Delen:
10 ambitieuze megastructuren die mensen proberen te bouwen
Groter is beter. Dat is de logica waarop onze soort lijkt te functioneren, of het nu de Saoedische koninklijke familie is en hun torenhoge Koninkrijkstoren of China die probeert een dam te bouwen die zo groot is dat het de rotatie van de aarde letterlijk zal vertragen. Maar het is één ding om groot en een heel groot te dromen om te investeren in zo enorme suprastructuren dat ze alle zintuigen, logica en rede tarten. We hebben je onlangs verteld over 10 architectonische wonderen die te onpraktisch werden geacht om ooit te worden gebouwd. Hier zijn 10 projecten nog minder praktisch, die ze nog niet helemaal hebben opgegeven.
10De Chinese Supercity groter dan veel landen
Met een landoppervlak van 790 vierkante kilometer (305 mijl) en een grootstedelijk gebied van meer dan 20 miljoen inwoners, wordt New York beschouwd als een van de grootste steden op aarde. Jing-Jin-Ji in China lacht in het gezicht van zulke schamele cijfers. Een gepland project om Beijing, Tianjin en Hebei te verbinden (Jing-Jin-Ji is een toneelstuk over hun Chinese namen) tot een gigantische megacity, het zou ongeveer 130 miljoen mensen huisvesten en groter zijn dan bijna de helft van de wereldlanden.
Alles aan het project is enorm. Met een geschatte afmeting van 212.000 vierkante kilometer (82.000 mijl) zal Jing-Jin-Ji ongeveer zo groot zijn als Kansas. Of, om het op een andere manier te zeggen, het zal een groter oppervlak bestrijken en meer mensen huisvesten dan Oostenrijk en Griekenland samen. Het vereist ook een ongekende hoeveelheid planning. President Xi Jinping heeft verklaard dat elke stad binnen Jing-Jin-Ji een speciale rol zal spelen, waarbij Beijing zijn culturele en technische district wordt, terwijl Tianjin zich toelegt op de productie. Hebei zal de resterende kleinere industrieën opknappen. Er worden al hogesnelheidsrailnetwerken aangelegd om elk van deze delen van de superstad in minder dan een uur met elkaar te verbinden.
Hoewel het klinkt als science fiction, is Jing-Jin-Ji hard op weg om een feit te worden. De werkzaamheden begonnen in 2013. Tegen 2020 zouden de hogesnelheidsspoorwegen al op hun plaats zijn. Hoe ver deze kolos boven dat punt zal uitgroeien, is naar alle waarschijnlijkheid.
9De San Francisco-Los Angeles Hyperloop
Voordat hij beroemd werd vanwege zijn poging om in zijn eentje de ruimte te veroveren, maakte de miljardair-directeur Elon Musk furore met zijn voorstel voor een 'hyperloop'. Een systeem van buizen onder druk die pendelaars tussen San Francisco en Los Angeles met supersnelle snelheden zouden voortstuwen, het idee werd in eerste instantie afgedaan als onmogelijk. De werkelijkheid zou anders gaan smeken. In mei 2015 kreeg een Californisch transportbedrijf het startsein voor het bouwen van de eerste hyperloop-testbaan ter wereld.
Hoewel het nog in de kinderschoenen staat, is het absoluut de bedoeling om in de nabije toekomst een nummer te installeren tussen de twee steden. Het bedrijf heeft al een deal gesloten met landeigenaren langs de Interstate 5 om te beginnen met de bouw en succesvolle tests kunnen ertoe leiden dat het ding daadwerkelijk wordt gebouwd. Dat zou reizen revolutionair veranderen. Net onder de snelheid van het geluid kan de hyperloop u in 35 minuten van Los Angeles naar San Francisco brengen. Voor onze Europese lezers is dat hetzelfde als van Praag naar Straatsburg gaan in minder tijd dan je lunch normaal gesproken kost. De bouw van de testbaan begint in 2016. Als het startsein wordt gegeven, kan de LA-SF-hyperloop al in 2025 klaar zijn.
8 Continent-snijdend kanaal van Nicaragua
Op 77 kilometer (48 mijl) lang blijft het Panamakanaal een van de grootste technische hoogstandjes aller tijden. Toch zou het continent-snijdende kanaal op het punt staan zijn kroon te verliezen. In 2014 begon het werk drie keer langer een kanaal te bouwen dan in Panama en meer dan twee keer zo diep. Het project, dat ongeveer 50 miljard dollar kost, zou werknemers zien die een waterweg aanleggen die Nicaragua in tweeën zou snijden.
