Delen:
10 gruwelijke rampen van het ruimtevaartprogramma
Neil Armstrong zei ooit: "Mysterie creëert verwondering en wonder is de basis van het verlangen van de mens om te begrijpen." Dat wonder van de ruimte en het onbekende heeft astronauten zoals Armstrong ertoe gebracht hun leven te riskeren om het onbekende te verkennen en nieuwe kennis aan de mensheid te brengen . Maar ondanks al hun triomfen hebben de Amerikaanse en Russische ruimtevaartprogramma's verschillende nederlagen geleden - sommige rampzalig en sommigen zelfs dodelijk.
10X-15 Vlucht 3-65-97
Op 15 november 1967 koppelde Michael J. Adams zijn X-15 los van de vleugel van zijn moederschip NB-52B, 13.700 meter (45.000 voet) boven Delamar Dry Lake, Nevada. Dit was Adams zevende vlucht in het kleine, experimentele vliegtuig ontworpen voor onderzoek op grote hoogte, en het zou helaas zijn laatste blijken te zijn.
Terwijl Adams volledige stuwkracht aannam, steeg het vliegtuig op en bereikte snelheden van meer dan 5.000 kilometer (3.000 mijl) per uur. Na een paar kleine haperingen veroorzaakt door een elektrische storing bereikte het een piekhoogte van 81.000 meter (266.000 ft). Terwijl het vliegtuig opstijgde naar zijn top, instrueerden missiebesturing en het team van ingenieurs Adams om een geplande wing-rocking manoeuvre te beginnen, zodat een vaste camera op het schip de horizon kon scannen.
Niet lang daarna werd het schokken extreem, dus Adams verliet de manoeuvre. Terwijl het vliegtuig naar zijn maximale hoogte klom, was het tot 15 graden uit koers. Adams begon af te dalen in een rechte hoek naar zijn vliegroute. Omdat er op dit moment niets vermoed werd, wist Mission Control tegen Adams dat hij een beetje high was maar nog steeds in goede vorm.
Even later, toen de X-15 afdaalde naar 70.000 meter (230.000 voet), betrad het vliegtuig een Mach 5-spin veroorzaakt door snel stijgende dynamische drukken. Op 36.000 meter (118.000 voet) herstelde Adams zich van de spin, maar hij ging vervolgens in een omgekeerde, hoekige duik in Mach 4.7, die zich met 50.000 meter (160.000 voet) per minuut voortbewoog. Het vliegtuig kreeg te maken met toenemende dynamische druk en extreme krachten tijdens zijn plotselinge afdaling. Toen het 20.000 meter (65.000 voet) trof, brak het in de lucht uit. Adams overleefde het niet.
Postuum kreeg Adams astronautenvleugels omdat zijn X-15-vlucht een hoogte van 80,5 kilometer (50 mijl) had gepasseerd, de Amerikaanse definitie van ruimte.
9 Sojoez 23
Het ruimtevaartuig Sojoez werd ontworpen in de jaren '60 als deel van het Sovjet Bemande Maanprogramma maar werd uiteindelijk gebruikt om kosmonauten naar en van de de ruimtestations van de Salyut en Mir te verzenden. Deze missie van Soyuz 23 en haar bemanning van Vyacheslav Zudov en Valery Rozhdestvensky vond plaats op 16 oktober 1976 en bracht het ruimteschip naar ruimtestation Salyut 5.
De lancering werd vanaf het begin geplaagd door problemen. Ten eerste is de bus die de kosmonauten naar het lanceerplatform vervoerde kapot gegaan. Toen het opstijgen begon, begon het vaartuig van koers te veranderen vanwege de zware wind op de lanceerplaats. Eenmaal in een baan om de aarde probeerde Soyuz te koppelen met Salyut 5, maar het dockingprogramma werkte niet goed en wees ze weg van het ruimtestation. Na mislukte pogingen om de fout te corrigeren en de brandstof bijna op was, draaide de Sojoez zich om en bereidde zich voor op terugkeer.
De Sojoez moest in Arkalyk, Kazachstan landen, maar wrede winden duwden hem naar een ijzig meer dat meer dan 120 kilometer (75 mijl) verderop lag. Na het landen van de landing begon de parachute die gebruikt werd om de afdaling van het vaartuig te vertragen het water aan en sleepte het ruimtevaartuig dieper en verder het meer in. De kosmonauten trokken alle overlevingskleding aan die ze beschikbaar hadden toen de capsule begon te bevriezen bij temperaturen van -17 graden Celsius (1.4 ° F).
