Delen:
Top 10 opmerkelijke vondsten met betrekking tot oude schepen en ontdekkingsreizigers
De spookachtige overblijfselen van gezonken schepen zorgen voor meer dan alleen een aangrijpend uitzicht. Ze komen allemaal aan als een tijdcapsule, met stukjes geschiedenis en een groot aantal mysteries.
In de afgelopen tijd hebben onderzoekers fascinerende alternatieve verhalen gevonden die gekoppeld zijn aan bekende ontdekkingsreizigers, unieke schepen en onverwachte technische kennis die door zeevarenden wordt gebruikt. Duikers blijven ook grote tragedies onderzoeken en ongelooflijke schatten en enorme schepen tegenkomen op onverwachte plaatsen.
10 nieuwe Franklin-artefacten
In 1845 voer Sir John Franklin vanuit Groot-Brittannië om de Noordwestpassage te vinden, waarvan werd gezegd dat deze de Atlantische en Stille Oceaan zou verbinden. In een van de ergste polaire rampen in de geschiedenis, beide schepen, de HMS Erebus en de HMS Terreur, waren verloren. Alle 129 bemanningsleden kwamen om in de dagen nadat ze de ijsgevangen schepen hadden verlaten.
Om de oorzaak van de noodlottige reis op te lossen, werden de wrakken een veelgevraagde prijs. Deze droom is uitgekomen in 2014 (Erebus opgedoken in Victoria Strait) en 2016 (de Terreur werd gevonden in de buurt van King William Island). Het echte mysterie was wat er was gebeurd nadat de bemanningsleden van boord waren gegaan. Graven, artefacten en bankbiljetten werden gevonden, maar geen daarvan gaf het volledige verhaal.
In 2018 probeerden mariene archeologen het te bereiken Erebus maar het ijs van het seizoen maakte de omstandigheden gevaarlijk. Het belette de duikers om de hut van Franklin en het log van de kapitein te bereiken, wat aanwijzingen zou kunnen geven over de laatste dagen van de vloot.
Archeologen kwamen terug met negen nieuwe artefacten, waaronder gereedschap en een werper. Vorige seizoenen hadden bestek, scheepsonderdelen, flessen en knoppen teruggevonden. Interessant omdat deze artikelen misschien al meer dan 170 jaar oud zijn, hopen onderzoekers in de toekomst meer substantiële items te vinden. Het logboek is een reële mogelijkheid omdat de vriestemperaturen het zouden hebben bewaard.
9 Lake Serpent
In 1829, een grote schoener genaamd de Lake Serpent droeg een lading kalksteen toen het in Lake Erie zonk. Het schip sloot zich aan bij een unieke club - de gezonken vloot van de Grote Meren. Dankzij hun verraderlijke wateren hebben de Grote Meren de meeste scheepswrakken per vierkante mijl ter wereld.
Onlangs kozen onderzoekers voor Lake Erie's hooiberg van meer dan 2.000 schepen om te zoeken naar de Lake Serpent. Als de oudste scheepswrak in Lake Erie zou het een waardevolle teruggevonden zijn om de geschiedenis van transport door de Grote Meren door de eeuwen heen te verrijken.
Met behulp van oude nieuwsberichten en overheidsarchieven werd een project gelanceerd om de Slang. Scans vond een klein voorwerp in de buurt van Kelleys Island. Hoewel het aanvankelijk werd afgedaan als een rots, ontdekte een duikexpeditie dat het object een houten schoener was.
De tijd had zijn oorspronkelijke grootte verkleind, maar verschillende aanwijzingen suggereerden dat dit het was Slang. Records noemden een slang die op de boeg sneed, en duikers vonden tekenen van een boogsnijwerk en kenmerkende kalksteenblokken in het ruim.
8 Tar Made Vikings succesvol
De Vikingen terroriseerden in de achtste eeuw een groot deel van Europa en hun zeevarende vaardigheden namen zelfs hun sloep over de Atlantische Oceaan. Het geheim achter de stevige schepen (en het vermogen om wat wijdverspreide plunderingen te plegen) was teer.
Deze verrassende technologische innovatie werd per ongeluk ontdekt. De laatste tijd kwamen wegwerkers in Scandinavië grote putten tegen. Tests dateerden van 680 tot 900 na Christus toen de Vikingen een krachtige bedreiging begonnen te worden.
Archeologen erkenden de structuren als ovens en, uiteindelijk, als een locatie waar teer op industriële schaal werd geproduceerd. De locatie was ook een dennenbos. De Vikingen gebruikten grenenhout als een belangrijk ingrediënt om de stof te maken.
Onderzoek wees uit dat de ovens voldoende waren gemaakt om de vloten van de longships te waterdicht te maken. Het overvallen van de Noormannen duurde eeuwen. Als ze nooit hadden ontdekt hoe ze dennen in teer konden veranderen, zou de geschiedenis er heel anders uitzien.
