Delen:
10 excentrieke Sovjet-wapensystemen
Toen de Sovjet-Unie een wereldmacht was, beschikte het over een aantal van de meest innovatieve en fascinerende wapens die er zijn. Hoewel de meeste mensen in de westerse wereld zich bewust zijn van verschillende unieke Bondgenootschappelijke en NAVO-wapens, weten maar weinig mensen over de vreemde ideeën die de Sovjets probeerden. Dit zijn 10 van de meest excentrieke (maar soms vreemd effectieve) wapens die de Sovjet-Unie heeft ontwikkeld tijdens de Tweede Wereldoorlog en de Koude Oorlog.
10 VVA-14
https://www.youtube.com/watch?v=lZgWjxYTJS8
Kernonderzeeërs waren een belangrijk onderdeel van de Koude Oorlog-strategie voor zowel de Sovjetunie als de Verenigde Staten. Vanwege de schade die onderzeeërs tijdens een nucleaire oorlog konden aanrichten, ontwikkelden beide partijen complexe tegenmaatregelen om ze te detecteren en te vernietigen. Een van de beste manieren om onderzeeërs te vernietigen, was het gebruik van speciaal ontworpen anti-submarine oorlogsvoering (ASW) -vliegtuigen uitgerust met een verscheidenheid aan torpedo's en sonarsystemen. Van alle ASW-vliegtuigen uit de Koude Oorlog was niemand vreemder dan de VVA-14 van de Sovjet-Unie.
Toen de Sovjets de wind van nieuwe Amerikaanse onderzeeërs pakten ontworpen om Polaris-raketten te dragen, krabbelden ze snel om een nieuw vliegtuig te ontwerpen om hen te bestrijden. Wat betreft de beroemde floatplane-fabrikant Beriev en de Italiaanse emigrant-ingenieur Robert Bartini, begonnen Sovjetcommandanten aan het nieuwe ASW-vliegtuig. De VVA-14 zou verticaal opstijgen uit het water met behulp van een systeem van 12 turbofanmotoren, waardoor het een van de enige amfibische verticale startvliegtuigen ooit is. Eenmaal in de lucht zou de VVA-14 high-speed vluchten op grote hoogte kunnen maken. Het was ook in staat om het grondeffect te gebruiken voor snelle aanvalsruns op kleine hoogte. Om dit te doen, zou de VVA-14 slechts een paar meter boven het water op het luchtkussen tussen het oppervlak en het vliegtuig vliegen.
Al deze functies hebben de VVA-14 een ongebruikelijke en lelijke uitstraling gegeven. Ondanks zijn vreemde uiterlijk vloog het vliegtuig relatief goed en was het state-of-the-art voor de Sovjetluchtvaart. Als het in dienst zou zijn gegaan, zou de VVA-14 geautomatiseerde ASW-apparatuur en top-of-the-line sonar hebben vervoerd. Twee jaar testen gingen voorbij toen Beriev en Bartini het vliegtuig vervolmaakten. Toen Bartini in 1974 stierf, vertraagde het project echter aanzienlijk en stopte het uiteindelijk helemaal. Sovjetcommandanten raakten ontgoocheld door het complexe vliegtuig en gingen voor meer conventionele ASW-vliegtuigen. De prototypen zijn ontmanteld en vernietigd. De enige overgebleven kopie mist vleugels en motoren. Het bevindt zich in een vliegmuseum buiten Moskou.
9 Lipstick-pistool
Een van de meest herkenbare aspecten van de Koude Oorlog waren de spionnen van beide kanten. Elke partij had een verscheidenheid aan fascinerende gadgets die agenten gebruikten, en enkele van de interessantste komen uit de Sovjet-Unie. Historici zijn zich niet bewust van alle wapens die Sovjetagenten gebruiken, omdat de enige waarvan we weten dat ze in beslag zijn genomen tijdens grensovergangen of gevangen agenten. Een van de meest fascinerende is het Sovjet-lippenstiftpistool, bekend als de 'Kiss of Death'.
Er is slechts één exemplaar van de Kiss of Death. Bewakers in beslag genomen tijdens een grensovergang tussen Oost- en West-Duitsland in 1965, en analisten veronderstelden dat het pistool standaard probleem voor vrouwelijke spionnen was. Gebruikt als een laatste wapen, leek de Kiss of Death op een metalen lipstickcontainer en droeg een enkele kogel van 4,5 millimeter. Herladen van het wapen zou onmogelijk zijn geweest, dus zouden agenten het alleen hebben gebruikt als het nodig was. Het is niet bekend hoe wijd het wapen werd gedragen, maar het biedt een fascinerende blik in het geheime leven van Sovjet-spionnen.
