resort is een standaardtarief voor zowel toeristen als zakelijke moguls, vormen de twee samen een van de meest fascinerende, vreemde, door mensen gemaakte attracties ter wereld. Hoe groot is 's werelds grootste vrijstaande gebouw? De Aerium kan het Vrijheidsbeeld staand passen of de Eiffeltoren op zijn kant liggen; de vloerruimte alleen kan op acht Amerikaanse voetbalvelden passen. Met al die beschikbare ruimte is het nauwelijks verrassend te vernemen dat het een 2.700 vierkante meter (9.000 sq ft) zwembad met 180 meter (600 voet) zandige kustlijn bevat. Het bevat ook 's werelds grootste overdekte regenwoud met 50.000 bomen.
1Sea-ME-WE-3
Onderzeese telecommunicatiekabels zijn de onbezongen helden als het gaat om het verbinden van de wereld.Het lijkt erop dat in onze moderne tijd van steeds geavanceerdere technologie en snelle ontwikkeling, de meeste communicatie via satellieten zou worden geleverd, maar de realiteit is dat de meeste van onze gegevens de wereld rondreizen op dezelfde manier als onze computers 10 jaar geleden met het internet verbonden waren- met echt lange kabels. De meeste mensen weten niet eens dat ze bestaan, en SEA-ME-WE-3 is 's werelds langste op een verbluffende 39.000 kilometer (24.233 mijl). De kabel is voltooid in 2000 en loopt van Engeland naar Australië en heeft 39 landingspunten in 33 landen en vier continenten.
Wat nog ongelooflijker is dan de enorme schaal, is hoe alledaags en eenvoudig deze kabels zijn. Moderne onderzeese glasvezelkabels zoals SEA-ME-WE-3 hebben een diameter van iets meer dan 6,8 centimeter (2,7 inch), wat een rubberen behuizing, beschermende synthetische bedding, koperen isolatie en de optische vezels zelf vertegenwoordigt. Het verschil tussen uw huishoudelijke ethernetkabels en onderzeese glasvezelkabels is in principe niet zo groot, en iedereen die een datakabel breekt, weet hoe frustrerend het kan zijn. Het blijkt dat dit precies kan gebeuren met datakabels.
Een misrekening door een scheepsnavigator of zelfs een nieuwsgierig zeeschepsel kan een kabel doorsnijden, wat miljoenen gebruikers zonder internettoegang tot gevolg heeft. Zelfs de machtige SEA-ME-WE-3 is niet immuun voor de risico's - dit exacte gebeurde in 2005, waardoor Pakistan in wezen wekenlang geïsoleerd was van de rest van de wereld.