Top 10 Enige overlevenden van een vliegtuigcrash

Wanneer iemand de woorden 'enige overlevende' hoort, heeft dit de neiging veel gevoel en emoties op te roepen. Voor de families en geliefden die horen dat er maar één persoon in leven is, en dan hopen dat het misschien gewoon hun familie of geliefde is die het heeft overleefd. Voor de overlevende die dacht waarom ik en het lot was, of was het niet mijn tijd, was het lot of was het gewoon puur geluk?

Of misschien is het zoals Forest Gump zei: "Ik weet niet of we allemaal een bestemming hebben, of dat we allemaal gewoon per ongeluk rondzweven, zoals in een briesje, maar ik denk dat het misschien allebei is. Misschien gebeurt het op hetzelfde moment ".

OPMERKING: ik probeerde de beschrijvingen kort te houden, en dat was vaak moeilijk. Ik wilde informatie opnemen over de vlucht, de crash en de overlevende. Er zijn veel bronnen gebruikt om deze lijst te maken, dus ik ben er vrij zeker van dat de algemene informatie juist is, maar als een Listverser informatie kent die onjuist is of als je wat extra feiten of informatie wilt toevoegen over deze luchtrampen of andere enige overlevenden , deel ze alsjeblieft. Ook lijkt het misschien niet helemaal juist om een ​​onderwerp als dit in een volgorde van onder naar boven te plaatsen. Uiteraard is elk incident net zo tragisch als het volgende. De "volgorde" -criteria die ik gebruikte, waren het overlevingsverhaal en de overlevingskansen van elk individu.

10

Eerste luitenant Martin Farkaš

Datum van de crash: 19 januari 2006
Vliegtuigtype: Antonov An-24
Operator: Slowaakse luchtmacht
Crash-site: Hejce, Hongarije
Passagiers en bemanning: 43
Doden: 42
Oorzaak van een crash: pilotfout

Dit vliegtuig droeg Slowaakse vredeshandhavers. Het vliegtuig stortte neer op besneeuwd en bebost terrein, op de Borsó-heuvel, op een hoogte van 700 meter (2.300 voet), dichtbij het Hongaarse dorp Hejce en de stad Telkibánya. Het vliegtuig raakte de toppen van bomen, voordat het vuur ving en crashte. De lichamen en wrakken lagen verspreid over een groot gebied. Michaela Farkasova, de vrouw van de enige overlevende, meldde dat ze een mobiel telefoontje kreeg van haar man, die haar vertelde dat zijn vliegtuig in een bos was neergestort. Hij vroeg haar om hulpdiensten te waarschuwen. Kort na het telefoontje werd Farkas gevonden. Volgens redders, was zijn overleving puur geluk zoals hij werd aangetroffen in het toilet van het vliegtuig, dat weinig schade opliep. Farkaš leed na de crash lichte hersenzwelling en longletsel. Hij werd in een medisch geïnduceerde coma gebracht en er werd al snel gemeld dat hij in stabiele toestand was. Verder onderzoek wees uit dat de piloot te vroeg in het donker afdaalde richting de lichten van Košice.

9

James Polehinke

Datum van de crash: 27 augustus 2006
Type vliegtuig: Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) CRJ-100ER
Operator: Comair (d / b / a Delta Connection
Crash-site: Blue Grass Airport, Lexington, Kentucky
Passagiers en bemanning aan boord: 50
Overlijden: 49
Oorzaak van een crash: pilotfout

Dit vliegtuig kreeg de startbaan 22 van de luchthaven toegewezen voor de start, maar gebruikte in plaats daarvan baan 26. Baan 26 was te kort voor een veilige start, waardoor het vliegtuig aan het einde van de landingsbaan overrompelde voordat het in de lucht kon vliegen, waarbij alle 47 passagiers en twee van de drie bemanningsleden omkwamen. De Flight First-officier, James Polehinke, was de enige overlevende. Polehinke leed aan ernstige verwondingen, waaronder meerdere gebroken botten, een samengevouwen long en ernstige bloedingen. Artsen stelden later vast dat Polehinke hersenletsel had opgelopen en heeft geen herinnering aan de crash of de gebeurtenissen die eraan voorafgingen. Polehinke vloog het vliegtuig toen het neerstortte, maar het was de kapitein van de vlucht, Jeffrey Clay, die het vliegtuig op de verkeerde startbaan taxiede.

