10 Mysterieuze UFO-incidenten bevestigd door radar

Of je nu een gelovige bent of niet, het is een feit dat Unidentified Objects of Anomalous Aerial Phenomena worden gezien en zijn gezien sinds de oudheid in de atmosfeer van de aarde. Als het gaat om het waarnemen van UFO's, zijn piloten en andere professionals in de luchtvaart geneigd minder stigma-inducerende woorden te gebruiken als "ballon, onbekend verkeer, onbekend voorwerp, verkeer of onbekend vliegtuig" wanneer ze worden geïnterviewd nadat ze tijdens een vlucht iets raars gezien hebben . De meest mysterieuze en tot nadenken stemmende UFO-waarnemingen zijn die niet alleen door meerdere mensen zijn waargenomen, maar ook door radar bevestigd. Deze accounts kunnen nooit volledig worden uitgelegd en ze blijven reëel voor alle betrokken getuigen.

10

1952 Washington Sightings USA

Van 12 tot 29 juli 1952 vond een reeks waarnemingen plaats in Washington. Een van de meest gepubliceerde evenementen vond plaats op de 19e. Die avond ontdekte een luchtverkeersleider op Washington National Airport zeven ongeïdentificeerde objecten op zijn radarscherm. Zijn overste verifieerde onmiddellijk dat de instrumentatie niet defect was. Even later bevestigde een controller in een andere faciliteit ook de objecten, maar hij zag ook "een fel oranje licht", terwijl nog een andere controller een oranje schijf bevestigde die boven het vliegveld zweefde. Op dat moment lichtte de radarscope op met nog meer objecten en de controllers belden Andrews Air Force Base. Bijgehouden door de luchtmacht en de andere radarcentra straaljagers werd gecrosd. Sommige vechters meldden dat ze "witte gloed" of lichten zagen (iemand raakte zelfs verloofd) terwijl anderen niets ongewoons meldden. De "valse radaraflezingen veroorzaakt door een temperatuurinversie" van de luchtmacht faalden om indruk te maken, aangezien de objecten ook werden gezien door honderden ooggetuigen en als zodanig duurt de speculatie tot op de dag van vandaag voort.

9

Campeche Sighting Mexico 2004

http://www.youtube.com/watch?v=uDOOZ_IPb6Y

In maart 2004 kwam de bemanning van een militair surveillancevliegtuig dat bezig was met een routinecontrole tegen drugshandel, drie niet-geïdentificeerde objecten op hun radar te zien. Omdat ze niets met het blote oog konden zien in het gebied waar de objecten zouden moeten zijn, zetten ze hun infraroodcamera aan om ze te volgen. Gedurende de volgende 30 minuten registreerden ze 11 niet-geïdentificeerde objecten die in een zeer hoog tempo door de lucht bewegen. Een van de objecten leek ook te splitsen of te scheiden in twee verschillende objecten. Na hen achtervolgd te hebben, waren er een paar gespannen momenten toen de radar bevestigde dat de objecten hen omsingeld hadden. In een volkomen ongebruikelijke zet bracht de Mexicaanse regering alle details van het evenement bekend en verstrekten ze de bemanning, beelden en het hoofd van de Mexicaanse luchtmacht voor onderzoek en ondervraging door de media van de wereld.

8

Schotel Sam

In 1952 keerde Flight Sergeant Roland Hughes terug naar zijn basis tijdens een trainingsmissie toen een "glanzende zilveren, metalen schijf" hem begon te volgen. De sergeant beschreef de schijf later als glimmend, sterk reflecterend en ongeveer zo groot als een Lancaster-bommenwerper. De schijf daalde naar hem af en reisde zelfs langs hem heen voordat hij met een ongelooflijke snelheid wegreed. Het object werd gevangen door de RAF-radars; de controllers bevestigden dat het object reisde met snelheden die onmogelijk waren voor een van de vliegtuigen van die tijd. Zes dagen later werd Hughes naar West-Duitsland gestuurd om zijn officiële verslag te doen van wat er gebeurde met hoge RAF-functionarissen en de minister van luchtvaart. De minister was er zo van overtuigd, dat hij ambtenaren hierover informeerde. Na de waarneming kreeg Hughes de bijnaam "Saucer Sam" en zijn collega's versierden zijn jet met een geschilderde vliegende schotel. Volgens zijn familie heeft Hughes nooit over het incident gesproken tenzij hem werd gevraagd dat te doen.

