Delen:
10 tragische fatale motorsport crasht
Autoracen - meer bepaald autoracen - is een van de grootste en populairste toeschouwerssporten ter wereld. Formule 1 blijft wereldwijd de meest populaire en duurzame vorm van autosport, terwijl NASCAR in Amerika de overhand heeft. Van zijn wortels als een Olympische tentoonstelling in 1900, door het moderne tijdperk van ongelooflijke snelheden, heeft autoracen bestaan als een sport vol gepassioneerde coureurs en zelfs meer gepassioneerde fans.
Deze passie maakt het tragischer wanneer een leven wordt meegenomen tijdens een race-evenement, iets dat veel te vaak gebeurt. Deze lijst kijkt naar 10 sterfgevallen die tot de meest schokkende, onverwachte en tragische in de geschiedenis van autosporten behoorden.
10Scott Kalitta NHRA
Scott Kalitta was een tweevoudig Top Fuel Drag Racing-kampioen en de eerste coureur die races won in de divisies Top Fuel en Funny Car. Hij was een van de meest succesvolle coureurs in de geschiedenis van American Drag Racing.
Tijdens een evenement in Oldbridge Township Raceway Park in Englishtown, New Jersey, was Scott in een kwalificatierace toen aan het einde van de run de motor explodeerde in vlammen. De parachutes faalden om te openen en de auto rolde door een zandvanger voordat hij tegen een betonnen muur botste met bijna 300 mijl per uur.
Als reactie op de dood van Scott Kalitta verkortte NHRA alle races tot 1000 voet en breidde de lengte en diepte van de zandvangers aan het einde van de rails uit. Scott had zich de volgende dag gekwalificeerd voor de race en zijn tegenstander rolde zijn auto langzaam de baan af in een plechtige eerbetoon aan zijn overleden concurrent.
9 Formule 1 van Bruce McLaren
Hoewel hij nog nooit een Formule 1-kampioenschap won, was de onbezonnen Nieuw-Zeelander een verbazingwekkende coureur. In 100 carrière-evenementen won McLaren vier keer en eindigde op het podium 27, en hij eindigde als tweede in het klassement in 1960. Hij richtte Bruce McLaren Motor Racing Ltd. op in 1963, een team dat vandaag nog steeds bestaat als Team McLaren. In 1966 wonnen McLaren en co-piloot Chris Amon de 24 uur op het Le Mans-evenement en in 1969 veegden McLaren-coureurs de Can-Am-reeksen en wonnen 11 van de 11 races.
McLaren stierf in 1970, toen zijn Can-Am-auto neerstortte op Goodwood Circuit in Engeland, tijdens een testrit voor een nieuwe carrosseriestijl in zijn auto. McLaren Racing zou genieten van ongelooflijke successen in het Formule 1-circuit, maar zonder het innovatieve talent van zijn overleden oprichter zou het team waarschijnlijk niet geëvolueerd zijn tot de dominante krachtpatser die het nu is.
Roland Ratzenberger Formula One
Overschaduwd door de dood van Ayrton Senna de volgende dag stierf Roland Ratzenberger in Imola in 1994. Ratzenberger definieerde de term "up-and-comer"; in 1994 tekende hij een deal voor vijf races met Simsterdam, een upstart, en eindigde hij als elfde op het TI Circuit in Japan.
Ratzenberger werd gedood tijdens een kwalificatierun op Imola. Hij had zijn auto in de vorige ronde beschadigd en probeerde de laatste gridplek te bemachtigen, toen de winddruk, veroorzaakt door zijn hoge snelheid, de vleugel volledig van de auto scheurde. De vleugel gleed onder de auto door, die de hoek niet maakte en tegen 195 mijl per uur tegen de muur sloeg.
De begrafenis van Ratzenberger werd bijgewoond door Max Mosley, de president van de Formule 1, die later zou opmerken dat "Roland was vergeten. Dus ging ik naar zijn begrafenis omdat iedereen naar Senna ging. Ik vond het belangrijk dat iemand naar de zijne ging. '
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly was in zijn tijd bekend als "The Clown Prince of Racing" om drie redenen: 1. Hij nam ooit een oefenloop in een Peter Pan-pak. 2. Hij stond bekend om het spelen van grappen tegen medebestuurders. 3. Hij bleef feestvieren in de vroege uren met Curtis Turner, een collega-chauffeur en goede vriend. Ondanks zijn reputatie als clown was Weatherly een succesvolle en volleerde coureur die 25 races en opeenvolgende kampioenschappen won tijdens zijn twaalf jaar durende NASCAR-carrière.
Weatherly, de titelverdediger van de reeks, werd in 1964 tijdens de vijfde race van het seizoen gedood op Riverside International Raceway. Later werd vastgesteld dat zijn hoofd door de botsing met de muur uit het raam was gekomen en tegen de muur was gedrukt, waardoor hij onmiddellijk was gedood. Zijn dood leidde tot de ontwikkeling van raamnetten, die nu over de hele wereld veel worden gebruikt in stock-car-series. Hij is de enige titelverdediger in de geschiedenis van NASCAR die in een race sterft.