7 Treasure Hunters versus Florida
Het bergingsbedrijf Global Marine Exploration (GME) trof hun droom in 2016. In de buurt van Cape Canaveral troffen ze scheepswrakken aan met enkele van de oudste Europese artefacten in de Amerikaanse wateren.
GME geloofde dat hun aandeel in de premie, miljoenen dollars, zou worden betaald. Ze vonden de wrakken terwijl ze opereerden onder zes vergunningen goedgekeurd door de staat Florida. GME volgde de procedure en rapporteerde hun vondst.
In plaats daarvan kreeg het team te horen dat alles wat ze hadden gevonden, van Frankrijk was. Toen Frankrijk de claim deed, ondersteunde Florida het land en niet het bedrijf. Een rechter oordeelde dat de schepen afkomstig waren van Franse expedities (1562 en 1565).
Het onderzoek van GME toonde echter aan dat de wrakken waarschijnlijk Spaans waren en dat de waardevolle Franse artefacten (kanonnen en een marmeren monument) werden geplunderd door een Franse kolonie. Fort Caroline had in 1565 geleden onder een Spaans bloedbad en het monument komt overeen met de beschrijving van een bekende Fort Caroline-structuur.
GME zei dat ze het konden bewijzen onder een vergunning om artefacten ter identificatie te brengen - de enige vergunning die Florida hen nooit heeft gegeven. GME blijft vechten voor $ 110 miljoen, en beweert een samenzwering tussen Florida-ambtenaren en Frankrijk om het aandeel van de ontdekkers te blokkeren.
6 Streven Kandidaat
De HMS Streven is een van 's werelds meest gewilde scheepswrakken. Ze droeg kapitein James Cook op zijn historische reis en was het eerste Europese schip dat naar de oostkust van Australië zeilde (1770).
Voor de meeste, de StrevenHet verhaal eindigt daar. Het schip had echter een fascinerend post-Cook-leven. Hernoemd tot Lord Sandwich 2, het werd een Britse gevangenis die Amerikaanse soldaten onderhield tijdens de Onafhankelijkheidsoorlog.Toen de spanningen in 1778 toenamen en de Slag om Rhode Island opdoemde, was het schip van Cook een van de dertien die tot een blokkade bij Rhode Island waren samengedreven.
In 2018 vonden archeologen een wirwar van wrakken nabij de oostkust van de VS. Ontdekt in Newport, de locatie van de blokkade van 1778, toonde één schip veelbelovend. Het hout stemde overeen met de rompafmetingen van de Streven.
Voordat de overblijfselen echter kunnen worden bevestigd, moeten toekomstige monsters aantonen dat het hout afkomstig was uit Noord-Engeland, waar het schip werd gebouwd. De rest van de gezonken schepen werd gebouwd met Amerikaans of Indiaas hout.
5 Mysterieschepen van Ierland
In 2018 werd een nieuwe kaart van Ierse scheepswrakken vrijgegeven. Het document was zwaar gevlekt met 3.554 punten. Opmerkelijk genoeg vertegenwoordigde elke stip een schip. Ze waren verspreid over Ierland en de Noord-Atlantische Oceaan en bestreken 919.445 vierkante kilometer (355.000 mijl).
Voor zover bekend weten de oudste dateren uit de 16e eeuw. Sommige zijn bekend - hun namen en laatste momenten zijn vastgelegd. De bekendste is de Britse oceaanstomer, de RMS Lusitania, dat in 1915 in de buurt van Noord-Ierland zonk na een voltreffer van een Duitse torpedo. Dit incident maakte deel uit van de reden waarom de VS zich bij de Eerste Wereldoorlog aansloten - toen meer dan 100 Amerikaanse passagiers werden gedood.
De meest recente toevoeging was een Iers vissersschip dat in 2017 ten onder ging, hoewel iedereen het overleefde. De meeste scheepswrakken hebben echter geen identiteit. Niemand kent hun naam of welke ramp de bemanning heeft overwonnen. Het is een compleet mysterie.
Het meest ongelooflijke aan de onderwatervloot is dat de kaart onvolledig is. De stippen vertegenwoordigen een vijfde van het reële aantal. Volgens de gegevens van de Ierse regering zijn er 14.414 andere schepen om Ierland heen gesloopt, maar hun locaties zijn onbekend.
4 Zeldzame Viking-begrafenis
Een beroemd oriëntatiepunt in Noorwegen is de massieve Jelle-heuvel. Gelegen nabij de Rv41 118 snelweg, heeft de heuvel al veel vondsten uit de Vikingtijd opgeleverd. Deze omvatten acht grafheuvels en de contouren van vijf langhuizen.
Hoewel het Jelle-monument een oud graf was, hebben archeologen het nooit onderzocht. De veronderstelling dat boeren en plunderaars alles van waarde hadden weggenomen, kwam in 2018 tot een ontnuchterende correctie. De gronddoordringende radar keek in de heuvel en onthulde een boot van 20 meter lang. Toe te voegen aan de verrassing, vond de radar ook de extra grafheuvels en longhouses in het gebied.