8 2B1 Oka
De atoombom was het belangrijkste wapen van de Koude Oorlog en beide partijen vonden veel vreemde manieren uit om het verwoestende wapen af te leveren in tijden van oorlog. Voordat geleide nucleaire raketten volwassen werden, vertrouwden landen op ongeleide afleveringssystemen. Beide partijen investeerden in en ontwikkelden nucleaire artilleriestukken voor levering op het slagveld. Het waren echter de Sovjets die echt met het idee aan de slag gingen en een van de grootste artillerie-wapens ooit ontwikkelden, de 420-mm 2B1 Oka.
Om een idee te geven van hoe groot een 420-millimeter kanon is, was de hoofdbatterij van een Amerikaans Iowa-klasse slagschip 406 millimeter, dus de Oka was een beetje groter dan een slagschip-kanon. Het grote kanon kon een projectiel van 750 kilogram afvuren met een bereik van maximaal 45 kilometer (28 mijl). Zo'n groot wapen had een gigantische terugslag, wat een van de grootste tekortkomingen van de Oka was. Het afvuren van het kanon vernietigde het zelfrijdende chassis effectief. Zelfs als het vuurwapen meerdere keren had kunnen afvuren, zouden de enorme projectielen de vuurtijd hebben verkort, zelfs met een bemanning van zeven personen. Hoewel het Oka begon als een nucleair kanon, zou de Oka in de praktijk voornamelijk conventionele projectielen lanceren en zijn nucleaire capaciteit alleen gebruiken als dat nodig was.
Met alle nadelen van de Oka, besliste het Sovjetleger tegen de verdere ontwikkeling van extra grote artilleriestukken. In plaats daarvan concentreerden ze zich op geleide raketten die een groter bereik zouden hebben dan elk wapen op projectielenbasis. Grote artillerie kanonnen vielen uit de gratie, en de Oka werd een voetnoot in de geschiedenis van de Koude Oorlog.
7 Zware tank T-35
In de aanloop naar de Tweede Wereldoorlog investeerden de wereldmachten in een verscheidenheid aan interessante gevechtssystemen, waaronder de vogue superzware tank. Voor het eerst voorgesteld door de Britten en 'landschepen' genoemd, moesten superzware tanks onverwoestbare mobiele forten zijn in een gepantserde campagne. Tientallen ontwerpen werden onderzocht door geïndustrialiseerde landen, maar weinigen zijn ooit in productie gegaan. Sovjet-tankingenieurs waren dol op het idee van superzware tanks en ontwierpen er een paar van hun eigen tanks. Van alle concepten, degene die het meeste gebruik had, was de zware tank van de T-35.
De T-35 was oorspronkelijk gebaseerd op een Brits ontwerp dat werd aangepast door Sovjet-ingenieurs.Het kenmerk van de T-35 waren de vijf torentjes, die in alle richtingen konden vuren. Het primaire torentje was een standaard hoofdtankkanon, terwijl de andere vier torentjes een combinatie van kleinere kanonnen en machinegeweren bevatten. Hoewel de tank aan de buitenkant enorm was, was hij aan de binnenkant extreem krap. Omdat het zo zwaar was, kon de T-35 slechts een topsnelheid bereiken van ongeveer 30 kilometer per uur (20 mph), die traag was door vooroorlogse tankstandaarden. Ondanks al zijn bewapening, werd de T-35 licht gepantserd vanwege zijn gewichtsklasse. Deze twee beperkingen betekenden dat de T-35 verouderd was tegen de tijd dat leveringen aan tankeenheden begonnen.
Toen de nazi's de Sovjet-Unie binnenvielen, vocht elke tank aan de frontlinie. T-35's werden statische verdedigingsposities, gebruikmakend van hun formidabele bewapening terwijl ze hun mobiliteitszwakte minimaliseerden. Gevechtservaring liet al snel zien dat de T-35 een veel te groot doelwit was voor de snellere Duitse tanks. Maar vijandelijk vuur was niet de grootste zorg voor T-35-bemanningen. Mechanische storingen, vooral in de aandrijflijn, waren goed voor 90 procent van de gevechtsverlies van de T-35. In de eerste maanden van de oorlog was de T-35 uit de frontlinie. Men overleeft nog steeds in een Russisch museum en presenteert het enige productievoorbeeld van een tank met vijf tanks.