7

The Washington, D.C. Jet Chase 2002

In een incident dat overspoeld wordt met complottheorieën; NORAD en de Air National Guard namen op 26 juli 2002 een onbekend object mee dat de beperkte vliegzone van Washington binnenkwam. Omdat het spoor van het object zorgde, werden F-16's door elkaar geschud om het object te onderscheppen, maar de piloten beweerden dat ze niets zagen toen ze aankwamen de scène - het object is ook van de radar verdwenen. Tegelijkertijd zagen verschillende getuigen in Maryland een snel bewegend helder blauw licht in de lucht; de getuigen zeiden ook dat ze jets zagen die het met hoge snelheid achtervolgden. Volgens NORAD was dat het enige dat zich voordeed en zij beschouwen de zaak als gesloten. Maar volgens de getuigen waren er meer dan 2 jets in de lucht die aangaven dat de scramble uniek was; men doopte zijn vleugels bij benadering alsof hij wilde communiceren met het onbekende voorwerp en zij beweren ook dat de stralen het onbekende voorwerp achterna zaten, maar dat het voorwerp te snel vloog om de straaljagers bij te houden. Het evenement stond op FOX-nieuws en op de Washington Post.

6

America West 564 Waarneming 1995

Op de avond van 25 mei 1995 vloog America West Flight 564 op een hoogte van ongeveer 39.000 voet dichtbij Bovina, Texas. Terwijl hij de bliksem buiten het vliegtuig observeerde, zag de begeleider een merkwaardig stel flikkerende lichten een beetje onder de 757. De eerste officier werd gewaarschuwd voor het fenomeen, hij zag onmiddellijk de lichten die hij beschreef als acht helderblauwe flitsers. Terwijl de rest van de cockpitbemanning de knipperende lichten bekeek, konden ze het voorwerp onderscheiden als sigaarvormig. De piloten schatten dat het tussen de 300 en 400 ft lang is. Het object kon niet worden gezien op de radar van de FAA. De volgende dag controleerden de controllers met NORAD en ontdekten dat ze de vorige avond een onbekend voorwerp hadden gevolgd dat stationair leek, maar dat het bij hoge snelheden telkens weer zou versnellen en stoppen. Deze snelle sprints werden geschat tussen 1.000 en 1.400 mph. Het object werd ook gezien door een US Air Force-piloot die een EF 111A bemandde.Tot op heden blijft het incident onopgelost.

5

The Kaikoura Lights New Zealand

Een reeks waarnemingen gebeurde in 1978 boven de Kaikoura-bergketens van Nieuw-Zeeland. Op 21 december observeerde een cockpitbemanning vreemde lichten rondom hun vliegtuig die hen leken te volgen, de objecten werden opgepikt door luchtverkeersleiding in Wellington en Christchurch en de boordradar van het vliegtuig. Op de 30ste filmde een televisieploeg uit Australië de mysterieuze objecten op weg naar Christchurch; wederom werden de objecten gevolgd door radar in zowel Christchurch en Wellington. Ze kwamen ook een enorme verlichte bol tegen die hen bijna 15 minuten volgde. De bol werd gefilmd, bekeken en gevolgd door radar. Na de waarnemingen bundelden de Royal New Zealand Air Force, politie en Carter Observatory hun krachten in het onderzoek naar de zaak - de resultaten werden ingediend in het nationale archief van Wellington. Het Ministerie van Defensie beweerde dat de lichten onverbrande meteoren waren, inktvis bootlichten of de planeet Venus.

Mysterieus en griezelig, twee maanden eerder, vloog Frederick Valentich met een licht vliegtuig voor de kust van Australië toen hij aangaf vergelijkbare lichten te zien en uiteindelijk - via radio - zei: "Het zweeft en het is geen vliegtuig ..." Na zeventien seconden van een metaalschrapend geluid ging de radio dood. Valentich en zijn vliegtuig verdwenen in het niets. Een tijdsverloopcamera liep 20 minuten eerder op een nabijgelegen strand om de zonsondergang te fotograferen. Toen de film werd ontwikkeld, legde hij een groot voorwerp vast dat snel de zee verliet en in een snel tempo de lucht inging.

4

Japan Air Lines vlucht 1628

Op 17 november 1986 merkte de gehele bemanning van een Japans vrachtvliegtuig twee ongeïdentificeerde objecten links van hen in de lucht boven Alaska. De twee objecten volgden het vrachtvliegtuig zo nauw dat de bemanning op een bepaald moment zelfs de warmte van het licht van de voorwerpen op hun gezichten voelde. De eerste twee objecten vielen weg toen een derde, groter niet-geïdentificeerd object arriveerde; op welk tijdstip de piloten om een ​​koersverandering vroegen. De FAA zag de objecten op hun radar en gaf de bemanning een richtlijn om de ongeïdentificeerde kunstnijverheid te ontwijken, maar zelfs na het maken van veel verschillende bochten en het laten vallen van meer dan 4.000 voet bleef het voorwerp het vrachtvliegtuig 400 mijl volgen. Op 19 november werd de bemanning geïnterviewd door de FAA, die concludeerde dat de bemanning rationeel, normaal en professioneel was. In hetzelfde jaar werd de piloot geaard en verhuisd naar een bureaubaan nadat hij had bevestigd dat de bemanning UFO's zag tijdens een persinterview. Het ongeïdentificeerde object werd ook gezien door een straaljager van de US Air Force op 30 januari 1987.