Toen de ochtend viel, was Zudov buiten bewustzijn. Frost bekleedde het inwendige van de capsule. Een reddingsfeest arriveerde en probeerde de module uit het water te tillen, maar hun helikopter was niet sterk genoeg, dus sleepten ze de capsule naar de kust. Elf uur nadat Sojoez 23 was neergestreken, bereikte het eindelijk veiligheid. Tot verbazing van de reddingsploeg kwamen beide kosmonauten veilig en wel tevoorschijn.
8Gemini 8
In 1962 startten de VS met het Gemini-programma, ontworpen om de Apollo-maanmissies te ondersteunen. Op 16 maart 1966 lanceerde Gemini 8 met succes vanuit Cape Canaveral, Florida, met Command Pilot Neil Armstrong en Pilot David Scott. Het schip was bedoeld om koppelingsproeven uit te voeren met een onbemand doelwit, het 'Gemini Agena-doelvoertuig' of 'GATV'.
Ze zijn erin geslaagd - het was het eerste succesvolle ruimtedokwerk ooit. Maar een half uur na de docking fase van de missie begonnen de Gemini en Agena te rollen en te gieren, waardoor Armstrong gedwongen werd ze te stabiliseren met handbedieningen. De voertuigen tuimelden heftig en de astronauten stapten uit de GATV.
Nadat de Gemini was uitgebracht, ging hij door met een nog agressievere worp en worp. Het draaide ongeveer eenmaal per seconde, waardoor de astronauten duizelig werden en een ongelooflijk risico liepen op verduistering.
De schuldige van het toegenomen draaien: een circuitstoring van een stuwraket, waardoor deze permanent ingeschakeld is. Zodra de astronauten het probleem ontdekten, ontvingen ze de opdracht om naar de aarde terug te keren. De Gemini raakte veilig 800 kilometer (500 mijl) ten westen van Okinawa minder dan 11 uur na de lancering.
7Apollo 1
De Apollo 1-tragedie vond plaats op 27 januari 1967 tijdens een gesimuleerde lancering in Cape Canaveral, Florida. De bemanning - Virgil 'Gus' Grissom, Edward H. White II en Roger B. Chaffee - waren aan het trainen voor een toekomstige lancering door de aftelling te repeteren aan boord van een commandomodule gemonteerd op een niet-geventileerde Saturn-raket.
Om 13:00 uur gingen de drie astronauten de module in en begonnen vrijwel onmiddellijk problemen te ervaren. Grissom meldde een vreemde, zure geur in zijn pak en het aftellen werd aangehouden terwijl ze een zuurstofmonster namen.Technische problemen vulden zich de volgende uren - op een gegeven moment weigerde een microfoon uit te schakelen - maar om 18.30 uur was het gesimuleerde aftellen op T minus 10 minuten.
Een minuut later zei een van de astronauten: "Vuur, ik ruik vuur." Onmiddellijk daarna zei een ander: "Vuur in de cockpit." Binnen 17 seconden na de eerste melding van brand waren alle drie de bemanningsleden dood.
Koolmonoxideverstikking heeft hen allemaal gedood. Derde graads brandwonden bedekten ook al hun lichamen, maar de verstikking bracht hen op de eerste plaats. Het vuur blijft officieel onverklaard. We weten alleen dat de zuurstofrijke atmosfeer, de kwetsbare bedrading en leidingen en de brede toewijzing van brandbare materialen in de cabine een dodelijke combinatie vormen.
6Voskhod 2
De Voskhod 2 was het meest memorabel omdat het de eerste expeditie was om met succes een EVA (Extra Vehicular Activity), beter bekend als een ruimtewandeling, te voltooien. Net als de Sojoez 23 was het ook memorabel vanwege zijn rampzalige terugkeer en terugkomst.
Op 19 maart 1965 lanceerde de Voskhod 2 met succes vanuit Baikonoer Cosmodrome, met Pavel Belyajev en Alexey Leonov. Het begon zijn baan 200 kilometer (125 mijl) boven de aarde. Nadat Leonov de 12 minuten durende ruimtewandeling had voltooid, maakten de kosmonauten zich gereed voor terugkeer. Vervolgens mislukte het automatische oriëntatie-apparaat en moesten ze het vaartuig met de hand landen, waarbij ze in een bos ten noorden van de beoogde landingsplaats aanraken.