Het schip was slechts 51 centimeter (20 in) onder het oppervlak. Het was een ongelooflijk zeldzame Viking-bootbegrafenis, waarschijnlijk rond 800 na Christus. De beelden suggereerden dat de onderste helft in goede staat was maar geen menselijke overblijfselen of ernstige goederen kon detecteren. Slechts drie eerdere Viking-bootgraven zijn in Noorwegen opgegraven, maar deze spectaculaire vondst zal de eerste zijn die de hedendaagse analyse ondergaat.
3 De Ruddock-claims
Alwyn Ruddock was een historicus die in 2005 stierf. Ze onderzocht uitgebreid Britse ontdekkingsreizigers, waaronder William Weston en John Cabot. Een overgebleven Ruddock-papier maakte verrassende beweringen over hen. Maar met het vernietigen van haar werk (haar doodswens) was er geen echt bewijs.
Het was al bekend dat koning Hendrik VII de expeditie van Weston ondersteunde om de Nieuwe Wereld te verkennen. In 2018 kamden onderzoekers door oude belastingrollen om Bristol-gebaseerde reizen te bestuderen, waaronder die van Weston. Per ongeluk was een 500-jaar oude inzending het eerste bewijs voor de beweringen van Ruddock. Het onthulde dat de koning Weston beloond met een enorme som, duidelijk tevreden met de ontdekkingsreiziger.
Een van de beweringen van Ruddock was dat Cabots 1498-expeditie broeders had meegenomen die de eerste kerk van Europa in Noord-Amerika hadden gesticht. Ze zei ook dat Weston deze nederzetting in Newfoundland in 1499 bezocht voordat hij langs Labrador zeilde om de noordwestpassage te vinden. Onderzoekers geloven dat dit de reden was waarom de koning Weston zo rijkelijk beloonde.
Niet-Ruddock-records toonden aan dat Cabot ook in 1498 werd beloond voordat hij voer en het lot van zijn schepen onbekend blijft. Ruddocks onderzoek verklaarde echter dat hij het grootste deel van de oostkust van Noord-Amerika vóór 1500 had verkend. De belastinginning is een positieve stap om deze onbekende geschiedenis te bewijzen, die waarschijnlijk al door Ruddock is ontdekt.
2 's werelds oudste inactieve scheepswrak
De oceaan is bezaaid met scheepswrakken die lijken op klonen die in grijze anonimiteit zijn gebroken. In 2018 kwam men met een speciaal onderscheid aan het licht. Aan de voet van de Zwarte Zee rustte het oudste schip dat in één stuk te vinden was.
Het schip was 23 meter lang en had nog steeds zijn roeren, mast en roeibanken. Op bijna 2.400 jaar oud was het de klassieke wereld bevaren en leek het ongestoord te zijn sinds de dag dat het was gezonken. Het opmerkelijke behoud was te wijten aan het gebrek aan zuurstof op die diepte, die ongeveer 1,6 kilometer (1 mijl) lager lag.
De ouderdom en volledigheid van het schip was zo zeldzaam dat de meeste onderzoekers nooit hadden gedacht dat een dergelijke vondst mogelijk was. Het uiterlijk van het schip paste nauw bij een schip op een Griekse vaas uit dezelfde periode.
Opmerkelijk is dat dit de eerste keer was dat een echt schip overeenkwam met het soort afgebeeld op dit type aardewerk. De schilderijen suggereerden dat het wrak een oud Grieks handelsvaartuig was. Wat het ook blijkt te zijn, het vaartuig is al geoormerkt om te veranderen wat wetenschappers weten over oude scheepsbouw en zeevaart.
1 Heilige Graal van scheepswrakken
In 1708, een Spaans galjoenschip, de San Jose, gezonken tijdens een veldslag tegen de Britten. Toen het in de Caribische Zee verdween, kostte het een grote schat naar de bodem.Een voorraad edelmetalen, juwelen en artefacten maakte van dit schip de heilige graal die door schattenjagers en archeologen werd gezocht.
In 2015 werd het wrak met een waarde tot $ 17 miljard gevonden. De ontdekking werd geheim gehouden om de identiteit van het schip te bevestigen en het te beschermen tegen plunderaars. Naast de overduidelijke rijkdom, bevatten de artefacten aan boord ook belangrijke historische informatie over het leven van de 18e eeuw in Europa.
Het vat werd ongeveer 600 meter onder het oppervlak gedetecteerd en werd gedeeltelijk begraven. Een diepzee-voertuig werd neergelaten om het wrak te filmen en op een gegeven moment nam het beeldmateriaal van kanonnen waar. Ze waren een exacte match met de San Joseversierde bronzen kanonnen. Hiermee werd het schip definitief geïdentificeerd en konden onderzoekers in 2018 openbaar worden.