6 Tu-2Sh Fire Hedgehog
Terwijl de Tweede Wereldoorlog zich in 1944 aan het malen was, werd de Sovjet-Unie er steeds meer op gebrand de oorlog zo snel mogelijk te winnen. Om dit te doen, begonnen ze te experimenteren met een verscheidenheid aan ongewone wapensystemen die hen meer voordeel zouden opleveren ten opzichte van Duitse troepen. Omdat de oorlog in hun voordeel verliep, kregen de Sovjet-ingenieurs meer vrijheid en tijd om met wapensystemen te experimenteren. De belangrijkste daarvan waren aanpassingen aan de zeer effectieve Tu-2 bommenwerper. Ingenieurs vulden het op een gegeven moment met een gigantisch 75-millimeter kanon, maar de vreemdste wijziging was de Fire Hedgehog-geschutsemplacement.
Ontworpen als een anti-infanterie wapen, de Fire Hedgehog was een serie van 88 PPsH infanterie machinepistolen die in de Tu-2's bommenwerper was geplaatst. De pistolen werden onder een hoek geplaatst die was geoptimaliseerd voor het schieten op de grond. In de strijd moest de piloot laag over infanterie-posities vliegen en de set van 88 kanonnen in de grond schieten, waardoor een helse storm van kogels ontstond. In staat om 72.900 ronden per minuut af te vuren, kon de Tu-2Sh 6.000 rondes afvuren op een 550 meter lang (1.800 ft) stuk land gedurende een aanvalsrun van vier seconden. Gelukkig voor de Duitsers, zag de vuuregel nooit service. Weinig documenten over de Fire Hedgehog hebben de Tweede Wereldoorlog overleefd, afgezien van foto's van het testvliegtuig, die laten zien hoe gek dit wapen was. Tot op de dag van vandaag houdt de Tu-2Sh Fire Hedgehog het record voor de meeste kanonnen die in een vliegtuig zijn geplaatst, een record dat niet snel zal worden verslagen.
5 Poison-shooting paraplu
Een ander Sovjet spionwapen, de gifschietparaplu, werd eigenlijk gebruikt voor operationele missies en kreeg de bijnaam 'Bulgaarse paraplu'. Het wapen leek aan de buitenkant op een paraplu, maar de punt van de paraplu was een scherpe injector voor het steken. Toen het doel werd gestoken, schoot een pneumatisch mechanisme een kleine ricinepellet in het lichaam, waarbij het doelwit binnen een korte tijd werd gedood. Gemakkelijk te verbergen, de Bulgaarse paraplu was het perfecte moordwapen.
Het meest beruchte gebruik van het wapen was de moord op de Bulgaarse schrijver Georgi Markov in Londen. Markov had de Sovjet-Unie verlaten en was een bekende dissident. De Bulgaarse geheime politie en de KGB hebben samengewerkt om de moord in september 1978 op de Waterloo-brug te orkestreren. Een agent stak Markov in zijn been. De schrijver stierf drie dagen later aan ricinevergiftiging. Hoewel er geen andere bekende gevallen van het gebruikte wapen bestaan, zou het naar verluidt een favoriet wapen zijn geweest van de Bulgaarse geheime politie en de KGB.
4 MiG-105
Ruimtevaartuigen zijn nu allemaal razend, gezien het succes van Virgin Galactic en andere ruimtevaartbedrijven. Hoewel het idee van ruimtevaartuigen populairder is geworden in moderne tijden, tijdens de Koude Oorlog, hebben beide partijen met hen geëxperimenteerd in een poging om de ruimte te militariseren. De Verenigde Staten testten de X-20 Dynasoar, terwijl de Russen zelf tests uitvoerden met de vreemd uitziende MiG-105.
Bijgenaamd 'Lapot' (een jargon voor 'schoen') vanwege de duidelijke verschijning, was de MiG-105 het proof-of-concept-voertuig voor een hele reeks Sovjetruimtevliegtuigen onder het spiraalproject. Spiraalvormige ruimtevechtsvliegtuigen waren bedoeld om volledige controle over de ruimte te verzekeren en om eventuele NAVO-invallen uit de atmosfeer te blokkeren. Ze zouden zijn opgestegen bovenop een traditionele solide raketaanjager, hun missie voltooien en terugkeren naar een basis. De MiG-105 was een atmosferisch testvoertuig dat bedoeld was om de haalbaarheid van een bemand ruimtevliegtuig te bepalen. Het was nooit de bedoeling om daadwerkelijk de ruimte in te vliegen, maar eerder waardevolle lessen te bieden voor de volgende fase van Spiraal-ruimtevliegtuigen.