Vier uur lang was de commandopost onzeker over het lot van Voskhod 2, totdat een helikopter een rode parachute en twee kosmonauten diep in het Noord-Oeral-bos meldde. Het dichte bos en de diepe sneeuw zorgden ervoor dat de helikopter niet kon landen. Omdat er geen dichtbevolkte gebieden in de buurt zijn, kan de helikopter alleen over de kosmonauten vliegen en verslag uitbrengen aan het commando: "De ene is hout hakken, en de andere is een kampvuur aan het maken."
Na een nacht in vrieskou en met de mogelijkheid van een aanval van een wolf of een beer, waren de kosmonauten opgelucht dat een reddingsteam op langlaufski's arriveerde. Ze brachten nog een nacht door in het bos (nu met warme kleding en een tent) en gingen toen op weg naar een kleine open plek waar ze eindelijk een helikopter konden instappen. Ze keerden terug naar de General Secretary en meldden dat hun missie voltooid was.
5 Sojoez 1
Drie maanden na de tragedie van Apollo 1 werd kolonel Vladimir Komarov de eerste kosmonaut aan boord van het nieuwe Sojoez-ruimtevaartuig. Hij kreeg te maken met een lot dat vergelijkbaar was met dat in Apollo 1. Negen minuten na het opstijgen op 23 april 1967 kwam de Sojoez in de baan en begon bijna onmiddellijk ernstige problemen te krijgen.
Tijdens de tweede baan draaide een zonnepaneel dat de helft van het vaartuig aandreef niet open. Bij de vijfde baan nam Komarov zijn toevlucht tot het bonzen en schoppen van de zijkant van het ruimtevaartuig om het paneel los te maken. In de 13e baan was de kracht kritisch laag, dus besloot het commandostation om Soyuz 2 met een ploeg van drie op te sturen als reddingsmissie. Maar een elektrische storm trof het lanceerplatform, dus verlieten ze dat plan, waardoor Sojoez 1 voor zichzelf moest zorgen.
Nu de dingen wanhopig zijn, besloot Komarov om een gevaarlijke terugkeer in de 19e baan te proberen. Hij was niet getraind om handmatig terug te keren, maar hij slaagde erin het voertuig op de juiste koers te brengen. Hij activeerde zijn hoofdparachute, maar deze werd verkeerd ingezet. Komarov zette de back-upkoker verwoed neer, maar de defecte hoofdkoker haperde eraan. Het vaartuig vertraagde niet.
Toen de ochtend brak op 24 april, zagen een aantal dorpelingen in het zuidelijke Oeralgebergte een groot voorwerp naar de grond razen. Buiten het medeweten van hen, was het Komarov, rijdend op de Sojoez op meer dan 140 kilometer (90 mijl) per uur. Hij was levend en bewust tot aan het punt van impact.
4 Sojoez 18a
Lancering op 5 april 1975 en het dragen van kosmonauten Vasili Lazarev en Oleg Makarov, Sojoez 18a bleek een nieuwe ramp voor het Russische ruimteprogramma. Minder dan vijf minuten na het opstijgen waren de kosmonauten verbaasd toen ze merkten dat de Sojoez onverwacht snel afdaalde.
Lazarev herinnerde zich later: "We begonnen een sluipende en onaangename aantrekkingskracht van de zwaartekracht te ervaren ... Het groeide snel, en het tempo was veel groter dan ik had verwacht ... Een onoverwinnelijke kracht duwde me in mijn stoel en vulde mijn oogleden met lood ... Ademhaling werd aan het worden steeds moeilijker. "
Het ruimtevaartuig stond voor een piek van 21,3 G kracht toen de kosmonauten naar de grond sloopten. Om dit in de juiste context te plaatsen, bereikt een Boeing 747 Jumbojet bij het opstijgen 0,35 G. Lijdend aan wat Makarov beschreef als zwart-wit visie en tunnelvisie, was de bemanning gevaarlijk dicht bij het volledig verliezen van het bewustzijn.
Gelukkig zijn de hoofdkokers correct ingezet. Maar elke opluchting was van korte duur omdat het vaartuig nu neerstortte op een niet-geïdentificeerde ijzige Siberische berg. Bij het inslaan viel de capsule op zijn kant en begon onmiddellijk te glijden richting een val van 150 meter (500 voet). Spelend zoals een Hollywood-film, ving de parachute op wat vegetatie, en het vaartuig stopte net voor de rand van de klif.