8

Foye Kenneth Roberts

Datum van de crash: 14 juni 1943
Vliegtuigtype: B-17C Flying Fortress
Crash Site: BAKERS CREEK IN DE BUURT VAN MACKAY, QLD, Australië
Passagiers en bemanning: 41
Doden: 40
Oorzaak van een crash: onbekend

Om redenen van militaire veiligheid en moraal werd dit incident jarenlang verzwegen door het Amerikaanse leger en de Australische civiele autoriteiten. Het vliegtuig droeg eenenveertig Amerikaanse soldaten die terugkeerden van tien vakantiedagen. Het vliegtuig vertrok in de grondmist en vlakte af op een hoogte van ongeveer 300 voet. Binnen een paar minuten had het vliegtuig in de lucht gevlogen en terwijl het in de bomen dook, kwam één van zijn vleugels los, waardoor er een grote opening in de romp overbleef waardoor de meeste passagiers in de struik werden geleegd voordat de uiteindelijke impact . De enige overlevende was Foye Kenneth Roberts. Roberts leed hoofdletsel dat niet werd gediagnosticeerd ten tijde van de crash en verloor zijn spraak jarenlang na een levensreddende hersenoperatie. Roberts kan zich niets van de werkelijke crash herinneren. In februari 2004 is Foye Kenneth Roberts overleden. Een ander feit dat opmerkelijk is, is dat tot op de dag van vandaag deze ongevalscijfers de ergste luchtvaartramp in de Australische geschiedenis zijn.

7

Nestor Mata

Datum van de crash: 17 maart 1957
Type vliegtuig: C-47 Skytrain
Operator: Philippine Air Force
Crash-site: 36 km ten noordwesten van Cebu City, Filippijnen
Passagiers en bemanning: 26
Doden: 25
Oorzaak van een crash: metaalmoeheid

Door deze crash zijn de 7e president van de Filipijnen, Ramon Magsaysay, vermoord evenals vele hoge militaire functionarissen. Een verslaggever voor de Philippine Herald, Nestor Mata, was de enige overlevende van het ongeluk. Het vliegtuig vertrok van Lahug Airport naar Nichols Field en ooggetuigen op de grond merkten op dat het vliegtuig niet voldoende hoogte had bereikt toen het de bergketens in Balamban naderde. Mata zat op de tweede stoel, naast het compartiment van de president, toen de crash plaatsvond, en herinnert zich dat er even een verblindende flits was, toen viel hij buiten bewustzijn.Toen hij weer bij bewustzijn was, bevond hij zich aan de rand van een steile klif tussen bomen en struiken. Terwijl hij pijn leed, begon hij te roepen: 'Mr. President! Meneer de president!' Toen sommige boeren hem vonden, moesten ze terugkeren naar het dorp om een ​​hangmat te halen waarop ze hem 18 uur door ruig terrein laadden en droegen. Zodra Mata het Southern Island Hospital in Cebu bereikte, werd hij behandeld voor ernstige shock en pijn door brandwonden van de tweede en derde graad. Mata verloor het bewustzijn niet in het ziekenhuis en kon aan een verpleegster een persbericht op zijn papier dicteren. Het begon: 'President Magsaysay is dood.'
De foto hierboven van het witte kruis is een "markering" van de exacte plaats van de crash.

6

Erika Delgado

Datum van de crash: 13 januari 1995
Vliegtuigtype: DC-9
Operator: Intercontinentale luchtvaartmaatschappijen
Crash-site: Maria La Baja, 500 mijl ten noordwesten van Bogota
Passagiers en bemanning: 52
Doden: 51
Oorzaak van een crash: onbekend

Dit vliegtuig ontplofte in de lucht toen de piloot blijkbaar een noodlanding nabij een moeras probeerde, maar een grasveld trof en explodeerde en vervolgens in een lagune tuimelde. Een boer zei dat hij schreeuwen om hulp hoorde en vond een 9-jarig meisje, Erika Delgado, op een berg zeewier, die haar val had verbroken. Zij was de enige overlevende. Ze was op reis met haar ouders en een jongere broer, van Bogota naar de Caribische badplaats Cartagena. De redders zeiden dat ze tegen haar had gezegd dat haar moeder haar uit het vliegtuig had geduwd toen het uit elkaar viel en in vlammen opging. Ze werd in shock naar een ziekenhuis gebracht en met een gebroken arm. Erika herinnert zich later dat iemand haar benaderde en negeerde haar hulpgeroep, maar scheurde een gouden ketting van haar nek en rende weg. Getuigen zeggen dat aaseters ook de lichamen van andere passagiers hebben geplunderd. Erika deed een pleidooi voor de terugkeer van de ketting, waarvan zij zegt dat het de enige aandenken was van haar vader.