De MiG-105 was succesvol in zijn vluchten en maakte een verscheidenheid aan aangedreven hop uit de landingsbanen van Moskou. Aan het einde van de jaren zestig vroegen Sovjetcommandanten zich af of een programma voor een militair ruimtevliegtuig haalbaar was. Als het gaat om aantallen, waren ruimtevliegtuigen te duur voor het verlenen van onbeduidende strategische voordelen. Het programma werd afgesloten in 1969.
Echter, de MiG-105 ging terug in 1974 in reactie op NASA's space shuttle-programma. De nieuwe ronde van tests was meestal voor propagandadoeleinden en Sovjet-commandanten waren nog steeds niet enthousiast over Spiral. Na vier jaar van sporadische vluchten, werd de MiG-105 eindelijk voorgoed geaard en verschoof de focus naar het Buran Space Shuttle-programma.Het MiG-105 testvoertuig verblijft in het Monino Air Museum als een vreemde herinnering aan het dichtst bij dat een land is gekomen om een starfighter te maken.
3 Akula onderzeeër
Rusland staat bekend om het bouwen van de grootste dingen. Een van de minder bekende platen is het bouwen van de grootste onderzeeër die de wereld ooit heeft gezien. Sovjet-ingenieurs produceerden de Akula-klasse (ook "Typhoon" genoemd) tegen het einde van de Koude Oorlog, vlak voor de ontbinding van de Sovjet-Unie. Ze hebben de Akula oorspronkelijk ontworpen om zoveel raketten te dragen als de onderzeeër van de Amerikaanse Ohio-klasse. Sovjetraketten waren echter groter dan hun Amerikaanse tegenhangers, en als zodanig werden de Akula-concepten groter dan de Ohio-klasse. Toen de productie eenmaal was bereikt, was de Akula nog groter dan de oorspronkelijke conceptontwerpen, op 175 meter (574 ft) lang en 23 meter (75 voet) breed.
De Akula was een beest van een onderzeeër. Het was bedoeld om missies onder de poolse ijskap te voltooien en moest de bemanning effectief ondersteunen tijdens lange missies van meerdere maanden. Ingenieurs besloten om de vreemde techniek te gebruiken om de onderzeeër met meerdere drukrompen aan te brengen. Voor de meeste onderzeeërs is er een buitenromp en dan een sterke drukromp net binnen die over de lengte van het schip loopt. De Akula had vijf drukrompen - twee hoofdrompen rompen, een kleinere romp nabij de bovenkant van het schip, en twee andere kleine rompen voor torpedo en onderhoud van de twee kernreactoren. Dit ontwerp gaf de Akula enorme afmetingen en maakte de bemanning ook comfortabeler terwijl ze de overlevingskansen vergrootten. Het betekende ook dat de Akula in wezen uit vijf onderzeeërs samengevoegd waren.
Hoewel oorspronkelijk ontworpen als een raketonderzeeër met 192 kernkoppen, droeg de Akula ook zes torpedobuizen voor het in dienst nemen van andere onderzeeërs. Gelukkig zag de Akula nooit gevechten en het einde van de Koude Oorlog verminderde de behoefte aan de subs. Toen ze het einde van hun werkzame leven bereikten, werden de Akula-onderzeeërs gesloopt in plaats van gemoderniseerd, waarbij Canada en de Verenigde Staten 80 procent van de fondsen verstrekten om de subs te vernietigen. De Russische marine verving de Akula door een kleinere onderzeeër en zorgde ervoor dat deze nog steeds het record is voor de grootste onderzeeër ooit en is een van de weinige onderzeeërs die een configuratie met meervoudige drukrompen gebruikt.
