Delen:
10 tragedies vanwege constructiegerelateerde fouten
Als het gaat om de bouwsector, is er absoluut geen ruimte voor fouten. Het leven en het levensonderhoud van mensen zijn ervan afhankelijk. Het enige wat nodig is om een ramp te veroorzaken, is een ogenschijnlijk onbelangrijke fout die wordt veroorzaakt door menselijke fouten, corruptie of omgevingsomstandigheden die oorspronkelijk niet werden overwogen. Veel mensen sterven ongeacht de oorzaak. Het enige dat een bittere nasmaak achterlaat is het feit dat het had kunnen worden voorkomen.
Of het nu een gebouw was of een brug die in stukken uiteen viel als gevolg van bouwmethoden en materialen, niet-gereguleerde veiligheidsnormen of de omgeving die de structuur tot het uiterste heeft getest, er is een les om te leren in elke tragedie. Hier zijn tien van de meest vreselijke tragedies die ooit zijn opgetreden als gevolg van constructiegerelateerde fouten.
10 Pleasants Power Station
Begin 1978 werd er gebouwd aan een tweede koeltoren voor de Pleasants Power Station van West Virginia. Op 27 april waren de meeste bouwvakkers bezig met hun taken op de steiger binnen de hyperbolische structuur toen het beton begon weg te pellen bij de 28e lift (het beton van de vorige dag). De steiger maakte plaats, wat ertoe leidde dat alle bouwvakkers tot hun dood vielen en sommigen van hen werden begraven door het vallende puin. Eenenvijftig werknemers verloren tragisch hun leven. Het evenement zou worden aangeduid als de ramp met Willow Island.
Getuigen zeiden dat het klonk alsof een trein ontspoorde. De enige overlevenden waren zeven arbeiders die bezig waren met het uitvoeren van taken op maaiveldniveau. Sinds het ongeluk hebben arbeiders vermoed dat het beton van de steiger nog nat was, wat leidde tot de tragedie. In die tijd kon niemand de officiële oorzaak van het ongeluk achterhalen vanwege het feit dat er niets anders aan de hand was met de manier waarop de toren van ongeveer 50 meter werd gebouwd dan met soortgelijke torens. Toch waren ambtenaren sceptisch over de sterkte van het beton dat werd gebruikt. Een reddingswerker zei dat het beton "in zijn handen verbrokkelde." David H. Rhone, hoofd van het onderzoek naar het ongeval voor de Occupational Safety and Health Administration (OSHA), zei dat het een combinatie van stress, mechanisch falen en , natuurlijk, de sterkte van het beton.
9 Fatal Tower Crane Collapse
Op 15 maart 2008, tijdens de bouw van een flatgebouw met een condominium van 43 verdiepingen op 303 East 51st street in Manhattan, stortte een torenkraan van ongeveer 76 meter hoog in. Zes bouwvakkers werden gedood, net als een burger die in een nabijgelegen flat woonde toen een deel van de kraan doorbrak. De bouwvakkers waren bezig met het plaatsen van zijdelingse trekstaven op de 18e verdieping van het gebouw om de kraan enige ondersteuning te bieden. Ongeveer een uur eerder was de kraan "gesprongen", wat betekent dat er vier extra secties aan de ondermast werden toegevoegd.
De bouwvakkers installeerden de trekstangen zonder het gebruik van een mobiele kraan, wat de eerste keer was dat ze die methode gebruikten. De 19e verdieping was al ingegoten, met de voorbereidingen om de 20e verdieping te maken. Verder onderzoek concludeerde dat de keuze om polyester stroppen te gebruiken een twijfelachtige beslissing was, de halsband verkeerd was opgetuigd en dat de stroppen niet waren beschermd tegen scherpe randen. Ze gebruikten ook een versleten tilband, die anders weggegooid zou zijn in plaats van opnieuw gebruikt.
8 Hawk's Nest Tunnel Ramp
Een van de ergste (en meest onconventionele) bouwrampen gebeurde ooit in de vroege jaren 1930, tijdens de bouw van een 5 kilometer lange tunnel door Gauley Mountain tussen Ansted en Gauley Bridge in West Virginia. Deze tunnel zou worden gebruikt om water van de Nieuwe Rivier af te leiden naar een waterkrachtcentrale stroomafwaarts. Honderden werkloze mannen werden gerekruteerd voor de bouw, tweederde van hen waren Afro-Amerikanen. Na het boren van een tunnel ongeveer 10 meter (33 voet) in de berg, kwamen de arbeiders rots tegen die hoge niveaus van kiezelzuur bevatte. Omdat ze droog boren, maakte het grote hoeveelheden stof vrij in de lucht, wat het werken in de tunnel buitengewoon gevaarlijk maakte.