Het geesteskind van de Chinese telecom miljardair Wang Jing, het kanaal van Nicaragua vereist de verwijdering van meer dan 4,5 miljard kubieke meter (160 miljard voet) van de aarde. Zoals The Guardian gesteld, dat is genoeg om "het hele eiland Manhattan te begraven tot op de 21ste verdieping van het Empire State Building." Het zal ook het ecosysteem van de Midden-Amerikaanse natie volledig op zijn kop zetten. Plannen tonen het kanaal bulldozers door vier verschillende natuurparken, evenals over het grootste zoetwatermeer in de regio, het meer van Nicaragua. Aangezien de natuurlijke diepte van het meer van 14 meter (45 ft) slechts de helft is van wat nodig is, zal dit het dynamiseren van de bodem betekenen totdat een 100 kilometer (65 mijl) kanaal er doorheen kan worden gesneden.
Krankzinnig als dit is, is er nog een ander, nog gekker aspect aan het kanaal. Niemand wil het. De Chinese regering is bang dat het de betrekkingen met de VS zal ondermijnen, Nicaraguanen zijn bang dat het hun land zal vernietigen, en rederijen zijn bang dat het niet geschikt is voor hun behoeften. Maar het gaat door. De meest optimistische projecties beweren dat het eerste schip in 2019 het kanaal zou kunnen oversteken.
7Tunisia's gigantische zonneboerderij
De hoeveelheid energie die de zon in de Sahara pompt, is onbegrijpelijk. Slechts 0,3 procent ervan gebruiken zou genoeg zijn om Europa een heel jaar van stroom te voorzien. Energiebedrijf Nur Power suggereert dat we dat precies doen. In een voorstel dat eind 2014 werd gepresenteerd, schetsten zij plannen om tegen 2018 een 100 vierkante kilometer (40 mijl) zonnewarmte te bouwen in Tunesië.
Het plan omvat het verspreiden van duizenden computergestuurde zonnecellen in een gebied dat ongeveer drie keer zo groot is als Macau. Deze cellen zouden dan worden gebruikt voor het oververhitten van een centrale toren, waardoor stoom wordt gecreëerd die een turbine zou spinnen en elektriciteit zou opwekken. Dit zou dan via een 450 kilometer lange onderwaterkabel naar een onderstation in Italië en vandaar naar Europa worden geleid. Volgens De onafhankelijke krant, zou de boerderij alleen al tot 2,5 miljoen huizen in Groot-Brittannië kunnen aandrijven.
Hoewel het klinkt als een hoge fantasie, is het plan al aan de gang. De Britse regering heeft belangstelling getoond en Nur Power hoopt meer landen aan boord te krijgen. Omdat de veiligheidssituatie in Tunesië echter is wat het is, kan het nog een tijdje duren voordat de bouw daadwerkelijk begint.
6 De kunstmatige berg van Nederland
Met zijn liberale wetgeving inzake seks en drugs, lange levensverwachting en uitstekend bier, kan het verleidelijk zijn om te denken dat Nederland alles heeft. De Nederlandse journaliste Thijs Zonneveld is het daar niet mee eens. In 2011 verklaarde hij dat het enige ding dat zijn laaggelegen land nodig had, een berg was. En hij zou er zijn levensmissie van maken om er een te krijgen.
Het hielp dat Nederland geen onbekende is in absurde engineeringprojecten. De provincie Flevoland, nabij Amsterdam, werd in 1932 opgericht toen Cornelis Lely een deel van de Zuiderzee droogde en het land met enkele duizenden vierkante kilometers uitbreidde. In vergelijking met deze en andere waanzinnige landaanwinningsprojecten die eerder door Nederlanders zijn ondernomen, zou een berg gemakkelijk zijn.
Hoewel het vooral als een grap werd voorgesteld, sprak het idee van Zonneveld tot de verbeelding van het publiek - zo erg zelfs dat de journalist besloot het echt te doen.
Hoewel de bouw nog moet beginnen vanaf medio 2015, zet Zonneveld zich volledig in voor het project. Zijn officiële website voor de berg beweert dat zijn team met duizenden bedrijven heeft gesproken, financiers heeft geworven en een bouwvergunning heeft gevonden. Ze zeggen dat ze eerder dit jaar zelfs in de buurt kwamen van het bouwen van een prototype. Hij beweert dat zijn berg ergens in het decennium zal worden gebouwd.