2 Sukhoi T-4
Elke natie in de koude oorlog investeerde in grote zware bommenwerpers. Vooral in de jaren zestig draaide de nucleaire strategie rond lange afstandsbommenwerpers op grote hoogte die vijandig luchtruim onderbraken om kernwapens te laten vallen. In de vroege jaren zestig begonnen de Verenigde Staten aan de XB-70 Valkyrie, een enorm Mach-3-bommenwerpersvliegtuig dat zo ontworpen was dat het onmogelijk was om neer te schieten. Uit angst voor een voorsprong van de Amerikaanse bommenwerper, begonnen de Sovjets met het ontwikkelen van hun eigen Mach-3 bommenwerper, de Sukhoi T-4. Zowel de T-4 als de XB-70 hadden vergelijkbare ontwerpkenmerken en waren op dat moment het summum van bommenwerpertechnologie.
De T-4 was kleiner dan de XB-70, maar deelde een soortgelijke delta-wing-configuratie met een rij motoren onder de romp. Het casco was bijna volledig gemaakt van titanium en roestvrij staal en had een innovatief viervoudig overbodig fly-by-wire-systeem. Om ideale prestaties van hoge Mach te geven, had het vliegtuig geen blootgestelde cockpitsectie. Terwijl hij op de grond lag en tijdens het opstijgen, zakte de neus naar beneden om een naar voren gerichte voorruit bloot te leggen. Toen de T-4 hoogte bereikte, hief de neus op en bedekte de voorruit. Met de neus omhoog, moest de piloot vliegen via een periscoop die uit de romp zou uitsteken. Zodra de bommenwerper de snelheden van Mach bereikte, zakte de periscoop omlaag en vloog de piloot met instrumenten en kleine ramen aan de zijkant van de cockpit.
Oorspronkelijk was de T-4 ontworpen als een nucleaire bommenwerper, maar later kreeg hij een secundaire verkenningsrol. Vreemd genoeg geeft het overgebleven prototype in het Monino-luchtmuseum buiten Moskou de T-4 weer als een anti-scheepvaartbommenwerper. Hoe dan ook, de T-4 viel uit de gratie bij Sovjetcommandanten voordat het testen zelfs voltooid was. Met het nieuwe ras van de grond-luchtraketten van de NAVO, had de T-4 gemakkelijk kunnen worden neergeschoten, zelfs bij Mach 3. Deze operationele beperking compenseerde de enorme kosten van de bommenwerper. Sovjetstrategie richtte zich meer op lichte jachtbommenwerpers zoals de MiG-23. Deze jachtbommenwerpers hadden nucleaire capaciteit, wat het nut van de T-4 teniet deed. Het project stopte een paar jaar nadat de vergelijkbare Amerikaanse XB-70 stopte met testen.
1 Aerosani
Wanneer mensen denken aan Rusland of de Sovjet-Unie, denken ze meestal aan koude, lange winters. De meeste Russische winters zijn inderdaad lang en hard. Daarom had de Sovjet-Unie verschillende voertuigen die speciaal waren ontworpen om tijdens de Tweede Wereldoorlog in de kou te vechten. Enkele van de meest interessante en vreemd effectieve voertuigen waren de Aerosani. Het waren in wezen sledetanks. (Een RF-8 is hierboven afgebeeld.) Ontworpen om twee bemanningsleden en een paar kanonnen te vervoeren, waren de Aerosani lichte sledevoertuigen met een vliegtuigmotor op de rug gemonteerd, waarmee een propeller werd aangedreven. De motor zou de Aerosani een voorwaartse kracht geven, waardoor deze snel de bevroren toendra van Noord-Europa kan doorkruisen.
De meest voorkomende en succesvolle Aerosan was de NKL-26. De slee had een licht pantser en werd aangedreven door een vijfcilindervliegtuigmotor. NKL-26-detachementen werden in de winteroorlog tegen Finland zeer effectief gebruikt. Eenheden waren meestal verantwoordelijk voor communicatie en logistiek werk, maar ze konden vechten indien nodig, met behulp van een gemonteerd licht machinegeweer. Vanwege hun grote mobiliteit op sneeuw, maakten NKL-26's effectieve verrassingsaanvalvoertuigen. Toen de nazi's binnenvielen, werden Russische Aerosan-eenheden vanaf 1942-43 in de frontlinie gedwongen.
Naarmate de oorlog vorderde, werd de behoefte aan de Aerosani minder uitgesproken en raakten ze uiteindelijk uit de gratie.Na de oorlog zagen Sovjetcommandanten geen noodzaak om de Aerosan-voertuigen te upgraden, waardoor het hele idee werd geschrapt. De NKL-26 en zijn broers en zussen blijven een vreemde voetnoot in Russische militaire winteroperaties.