Vanwege het feit dat de Hawk's Nest Tunnel een vergunning kreeg als civieltechnisch project, werden de meest elementaire vormen van veiligheid niet toegepast. Dit leidde ertoe dat mannen in beperkte ruimtes werkten, met beperkt gebruik van ademhalingsbescherming en gebrek aan stofbeheersing. In de loop van een paar maanden begonnen de arbeiders ziek te worden van de symptomen van silicose, maar werden ze behandeld voor een nieuwe ziekte die "tunnelitis" werd genoemd. Van de ongeveer 5.000 werknemers die aan het project werkten, werkten meer dan 2.900 mensen in de tunnel. Ten minste 764 van deze mensen zijn omgekomen als gevolg van silicose, een kwaal veroorzaakt door het inademen van silicastof, wat kan leiden tot de uiteindelijke dood.
7 Diep water horizon Booreiland Explosie
In 2010 gebeurde een van de ergste mariene olielozingen in de Golf van Mexico Diep water horizon, een door BP geëxploiteerd booreiland op het Macondo Oil Prospect bij de Mississippi-rivierdelta in de VS. Op een nacht barstte een golf van aardgas los door een betonnen kern die was geïnstalleerd om de put af te sluiten voor later gebruik. Het aardgas reisde naar het platform, waar het ontstoken werd. Elf arbeiders werden gedood en 17 raakten gewond voordat de machine kapseisde en zonk. Een soortgelijk incident was gebeurd op een ander booreiland van BP in de Kaspische Zee. Beide gebruikte kernen waren waarschijnlijk te zwak om de druk te weerstaan, omdat het betonmengsel stikstofgas bevatte om de uitharding te versnellen.
De blowout preventer (BOP) van de boorinstallatie, een fail-safe mechanisme om het kanaal te sluiten waardoor de olie werd getrokken, functioneerde niet goed. Amerikaanse overheidsfunctionarissen schatten dat de dagelijkse olielekkage meer dan 60.000 vaten op zijn slechtst overschreed. Ondanks verschillende opruimacties was de schade al aangericht. De lekkage trof veel van de omliggende industrieën en liet niet minder dan 12.000 mensen tijdelijk werkloos. De natuur in en rond de Golf van Mexico heeft enorme schade aangericht, waardoor meer dan 800.000 vogels en 65.000 schildpadden zijn gedood. Er wordt ook geschat dat 20 procent van de gemorste olie mogelijk tot de bodem van de oceaan is gezonken, waardoor diepzee-ecosystemen worden beschadigd.
6 Mecca Crane Collapse
In Saoedi-Arabië stortte een grote rode en witte kraan neer in de Grote Moskee (de grootste moskee ter wereld) in Mekka, dat toen vol met aanbidders was. Het incident vond plaats op 11 september 2015 en 111 mensen verloren het leven. Bijna 400 andere mensen in de moskee in die tijd hadden te maken met niet-fatale verwondingen. Afbeeldingen en video's van de bloederige nasleep maakten de ronde op sociale media.
Het hoofd van de civiele verdediging van Saudi-Arabië concludeerde dat harde wind en zware regenval de schuld waren. Kort voor de verwoestende crash was de stad getroffen door een ongebruikelijke hoeveelheid neerslag en winden tot 80 kilometer per uur (50 mph). Verder onderzoek werd uitgevoerd om de veiligheidsnormen van de bouwplaats opnieuw te beoordelen.
5 Het Savar-gebouw stort in
Een commercieel gebouw van vijf verdiepingen in het Dhaka-district van Bangladesh, genaamd Rana Plaza, stortte in en vermoordde 1.134 mensen. Het incident vond plaats tijdens de ochtendspits op 24 april 2013. De reddingsoperaties gingen door tot 13 mei, toen ongeveer 2.500 mensen werden gered van het puin.
Een grondig onderzoek wees uit dat de burgemeester en eigenaars van het gebouw ten onrechte bouwvergunningen hadden verleend om extra vloeren te laten bouwen. Gebrekkige bouwmaterialen werden gebruikt en overtredingen van bouwvoorschriften werden genegeerd tijdens de bouw van de nieuwe verdiepingen. Om het gebouw efficiënt te houden, moesten de eigenaren grote generatoren op de bovenste verdiepingen installeren om de fabriek in staat te stellen te blijven produceren tijdens stroomuitvallen. Deze enorme hoeveelheid gewicht extra spanning aan de slecht gebouwde bovenste niveaus. Volgens rapporten zou het gebouw elke keer schudden als de generatoren werden ingeschakeld.
Een dag voor het incident begonnen zich scheuren in de fundamenten en muren te vormen. Een technicus werd ingeschakeld om het te inspecteren en verklaarde het onveilig, maar de eigenaars eisten dat hun werk zou doorgaan ondanks de onveilige omstandigheden. De volgende dag sloeg de tragedie toe.