Als laatste grap was Riverside Speedway in zijn grafsteen gegraveerd.
6Eddie Sachs Indianapolis Racing
De koerier van de uitdrukking "Als je niet kunt winnen, wees spectaculair", had Eddie Sachs vele races gewonnen in verschillende stadia van American Motorsports en een aantal keren in de Indianapolis 500 geracet. Sachs was een andere coureur die streed om de titel van "Clown Prince of Racing", omdat hij bekend was om te racen met een citroen in zijn nek (om redenen die alleen aan hem bekend waren).
Sachs werd gedood na een crash met Dave MacDonald in de tweede ronde van de Indianapolis 500 in 1964. De onstabiele auto van MacDonald was gecrasht en barstte in vlammen los. Sachs probeerde een glijdende auto van MacDonald te ontwijken, maar volgde een andere bestuurder, maar botste ertegenin en veroorzaakte een explosie. Sachs stierf na het ongeluk ondanks het feit dat hij weinig brandwonden had.
Het ongeluk, dat wereldwijd werd gezien, maakte een einde aan het benzinegebruik in Indianapolis, waar ze sinds 1965 methanol gebruiken.
"Captain Nice" Mark Donohue is misschien het best bekend voor zijn Can-Am-kampioenschappen in 1973, waar hij in de loop van het seizoen op één na alles won en de bijnaam "The Can-Am Killer" kreeg. Eerder won Donohue de Indianapolis 500 (1972), won hij bij Riverside in NASCAR en streden om Penske Racing in de Formule 1. Donohue was ook de allereerste kampioen van de inmiddels ter ziele gegane IROC-serie, die de beste coureurs ter wereld tegen elkaar plaatste op gelijke voorwaarden om te zien wie zou winnen.
Donohue stierf aan een bloeding na een botsing in Oostenrijk, waar hij tijdens het testen een bandensmokkel stuurde die in de vanghek reed, waar zijn hoofd op een paal sloeg.
Donohue stond bekend om zijn eigen auto's zelf op te zetten en hen tot het uiterste te duwen, en kort voor zijn dood zette hij het gesloten vaarsnelheidsrecord op de Talladega Superspeedway in Alabama.
4Formule 1 van Gilles Villenueve
Gilles Villenueve was de trots van de Canadese autosport. Zijn carrière startte in Quebec, waar hij sneeuwscooterraces begon voordat hij overstapte naar Formula Atlantic. Hij won de 1976 kampioenschappen in zowel de Verenigde Staten als de Canadese Formule Atlantic, en werd vervolgens een rit aangeboden bij McLaren in 1977. Hij reed in 1978 voor Ferrari, en tijdens zijn korte carrière won hij zes races en eindigde hij als tweede in het kampioenschap. .
In 1982 kwalificeerde Villenueve zich voor de Belgische Grand Prix op Zolder toen hij een langzamere auto sloeg en hem met een snelheid tussen 120 en 140 mijl per uur de lucht in lanceerde. De auto sloeg tegen het spoor aan en maakte een salto, waarbij Villenueve in de vangrail werd gelanceerd.
Ile Notre-Dame Montreal, een racecircuit in Canada, veranderde zijn naam in Circuit Gilles Villenueve na het ongeluk, en zelfs vandaag nog is Giles een van de meest populaire en innemende auto-racers in de geschiedenis.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"The Intimidator" was een van de meest polariserende figuren in de geschiedenis van NASCAR. Fans die van hem hielden vonden het geweldig dat hij alles zou doen om een race te winnen, en zijn tegenstanders boeiden hem om dezelfde reden. Earnhardt was ongetwijfeld een van de meest succesvolle NASCAR-coureurs ooit, won 76 races en zeven kampioenschappen in het meest competitieve en moeilijke tijdperk. In 2000, op de leeftijd van 49, antwoordde Dale Earnhardt degenen die zeiden dat hij met pensioen moest gaan met een puntenrun voor de tweede plaats, waardoor hij een serieuze favoriet werd voor de 2001 Winston Cup-titel. Het team dat hij bezat, Dale Earnhardt Inc., breidde zich ook uit tot drie auto's, waarbij Steve Park en Dale Earnhardt, Jr. werden vergezeld door Michael Waltrip, een bestuurder en vriend die al lang in dienst was.
Waltrip en Earnhardt Junior voerden de Daytona 500 aan in de laatste ronde, met Earnhardt Sr. als derde. Terwijl de auto's de derde bocht om reden, klopte de auto van Earnhardt in het achterspatbord en gleed naar beneden, voordat hij abrupt terug de baan op draaide en tegen 160 mijl per uur tegen de muur sloeg. Collega-chauffeur Kenny Schrader, die de auto van Earnhardt had geraakt toen hij de muur had geraakt, liep naar het raam om hem te controleren en begon onmiddellijk te signaleren voor hulp. Earnhardt werd later die dag dood verklaard en was gedood bij een inslag met de muur.