5Saudi-Arabië's Monster Hotels in Mecca
De afgelopen jaren is Saoedi-Arabië bezig geweest om de oude stad Mekka om te vormen tot het Las Vegas van het Midden-Oosten. Het hoogtepunt van deze transformatie is misschien wel de aanstaande Abraj Kudai. Technisch gezien een luxe vijfsterrenhotel dat opdoet boven de heilige stad, de Abraj Kudai is zo groot dat het meer lijkt op een verticale stadstaat, waar elke burger een gegarandeerde miljonair zal zijn.
Het zal 45 verdiepingen lang staan en alles over het hotel schreeuwt obscene rijkdom. Op de bovenste verdieping bevindt zich een van de grootste islamitische koepels ter wereld, omringd door vier helipads waar de ultrarijken op kunnen landen. Ten minste vijf verdiepingen worden gereserveerd voor het exclusieve gebruik van de koninklijke familie Al-Saud. De rest van het gebouw zal intussen ongeveer 10.000 slaapkamers en meer dan 70 eersteklas restaurants bevatten. Ver beneden, op de begane grond, zal een enorm winkelcentrum strijden om ruimte met een conferentiecentrum en een royale balzaal. Dit monster van een gebouw zou, verondersteld om te lijken op een "traditioneel woestijnfort", minstens £ 2,3 miljard kosten.
Hoewel Abraj Kudai het grootste hotel ter wereld zal zijn wanneer het in 2017 wordt geopend, verbleekt het in vergelijking met andere Mekka-projecten. Een verzameling gigantische hotels in het westen van de stad, bekend als de ontwikkeling van Jabal Omar, is bedoeld om 100.000 pelgrims te huisvesten, terwijl de Grote Moskee moet worden opgewaardeerd om tegelijkertijd zeven miljoen mensen te huisvesten. Ironisch genoeg zou dit zo ver reiken dat veel aanbidders de Ka'aba niet eens zouden kunnen zien, ze waren helemaal hierheen gekomen om te aanbidden.
4China's Vertical Mega City
https://www.youtube.com/watch?v=tbhKgjebW0o
Laten we nu verder gaan dan dat ene grote hotel. Stel je voor dat je aan de basis staat van een gebouw zo enorm, zo op zichzelf staand, en zo vol met leven dat het zich echt kwalificeerde als een stad. Op dit moment zijn de voorbereidingen aan de gang voor het bouwen van zo'n sci-fi-wonder in de Chinese stad Shenzhen, een bloeiende metropool aan de Pearl River Delta.
Bekend als Cloud Citizen, zou het voltooide gebouw uit drie in elkaar grijpende torens bestaan, de hoogste slechts een paar honderd voet korter dan de monsterlijke Burj Khalifa van Dubai. Op ongeveer 2 vierkante kilometer (1 mijl) zou het oppervlak iets kleiner zijn dan dat van heel Monaco. Maar het is wat erin zit dat het stadsontwerp echt zou schokken. In plaats van alleen maar een supermassief kantoorgebouw te zijn, is Cloud Citizen ontworpen om te functioneren als een op zichzelf staande stad-in-een-stad.
Naast woningen en kantoren zou de bovenbouw boerderijen, parken, voedselproductiecentra en de middelen voor het oogsten van regenwater bevatten. Het zou zichzelf ook voeden met een combinatie van wind, zon en algen, waardoor het effectief gescheiden van Shenzhen zelf kan bestaan. Indrukwekkend voor een dergelijk stedelijk gebouw, zou de nadruk liggen op groene ruimten en parken, met pendelaars aangemoedigd om naar werk te lopen door hooggelegen luchtparken.
Hoewel er nog geen concrete plannen zijn om met de bouw te beginnen, wordt Cloud Citizen serieus genomen door de lokale overheid. Onlangs won het een door de stad gesponsorde ontwerpwedstrijd, en ambtenaren hebben er belang bij dat het project wordt gerealiseerd.
3India's gigantische slimme steden
Het klinkt als een droom in Silicon Valley: een stad waar alles is verbonden met internet en een centraal commandocentrum digitaal elke burger verbindt. Toch kan deze ijdele dagdroom spoedig een realiteit zijn en niet in Californië. Bekend als Dholera, het is een van de enorme nieuwe infrastructuurprojecten van de Indiase overheid die binnen een decennium klaar zou kunnen zijn.