5

George Lamson, Jr.

Datum van de crash: 21 januari 1985
Vliegtuigtype: Lockheed Electra 188
Crash-site: Reno, Nevada, VS.
Passagiers en bemanning: 71
Doden: 70
Oorzaak van een crash: fout met piloot / grondbemanning

Na een weekendje skiën had de 17-jarige George Lamson naast zijn vader plaatsgenomen op de eerste rij van de cabine van het vliegtuig, direct achter het schot. Het vliegtuig begon te huiveren en de rechtervleugel van het vliegtuig zakte naar beneden toen het zijn verkeerd geadviseerde rechterbocht begon. Lamson trok zijn knieën tegen zijn borst, net toen het vliegtuig de grond raakte. De kracht van de crash scheurde Lamson's stoel van de romp en hij werd uit het vliegtuig gekatapulteerd en landde rechtop in het midden van de snelweg, nog steeds vastgebonden in zijn veiligheidsgordel. Hij maakte zich los en snelde naar een veld aan de rand van de stoep terwijl het vliegtuig explodeerde. Drie mensen overleefden aanvankelijk de crash, inclusief de vader van George Lamson, maar beiden stierven een paar dagen later aan ernstige brandwonden en hoofdletsel. Later werd vastgesteld dat de waarschijnlijke oorzaak van dit ongeval het falen van de kapitein was om te controleren, en het nalaten van de co-piloot om de vliegbaan en luchtsnelheid van het vliegtuig te controleren. Dit is de oorzaak van de onverwachte vibratie kort na het opstijgen.
Lamson is onlangs benaderd door de pers en is nu zelf een vader. Hij vroeg de verslaggever om niets meer te onthullen van zijn werk of verblijfplaats en blijft een zeer privé persoon.

4

Mohammed el-Fateh Osman

Datum van de crash: 8 juli 2003
Vliegtuigtype: Boeing 737
Operator: Sudan Airways
Crash-site: Port Sudan
Passagiers en bemanning: 116
Doden: 115
Oorzaak van een crash: * onbekend

Ongeveer 10 minuten na het opstijgen van Port Sudan aan de noordoostkust naar de hoofdstad stuurde de piloot de verkeerstoren een probleem over in één motor. De piloot heeft die motor gedood en de toren verteld dat hij naar het vliegveld terugkeerde. Tien minuten later stortte het Soedanese vliegtuig op een heuvel in een poging tot een noodlanding, waarbij 116 mensen om het leven kwamen en de 3-jarige Mohammed el-Fateh Osman te midden van een scène met verkoolde lijken als enige overlevende achterbleef. De jongen werd gewond aangetroffen en lag op een omgevallen boom door een nomade. De moeder van de jongen was een van de slachtoffers. Mohammed verloor een deel van een onderbeen en werd behandeld voor ernstige brandwonden. De lichamen werden begraven in een massagraf na het uitvoeren van het moslimgebed, omdat de omstandigheden van de lichamen het niet zouden toelaten om ze naar de familieleden te transporteren en te bezorgen.

* Het land gaf de Verenigde Staten de schuld voor de crash en zei dat de sancties essentiële onderdelen van vliegtuigen hadden beperkt. De Verenigde Staten ontkenden die bewering en stelden dat er geen verbod was op uitrusting die nodig was voor de veiligheid van de luchtvaart.

3

Vesna Vulovi?

Datum van de crash: 26 januari 1972
Vliegtuigtype: McDonnell-Douglas DC-9
Exploitant: Jugoslovenski Aerotransport
Cause of Crash: Bombing
Crash-site: Hinterhermsdorf, Oost-Duitsland
Passagiers en bemanning: 28
Doden: 27

Dit staat dicht bij de top van de lijst vanwege de algemene omstandigheden en het ongelooflijke overlevingsverhaal van Vesna Vulovi? . Vesna was een stewardess aan boord toen er een bom afging, op een hoogte van 33.000 voet (10.050 meter). De terroristische daad werd toegeschreven aan Kroatische Ustashe-terroristen. De explosie scheurde de straal in verschillende delen in de lucht. Het wrak viel drie minuten door de lucht voordat hij een bevroren bergwand insloeg. Een Duitse man, bij aankomst bij de crash, vond Vesna die half buiten het vliegtuig lag, met het lichaam van een ander bemanningslid bovenop haar en een serveerwagen die tegen haar lichaam was gespeld. De man was een hospik in de Tweede Wereldoorlog en deed wat hij kon voor haar totdat er verdere hulp kwam. De verwondingen van Vesna omvatten een gebroken schedel, twee gebroken benen en drie gebroken wervels, waardoor ze tijdelijk verlamd bleef vanaf de taille.Na de operatie kreeg ze het gebruik van haar benen terug en ze bleef bij JAT werken op een bureau. Later werd ontdekt dat haar schema was verward met dat van een andere stewardess genaamd Vesna, en zij werd vervolgens op de verkeerde vlucht geplaatst.