3

The Stephenville Lights USA

Op 8 januari 2008 zagen tientallen inwoners van Stephenville een enorm object in de lucht boven hun stad. Sommigen zeiden dat het een groot voetbalveld was, terwijl anderen zeiden dat het bijna een mijl lang was, vergelijkbaar met de massale waarneming in Phoenix in 1997. Verschillende getuigen beweerden dat het object extreem snel bewoog. Sommige van de getuigen (waarvan één een privépiloot is) geloofden dat militaire vliegtuigen het object achtervolgden en dat het zich omdraaide en terugging naar de richting waar het oorspronkelijk vandaan kwam toen ze F-16's achtervolgden. Het verhaal werd behandeld door CNN's Larry King in de dagen na het evenement. Na bijna twee weken, na het ontkennen van welk vliegtuig dan ook in het gebied operationeel was, deed de US Air Force een 180? en beweerden nu dat ze trainingsvluchten uitvoerden in het gebied met 10 straaljagers. Dat was misschien het einde van de geruchten, ware het niet dat het zeer gedetailleerde radarrapport van de FAA duidelijk een zeer groot object in de lucht liet zien dat door de straaljagers werd afgestoten op het exacte moment dat de beweerden het ongeïdentificeerde object te zien.

2

Belgische UFO maart 1990

Op de avond van 30 en 31 maart 1990 heeft het Control Reporting Center (CRC) in Glons radar-bevestigde driehoekige objecten in de lucht boven België verschillende meldingen ontvangen van ongebruikelijke lichten zo helder als sterren die van kleur veranderden. Na ontvangst van een tweede radarbevestiging werden twee F-16-jets door elkaar gehaald om te onderscheppen. Meer dan een uur lang probeerden de F-16's te onderscheppen; bij drie gelegenheden kregen ze zelfs een radarvergrendeling maar elke keer veranderden de objecten hun positie of versnelden ze zo snel dat de sloten werden verbroken. Tijdens het eerste radarslot versnelde het object van 150 m p / u tot meer dan 1 100 m p / uur terwijl de hoogte werd gewijzigd van 9.000 ft tot 5.000 ft en terug tot 11.000 ft in minder dan 2 seconden. Deze veranderingen in hoogte bij de vermelde snelheden zouden fataal geweest zijn voor een menselijke piloot. Gedurende de hele tijd waren meer dan 13.000 mensen getuige van het zich ontvouwende drama van de grond. Na iets meer dan een uur verdwenen de objecten van de verschillende radarschermen en keerden de F-16 terug naar de basis.

1

Lakenheath-Bentwaters Incident UK

http://www.youtube.com/watch?v=I9p0elOxVtI

In augustus 1956 pakte radar bij Bentwaters en Lakenheath Air Force Base doelen op die onregelmatig gedrag vertoonden. Individueel en groeperingen van objecten bewogen door de lucht erboven. Sommigen voerden verbazingwekkende aerobatische prestaties uit - met capaciteiten die verder reikten dan die van een bekend vliegtuig. De radarbeelden werden bevestigd door waarnemingen van de grond en de lucht, zelfs door een piloot in een C-47 die een object direct onder zijn vliegtuig zag passeren. Toen Lakenheath het RAF-station op Wimbledon op de hoogte bracht, werden jagers opgestuurd. Terwijl verbaasd personeel naar hun radarscherm keek, probeerde een piloot een voorwerp in te schakelen en op de een of andere manier uit de hand gelopen - met het object erachter. De piloot probeerde het ongeïdentificeerde object met alle mogelijke middelen te schudden, maar het bleef op zijn staart.Het evenement is uniek omdat het werd waargenomen door militair personeel en werd bevestigd door verschillende militaire radarstations. De conclusie van de Condon-commissie (die meestal concludeerde dat UFO's slechts natuurlijke verschijnselen waren), bewerend dat "de waarschijnlijkheid dat ten minste één echte UFO erbij betrokken lijkt te lijken te zijn behoorlijk groot" door de decennia brandstof aan het vuur heeft toegevoegd, waardoor het een van de de meest boeiende incidenten in onze geschiedenis.