Onderdeel van de fenomenaal ambitieuze Delhi-Mumbai Industrial Corridor, een $ 90 miljard regeling om de twee belangrijkste steden op het subcontinent te verbinden, zou Dholera het juweel in de kroon van het project zijn. Van nul gebouwd op herwonnen land, het zou groot, krachtig en verbluffend high-tech zijn. Digitale menigte en verkeersleiding zouden zich richten op geen files, geen vervuiling, geen massa's mensen die zich opstellen aan terminals, geen vuil en geen afval.Elk huis zou worden verbonden met internet, een verbluffende prestatie in een land waar in 2013 slechts 3 procent van de huizen toegang tot internet had.
Dholera's andere gelijkspel is de grootte. Ontworpen om het hoofd te bieden aan de immer groeiende bevolking van India, zou de stad twee keer zo groot zijn als Mumbai, of ongeveer drie keer zo groot als Malta. Nog indrukwekkender is dat Dholera slechts het topje van de ijsberg is. Als het project afloopt (en de overheid zet door, ondanks serieuze tegenvallers), zijn er plannen om nog eens 23 slimme steden te bouwen die net zo indrukwekkend zijn in de hele regio.
2 Kunstmatige archipel van Azerbeidzjan
In China en India bouwen ze nieuwe supercities. In Nederland bouwen ze nieuwe bergen. In Azerbeidzjan bouwen ze nieuwe landen.
In de wateren voor de kust van Bakoe, aan de Kaspische Zee, worden hele bergen gesteente ingegoten om een nieuwe archipel te creëren. Bekend als de Khazar-eilanden, zal het nieuwe land als een land binnen zijn eigen recht zijn. Bestaande uit 55 afzonderlijke eilanden, zal de archipel zijn eigen luchthaven, jachtclub, Formule 1-baan hebben en een 800.000 inwoners tellende bevolking die in duizenden flatgebouwen is gepropt. Nog indrukwekkender is dat het grootste eiland ook de thuisbasis zal zijn van de Azerbeidzjaanse Toren, die naar verwachting het hoogste gebouw op aarde is. In 2013 kostte het naar schatting $ 100 miljard, aanzienlijk hoger dan het totale bbp van het land.
Het idee kwam tot miljardair zakenman Ibrahim Ibrahimov op een vlucht terug uit Dubai in 2010. Ontbreekt een notebook, trok hij zijn ontwerpen op een aantal papieren zakdoekjes en vertelde architecten om ze te bouwen precies zoals hij ze had getekend. Gek stemden ze overeen. Op het moment van schrijven zijn de Khazar-eilanden goed op weg, met minstens één berg die al is uitgevlakt om stenen te bieden voor hun fundamenten.
1China's nieuwe zijderoute
Zich uitstrekkend van Venetië in Europa helemaal tot aan de verste randen van China, was de Zijderoute ooit de grootste handelsroute op aarde. Onvoorstelbare sommen geld bewogen langs zijn wegen, samen met vluchtelingen, godsdiensten en oosterse cultuur. In slechts een paar jaar kunnen ze dit opnieuw doen. De Chinese overheid is vastbesloten om de zijderoute in de 21ste eeuw te laten werken.
Bekend als het "One Belt, One Road" -plan, is het idee om een nieuwe handelsroute over land te combineren met een dure nieuwe maritieme route, via wegen, spoorwegen en pijpleidingen. Als je klaar bent, geeft de weg China een onbreekbare gang van macht en invloed die zich helemaal uitstrekt van de centrale stad Xi'an tot Moskou en Rotterdam. Dat is meer dan 10.000 kilometer (6.000 mijl) van de Chinese overheersing, een aanzienlijk langere afstand dan van New York naar Buenos Aires.
Maar het project zou daar niet stoppen. Afgezien van het koppelen van China, India en Rusland aan de belangrijkste economische corridor op aarde, zou de andere helft van het plan kustprojecten en -poorten zien die China verbinden met de rest van Azië en zelfs Oost-Afrika. In feite zou het Chinese invloed verspreiden over de helft van de moderne wereld. Het is beschreven als een grotere investering dan het Marshall-plan, en de effecten zouden wereldwijd veranderen. Het gekste deel? Dit monsterproject zou in 2020 goed op weg zijn.
Morris is een freelance schrijver en een nieuw-gekwalificeerde leraar, nog steeds naïef in de hoop een verschil te maken in het leven van zijn studenten. U kunt uw nuttige en minder dan nuttige opmerkingen naar zijn e-mail sturen of een aantal andere websites bezoeken die hem op onverklaarbare wijze inhuren.