Veel fans wijzen op de dood van Earnhardt als de dood van een groter deel van NASCAR, omdat de sport is veranderd in de jaren sinds hij stierf. Sinds zijn dood heeft niemand meer zijn legendarische # 3 gereden en de sport heeft vele veranderingen aangebracht in de naam van de veiligheid van de bestuurder. Earnhardt-memorabilia verkoopt nog steeds ongelooflijk goed op vele circuits, een bewijs van de erfenis van de helderste ster van NASCAR.
2Ayrton Senna Formula One
Een poll uit 2009 van 271 Formula One-coureurs, bemanningsleden en werknemers die Ayrton Senna hebben aangewezen als de beste F1-coureur in zijn geschiedenis. Senna was drievoudig kampioen en won zes keer de Grand Prix van Monaco en behield het record van pole position van 1989 tot 2006. Senna was bekend als een concurrent met harde neus en was vooral bekend om zijn vete met Alain Prost, met wie hij hij duelleerde voor kampioenschappen in de seizoenen 1988-1992.
Het seizoen van Senna in 1994 begon met een ruwe start; ondanks het winnen van de pole in de eerste twee races, slaagde hij er niet in om beide races te beëindigen en stond hij twintig punten achter in het klassement van de coureur. Hij leidde de Grand Prix van San Marino in Imola, waar veel coureurs op scherp stonden na de dood van rookie Roland Ratzenberger, toen zijn auto de baan verliet en met 135 mijl per uur tegen de keermuur botste. De wielkast werd naar achteren geduwd en tegen zijn helm gedrukt, waardoor dodelijke schedelfracturen werden veroorzaakt. In zijn auto vonden veiligheidspersoneel een opgerolde Oostenrijkse vlag, die Senna naar aanleiding van Ratzenberger ging ophalen.
De Braziliaanse regering verklaarde drie dagen van nationale rouw voor de grootste ster van het land. Alain Prost, zijn grootste rivaal, was een van de dragers van de begrafenis en naar schatting drie miljoen Brazilianen stonden in de straten om hun respect te betuigen. In Japan ontving Honda's hoofdkwartier zoveel bloemenhulde dat het de lobby overweldigde, ondanks het feit dat Senna niet langer racete voor de door Honda ondersteunde McLaren-teams.
1 Pierre Levegh, 83 toeschouwers Le Mans
Pierre Levegh, een fabrieksrijder voor Mercedes-Benz, volgde de raceleider na twee uur racen tijdens de 24 uur van Le Mans-race van 1955. Een langzamere auto blokkeerde de weg en hoewel de leidende auto dit kon ontwijken, liet hij Levegh zonder tijd om te reageren. Hij kwam in botsing met de langzamere auto, die een op een helling lijkende achterkant had, en werd in de lucht gestuurd met bijna 150 mijl per uur. Hij zweefde door de lucht en raakte links van toeschouwers een berg aarde. De auto sloeg over en delen - inclusief de vooras en motorkap - vlogen de menigte in. De brandstoftank scheurde open en de auto, die veel magnesiumcomponenten had, barstte los in de vlammen en verspreidde de assen in de baan en de menigte. Aan het einde van de dag kwamen 83 fans om het leven en raakten 120 meer gewonden.
De Le Mans-tragedie van 1955 wordt omschreven als de enige gebeurtenis waarbij de motorsport bijna werd gedood. Mercedes-Benz trok zich terug uit concurrerende motorsporten tot het midden van de jaren 1980. De regeringen van Duitsland, Frankrijk, Zwitserland, Spanje en andere landen verbood autosport ronduit, totdat tracks konden worden verhoogd naar een hogere veiligheidscode (Zwitserland heeft nog steeds een verbod op alle vormen van getimede motorsport, vanaf 2010).
Veiligheidsmaatregelen die tegenwoordig gemeengoed zijn, zoals veiligheidsgordels, werden na de Tragedy uit 1955 ingesteld en het spoor werd gewijzigd om rekening te houden met de snelheden van 60 mijl per uur toen het voor het eerst werd geopend tot meer dan 190 mijl per uur, in 1955.
+Adam Petty NASCAR
In de wereld van NASCAR heeft geen enkele familie meer succes gehad dan de Pettys. Lee, Richard en Kyle Petty wonnen een gecombineerde 262 races en tien kampioenschappen in hun gezamenlijke NASCAR-loopbaan. Het komt niet als een verrassing dat toen Kyle's zoon Adam aankondigde dat hij zich bij de NASCAR-rangen zou voegen, de hele sport opmerkte. Adam's NASCAR Winston Cup [nu Sprint Cup] -reeksdebuut in Texas tijdens het seizoen 2000 maakte hem de eerste atleet van de vierde generatie in de Amerikaanse sport.
Adam was aan het oefenen aan de New Hampshire Motor Speedway als voorbereiding op een evenement waarbij zijn gaspedaal vastliep. Zijn auto raakte de kop van de muur met een snelheid van bijna 115 mijl per uur. Hij stierf onmiddellijk.
De dood van Adam Petty bracht een schokkend einde aan de kleine nalatenschap. Hoewel Kyle nog acht jaar racet (met Adam's nummer 45), is de Petty-naam sindsdien niet meer in de Winner's Circle geweest.