Zoals Lazarev het stelde: 'De patrijspoort, zwart van roet, werd plotseling transparant en ik zag de stam van een boom. Ja, dit is de aarde. "
3 Sojoez 11
De Russische Sojoez 11 is waarschijnlijk het best bekend als de eerste missie om aan boord van een ruimtestation te gaan, Salyut 1. Het is tragisch genoeg ook bekend als de eerste en enige missie die resulteert in menselijke dood in de ruimte.
Na een succesvolle lancering op 30 juni 1971 ging de bemanning van Georgi Dobrovolski, Viktor Patsayev en Vladislav Volkov aan boord van het ruimtestation Salyut 1 voor een verblijf van 22 dagen.Gedurende de volgende drie weken voerden ze een aantal wetenschappelijke experimenten uit, waaronder het meten van menselijke reacties op langdurige gewichtloosheid.
Hun missie is voltooid, ze bereidden zich voor op de aarde terug te keren. Dertig minuten voor de landing liet de Sojoez 11 een baan achter en ging op weg naar zijn afdalingstraject. Plotseling blies een kritisch ventiel en druk in de capsule. Terwijl hun zuurstof de ruimte in stroomde, werden de kosmonauten geraakt door decompressie op grote hoogte.
Ze stierven in minder dan een minuut, maar ze stierven niet vredig. Autopsies van het Burdenko Military Hospital ontdekten dat de kosmonauten binnen die 60 seconden bloedingen in de hersenen, subcutane bloeding, beschadigd trommelvlies en bloeden van het middenoor ervoeren. Alle drie de mannen zouden het overleefd hebben - als ze een ruimtepak hadden gekregen.
2Space Shuttle Columbia
Op 16 januari 2003, Space Shuttle Columbia opgeheven uit het Kennedy Space Center met astronauten Rick D. Echtgenoot, William McCool, Michael P. Anderson, David M. Brown, Kalpana Chawla, Laurel B. Clark en Ilan Ramon. Nadat ze een baan bereikten, vestigden de zeven astronauten zich voor hun 16-daagse verblijf en werden ze bezig gehouden door bijna 24 uur per dag te werken. De bemanning voerde 80 afzonderlijke wetenschappelijke experimenten uit, voornamelijk in "SPACEHAB", een speciale onderzoeksmodule genesteld in het vrachtruim.
Op 1 februari, na twee weken in een baan om de aarde, Columbia begon zijn glijdende afdaling. Slechts 16 minuten van Kennedy Space Center viel de shuttle plotseling uiteen. Alle zeven astronauten stierven en meer dan 85.000 stukjes puin bliezen over Oost-Texas. Onderzoeken toonden later aan dat hete gassen afkomstig van terugkeer weer in de linker vleugel van Columbia vielen als gevolg van de botsing met puin bij de lancering.
1Space Shuttle Uitdager
Op 28 januari 1986 leed NASA zijn meest verwoestende ramp. Opheffend van Kennedy Space Center, de bemanning van de Space Shuttle Uitdager-Greg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Michael J. Smith en Dick Scobee - waren ongetwijfeld blij toen ze aan hun beklimming begonnen. Maar slechts 72 seconden na de lancering ontving de missiebeheersing zijn laatste bericht Uitdager. Piloot Michael J. Smith zei: "Uh oh." De shuttle barstte toen plotseling in vlammen uit.
Toen de shuttle uiteen viel, bleef de bemanningscompartiment stijgen. Na 25 seconden bereikte het een piek van 20.000 meter (65.000 voet) voordat het viel. De bron van de explosie was een O-ring, een mechanische pakking. De ring verzwakte de externe brandstoftank, waardoor de shuttle uiteindelijk naar beneden kwam.
Het zou een zegen zijn om te denken dat de astronauten direct aan de explosie bezweken, maar dit was onwaarschijnlijk. Een rapport opgesteld door Joseph P. Kerwin, biomedisch specialist van het Johnson Space Center in Houston, zei dat de troepen tijdens het uiteenvallen van de shuttle waarschijnlijk onvoldoende waren om te doden. In het meest plausibele en angstaanjagende scenario bleven de bemanningsleden levend en bewust tot aan de impact van 333 kilometer (207 mijl) per uur op de oceaan bijna drie minuten na het uiteenvallen.
Tijdens een herdenking voor de gevallen astronauten vatte President Reagan de ramp samen met eenvoudige maar resonerende woorden. "Soms schieten we tekort als we naar de sterren reiken. Maar we moeten ons opnieuw oppakken en door blijven gaan ondanks de pijn. "