4 Bouw van het Rio De Janeiro Collapse
Op 25 januari 2012 stortten drie gebouwen in de buurt van het stadstheater en het hoofdkantoor van oliegigant Petrobras in Rio de Janeiro in, waarbij 17 mensen om het leven kwamen. Tientallen hulpverleners stroomden toe om te helpen bij reddingspogingen, maar al snel werd duidelijk dat het onwaarschijnlijk was dat ze iemand zouden vinden die onder het puin zou leven. Veel van de bewoners zagen hun hele levensonderhoud voor hun ogen afbrokkelen. Een bouwinspecteur van de regionale technische raad van Rio de Janeiro vertelde een televisienetwerk dat hij vreesde dat er illegale bouwprojecten in een van de gebouwen zouden plaatsvinden, wat een factor zou kunnen zijn geweest bij de tragedie.
Een getuige die zag hoe het gebeurde, zei dat hij niet verbaasd was de gebouwen omver te werpen en verklaarde dat de infrastructuur in die gebieden ongereglementeerd was en werd genegeerd door veiligheidsfunctionarissen. Volgens professor Paulo Roberto doet Lago Helene van de school voor civiele techniek van de universiteit van Sao Paulo, Brazilië nog steeds geen wetgeving die eigenaars van gebouwen opdracht geeft om periodiek de toestand van hun gebouwen te onderzoeken.
3 flatgebouw in China instort
Een bijna voltooid appartementencomplex met dertien verdiepingen in Shanghai, China, stortte onverwacht in op 27 juni 2009 en veroorzaakte veiligheidsrisico's voor het gebouw. Het gebouw maakte deel uit van het appartementencomplex Lotus Riverside en een medewerker verloor zijn leven bij het incident. Negen werknemers van het bedrijf dat het complex heeft ontwikkeld, zijn ter bewaring in de politie geplaatst. Vermoedens dat het gebouw op een slordige manier was gebouwd, werden tijdelijk afgewezen vanwege het feit dat de structuur in één stuk omviel.
De aanblik van het gebouw aan zijn kant werd al snel een toeristische attractie. Verder onderzoek wees uit dat de licentie van het bedrijf dat het appartementencomplex Shanghai Meidu Real Estate Co. ontwikkelde in 2004 afliep. Hun tegoeden waren bevroren voor de rest van het onderzoek. Een voormalig bouwtechnicus zei dat de corruptie in de bouwsector van China endemisch is, waarbij ontwikkelaars afdelingsfunctionarissen omkopen met luxe om hen te laten tekenen voor de noodzakelijke documentatie om met de bouw te beginnen.
2 Kolkata Bridge Collapse
In de Indiase stad Kolkata stortte een brug in en doodde drie mensen terwijl ze 25 gewond raakten. Het was de Majerhat-brug in Zuid-Kolkata en stortte rond 4:40 PM in op 4 september 2018, waarbij tien voertuigen in het puin hieronder stroomden . Sommige bouwvakkers uit de buurt hielpen minstens vijf mensen te redden.
Mamata Banerjee, de minister-president van de staat West-Bengalen, zei dat er al vragen werden gesteld over het onderhoud van de 40 jaar oude brug. Een andere, desastreuzere ineenstorting van de brug vond plaats in 2016, toen een deel van een brug die in aanbouw was in het Burrabazar-gebied van Kolkata, omvergeworpen werd, waarbij 26 mensen omkwamen en 90 mensen gewond raakten.In dat geval werden acht ingenieurs gearresteerd wegens nalatigheid. De gouverneur van de West-Bengalen, Keshari Nath Tripathi, zei dat de brug van Majerhat beter onderhoud verdiende. Hij vermeldde ook dat er al geruime tijd een kuil op de brug was geweest, en hij was niet zeker of het werd opgemerkt door de afdeling openbare werken.
1 Florida International University Voetgangersbrug valt in duigen
Op 15 maart 2018 stortte een nieuw aangelegde voetgangersbrug die was geïnstalleerd om wandelaars toegang te geven tot de FIU-campus vanuit de slaapzalen en huisvesting buiten de campus in op Southwest Eighth Street. Zes mensen werden gedood en verschillende anderen raakten gewond. In die tijd was het niet duidelijk wat de oorzaak was van de instorting van de brug van $ 14,2 miljoen. Het was oorspronkelijk gepland om te openen in 2019, maar vanwege de "innovatieve" methode van installatie waarbij de werknemers de loopbrug op hun plaats hadden gezet voordat de hoofdsteunkolom kon worden geïnstalleerd, ging het veel eerder dan verwacht in gebruik. Dit was duidelijk een risicovolle beslissing.
Twee arbeiders waren op de brug toen het instortte, en ze waren druk bezig met een stresstest op de technisch onvoltooide brug, waarbij ze de staalkabels die door de delen van de brugplaten liepen, aanhaalden. Deskundigen zeiden dat te strak getrokken staalkabels ervoor konden zorgen dat de structuur "kromde" of kromte, net zoals de getuigen die zagen vóór de ineenstorting. Afgezien van het feit dat de brug ongewoon zwaar was, liet een ingenieur twee dagen voor de tragedie een briefje achter, een waarschuwing voor de scheuren die zich aan het einde van de brug begonnen te vormen. Helaas is het bericht te laat ontvangen. Toch werd er op dat moment geen bewijs gevonden dat de scheuren een bijdragende factor waren.