Vesna heeft nog steeds het Guinness World Record voor de hoogste val overleefd zonder parachute, op 33.330 voet. Ze wordt beschouwd als een nationale heldin in het voormalige Joegoslavië.

2

Cecelia Cichan

Datum van de crash: 16 augustus 1987
Vliegtuigtype: McDonnell Douglas MD-82
Operator: Northwest Airlines
Crash Site: Romulus, Michigan (westelijk Detroit)
Passagiers en bemanning aan boord: 155
Doden aan boord: 154 - 2 op de grond werden ook gedood
Oorzaak van een crash: stuurfout

Na het opstijgen vanaf de luchthaven van Metro, tijdens de eerste klim, rolde het vliegtuig ongeveer 35 graden in elke richting. De linkervleugel trof een lichtmast op ongeveer 800 meter van het einde van de landingsbaan, sloeg andere lichtmasten, het dak van een autoverhuurgebouw en vervolgens de grond. Cecelia Cichan bevond zich bij reddingswerkers op haar stoel, op een paar meter afstand van haar moeders lichaam, samen met Cecelia's vader en haar 6-jarige broer. Haar voortbestaan ​​van de crash werd door veel mensen als onverklaarbaar en wonderbaarlijk beschouwd, met inbegrip van onderzoekers van vliegtuigcrashes. De National Transportation Safety Board bepaalt dat de waarschijnlijke oorzaak van het ongeval was dat de cockpitbemanning de taxichecklist niet gebruikte om ervoor te zorgen dat de flappen en lamellen werden verlengd voor het opstijgen. Cecelia is nu getrouwd en heeft een psychologiestudie behaald aan de University of Alabama. Hoewel ze geen openbare verklaringen aflegt of jaarlijkse herdenkingsdiensten bezoekt met betrekking tot de tragische crash, correspondeert ze met een aantal van de geliefden van de crashslachtoffers.

1

Juliane Köpcke

Datum van de crash: 24 december 1971
Vliegtuigtype: Lockheed Electra L-188A
Crash-site: Puerto Inca, Peru
Passagiers en bemanning: 92
Doden: 91
Cause of Crash: Human Error and Structural failure, mogelijk getroffen door bliksem

Dit zijn echt twee overlevingsverhalen, dus ik heb het op de eerste plaats gezet. Er zijn veel meer interessante details in dit verhaal, maar om dit op een lijstformaat te houden, zijn hier de basisfeiten van het account. Op kerstavond 1971 was het Peruaanse lijnvliegtuig vertrokken van de Jorge Chavez International Airport in Lima, op een vlucht naar Pucallpa, Peru. Ongeveer een half uur na het opstijgen, en op ongeveer 21.000 voet, kwam het vliegtuig in een onweersbui en zware turbulentie en werd mogelijk getroffen door bliksem. De piloten hadden moeite met het besturen van het vliegtuig en het ging al snel in een duik. De bemanning probeerde het vliegtuig waterpas te maken, maar het vuur en de turbulente krachten op de vleugels zorgden ervoor dat de rechtervleugel en het grootste deel van de linkervleugel zich van het vliegtuig afscheidden. Het vliegtuig stortte neer in een bergachtig gebied van de Amazone. Wonder boven wonder, een Duitse tiener Juliane Koepcke (17), die met haar moeder op reis was, overleefde de crash en zat nog steeds vastgebonden op haar stoel. Nadat ze tevergeefs naar haar moeder had gezocht, wandelde Koepcke negen dagen door de jungle om hulp te zoeken. Op de negende dag vond ze een kano en een schuilplaats. Uren later kwamen lokale houthakkers terug en vonden haar. De mannen namen haar mee op de laatste zeven uur durende reis via een kano langs de rivier naar een houthakkersstation, waar ze werd overgevlogen naar een ziekenhuis. Koepcke is nu een succesvol bioloog in Duitsland.

De foto hierboven is Juliane Köpcke die in de buurt van het nagebouwde wrak zit voor een documentaire genaamd Wings of Hope.

Contributor: Blogball