Delen:
10 extreme luchthavens die flirten met rampen
Volgens de meerderheid van de piloten zijn opstijgen en landen de gevaarlijkste aspecten van een vlucht. Toch zijn sommige omstandigheden risicovoller dan andere, maar het lijkt erop dat alle bergtoppen, kliffen, drukke stranden en hoofdstraten op onze lijst er niet in zijn geslaagd de dappere piloten te ontmoedigen die hen elke dag navigeren.
Aangezien het onderwerp van de dodelijkste vliegtuigrampen eerder is behandeld, laten we nu eens kijken naar de meest extreme en gevaarlijke luchthavens ter wereld. Doe je veiligheidsgordels om:
10Vliegveld Juancho E. Yrausquin Saba
De weg naar dit verbazingwekkend mooie Caribische eiland kan een beetje schrijnend zijn, dankzij slechts een 1300 meter lange landingsbaan, die slechts iets langer is dan de meeste start- en landingsbanen van vliegtuigen. De ongelooflijk korte landingsbaan is omgeven door hoge kliffen en komt gevaarlijk dicht bij een steile helling die direct naar de oceaan leidt.
Om deze redenen is het een van de gevaarlijkste luchthavens ter wereld. Een onjuiste beoordeling van de piloot tijdens het opstijgen kan het vliegtuig rechtstreeks in de afgrond brengen. Grote vliegtuigen vermijden dit vliegveld om voor de hand liggende redenen, maar zelfs voor een heel klein vliegtuig zoals een Cessna lijkt het landen van een landing een moeilijke missie, vooral als de weersomstandigheden slecht zijn. Tenminste iedereen weet wat de schuld is van de voortdurende daling van het toerisme op het eiland.
9 Qamdo Bamda Airport Tibet
Qamdo Bamda Airport is 's werelds hoogste luchthaven, meer dan 14.000 voet boven de zeespiegel. Nog indrukwekkender dan de hoogte van de luchthaven is echter de bijna 3,5 mijl lange landingsbaan.
Het hebben van een landingsbaan van zestig voetbalvelden lijkt misschien wat overdreven, maar blijkbaar zijn lange landingsbanen van cruciaal belang om veilige landingen te maken op grotere hoogten. Op zeeniveau, waar de naderingssnelheid ongeveer 150 mph is, kan het vijfduizend voet baan duren om te stoppen. Maar op meer dan veertienduizend meter boven zeeniveau zal dezelfde benaderingssnelheid ongeveer twee keer zo nodig zijn om het vliegtuig tot stilstand te brengen.
Reizen op grote hoogte kan in feite vrij gevaarlijk zijn in het algemeen, en reizigers moeten zichzelf op de hoogte stellen van de omstandigheden voordat ze beslissen om op dergelijke plaatsen te vliegen
Luchthaven Gustaf III Saint Barthélemy
Het kleine vliegveld van Gustaf III, op het Caribische eiland Saint Barthélemy, biedt piloten en passagiers enkele redelijk ernstige gevaren. De gang waarin de landingsbaan is gebouwd is ongelooflijk smal en vliegtuigen komen angstaanjagend dicht bij het raken van de hellingen van het aangrenzende hooglandgebied, of vallen in de oceaan, telkens als ze landen.
Deze video op youtube laat duidelijk zien wat je zou moeten doormaken als er iets misgaat tijdens de landing. Het goede ding is dat - in dit geval tenminste - niemand was zelfs lichtelijk gewond.
7 Ice Runway Antarctica
De gevaren van Ice Runway hebben meer te maken met de extreme weersomstandigheden waarmee de piloot te maken heeft, dan met het ontwerp of de positie van de luchthaven zelf. De Ice Runway is een van de drie grote landingsbanen die worden gebruikt om voorraden en onderzoekers naar Antarctica's McMurdo Station te slepen. Zoals de naam al aangeeft, is er geen asfalt in zicht - alleen maar lange stukken zorgvuldig verzorgd ijs en sneeuw.
Er is geen tekort aan ruimte op de Ice Runway, dus supergrote vliegtuigen kunnen met relatief gemak landen. De echte uitdaging is om ervoor te zorgen dat het gewicht van het vliegtuig en de lading het ijs niet afbreekt of het vliegtuig in zachte sneeuw laat vastlopen. Terwijl het ijs van de startbaan begint uiteen te vallen, worden de vliegtuigen omgeleid naar Pegasus Field of Williams Field, de twee andere landingsbanen die het station bedienen.
6Courchevel Airport Frankrijk
De stad Courchevel in de Franse Alpen is een van de beroemdste skigebieden in Europa, maar het lijkt erop dat de stad veel van haar bekendheid dankt aan haar luchthaven, die zich in de bergen bevindt. Courchevel Airport is niet alleen beroemd om zijn ongelooflijke hoogte en bizarre locatie, maar ook vanwege het feit dat het een leidende rol heeft gespeeld in een James Bond-film, Tomorrow Never Dies, die de heer Bond liet zien die een vliegtuig succesvol landde in de extreem gevaarlijke luchthaven .
Dit is misschien wel de enige luchthaven ter wereld die ook als strand dient. Take-offs en landingen op de luchthaven van Barra vinden plaats op hetzelfde zand dat mensen tijdens kantooruren buiten de deur kunnen wandelen. En dat is nog maar het begin: tijdens vloed in de avond, helpt de verlichting van de lichten van alle passerende auto's de piloot met zijn landing. Voor degenen die gewoon willen genieten van een romantische wandeling langs het strand, zijn er waarschuwingsborden die hen informeren over alle verwachte aankomende aankomsten.
Geloof het of niet, Barra is nog steeds een officieel erkende internationale luchthaven door de Luchtverkeersorganisatie en het lijkt erop dat elke vorm van logische of kritische suggestie door de autoriteiten als irrelevant zou worden beschouwd. We kunnen alleen maar hopen dat ze het beter dan ons weten!
4Toncontin International Airport Honduras
In Tegucigalpa, de hoofdstad van Honduras, vliegen we naar een van de gevaarlijkste en beruchtste luchthavens ter wereld. Het is onderwerp van onderzoek geweest na verschillende ongelukken, waaronder een neerstorting van 2008 die de dood van vijf passagiers veroorzaakte. De luchthaven begon in 1934, een tijdperk waarin vliegtuigen minder krachtig waren en dergelijke lange landingsbanen niet nodig hadden.
De landingsbaan van Toncontin is iets meer dan zevenduizend voet lang en ligt in een vallei omringd door bergen. Wat nog moeilijker te geloven is - en veruit het gevaarlijkste aspect van deze luchthaven - is dat er maar één weg naar binnen en één uitweg is voor de vliegtuigen, wat het risico dramatisch verhoogt. Ondanks al deze risicovolle factoren landt het vliegtuig van de Boeing 757 dagelijks op het vliegveld.
3 Tenzing-Hillary Airport Nepal
Lukla Airport, zoals het oorspronkelijk werd genoemd, werd later omgedoopt tot Tenzing-Hillary Airport om de eerste klimmers te eren om de top van Mount Everest te bereiken. De luchthaven ligt in Lukla, Nepal, en biedt duizenden klimmers die hopen de Mount Everest te "veroveren", evenals trekkers die de Everest-regio willen verkennen.
Gevaren op deze luchthaven zijn hoge windsnelheden en extreme bewolking in de lucht, maar dit zijn zeker niet de meest angstaanjagende aspecten. Net als Gustaf III Airport wordt aan het ene eind van de landingsbaan een hoog terrein voorafgegaan; maar in plaats van een prachtig zandstrand aan de andere kant, is er een daling van twee duizend voet.
Er zijn verschillende ongevallen gebeurd op de luchthaven van Lukla, meest recentelijk op 12 oktober 2010.
2Madeira Luchthaven Portugal
De twee hoofdbanen op Madeira Airport waren slechts 5.250 voet lang toen de luchthaven voor het eerst werd geopend in 1964.
Na een gruwelijke crash in 1977, waarbij een inkomende Boeing 727 door een stenen brug naar binnen sloeg en op het strand belandde, werd een van de landingsbanen met 655 voet verlengd. In de vroege jaren 2000 werd de landingsbaan verder verlengd door deze over het strand te laten lopen, ondersteund door kolommen.
Verlengd of niet, de basisbenadering van Madeira Airport blijft tot op de dag van vandaag lastig, zelfs voor de meest ervaren piloten. Tegen hun betere instincten moeten piloten het vliegtuig eerst rechtstreeks richten op een dreigende bergtop en dan snel naar rechts afbuigen om te voorkomen dat ze de berg in botsen, om zichzelf op koers te zetten voor de landingsbaan.
1 Gibraltar Airport Gibraltar
De luchthaven van Gibraltar is niet alleen een van de gevaarlijkste luchthavens ter wereld, maar ook een van de drukste luchthavens (vooral in vergelijking met de andere risicovolle luchthavens in deze lijst). Hoe ongelofelijk dit ook klinkt, de corridor van deze luchthaven loopt zelfs door de hoofdstraat van de stad.
Voertuigen worden gemaakt om te stoppen telkens wanneer een vliegtuig landt of opstijgt. Het is verbazingwekkend dat er nooit een ernstig ongeluk is geweest - en we kunnen alleen maar hopen dat het zo blijft.
Theodoros II is een heldere maar uiterst onsuccesvolle advocaat die bereid is te schrijven voor eten en af en toe een luxe. Hij is een ervaren en wereldrecordhouder voor de meeste geblokkeerde accounts op Yahoo Answers en een enthousiaste fotograaf.