Delen:
10 dingen die u waarschijnlijk niet wist over treinen
Treinen zijn zeker een van de meest voorkomende en eenvoudige vervoerswijzen. Meer dan een miljoen mensen gebruiken ze elke dag over de hele wereld, en het is geen verrassing waarom. Treinen zijn ongelooflijk snel in vergelijking met auto's. Bovendien zijn de risico's van opstoppingen of omleidingen minimaal op de sporen. Treinen, zoals praktisch alles wat je maar kunt bedenken, hebben allerlei interessante feiten en verhalen in verband met hen die het grote publiek misschien niet kent.
10 Hogwarts Express
De wereld van Harry Potter is enorm en zeker een die we wilden was echt. Met de mogelijkheid om een reeks toverspreuken en gepolijste bezems te werpen die je door de lucht laten vliegen, zou het zeker een verandering van tempo in ons leven zijn. Er is echter een glinstering van Zweinstein magie die heel reëel is.
De West Highland-spoorlijn in Glenfinnan, Schotland, is dezelfde lijn die wordt gebruikt in de Harry Potter films en trundles over hetzelfde viaduct. Bovendien zijn de treinen die door het prachtige landschap rijden exact dezelfde treinen als de Hogwarts Express in de films. Zelfs vandaag rijden dezelfde treinen langs dezelfde sporen. Magie kan immers bestaan.
9 Verlaten metrostation
Stel je voor dat je op een station arriveert en vaart minderen maar nooit echt tot stilstand komt om mensen af te zetten. Dit is precies het geval voor het metrostation City Hall in New York City. Gebouwd in 1904 met als enige doel het glamoureuze station te zijn voor het gloednieuwe metrosysteem van de stad, het werd ontworpen om mensen naar het ondergrondse type vervoer te trekken met zijn schoonheid.
Het werkte een tijdje. In de loop van de tijd maakte het ernstige gebrek aan passagiers en herontworpen treinen die het station onveilig maakten, het uiteindelijk ongeschikt voor gebruik. Gelukkig besloot de stad vanwege het mooie uiterlijk en de mogelijke renovatiekosten het station daar te verlaten.
Aan het einde van 1945 was het voor altijd gesloten. Vandaag de dag, hoewel onveilig geacht om op het station af te stappen, passeert de trein nr. 6 altijd langzaam door het station van het stadhuis en neemt de passagiers terug in de tijd om getuige te zijn van de schoonheid van dit koninklijke station.
8 Kamikaze-vliegtuigen naar Kamikaze-treinen
Tijdens de Tweede Wereldoorlog namen Japanse piloten hun toevlucht tot "kamikaze" in een poging Amerikaanse oorlogsschepen te doen zinken. Door hun vliegtuigen te gebruiken als wapens, duikelden de piloten rechtstreeks de oorlogsschepen in om zoveel mogelijk schade toe te brengen.
Deze onorthodoxe maar dodelijke aanpak van het vechten was verrassend succesvol dankzij het ontwerp van de vliegtuigen. Hun gestroomlijnde vorm liet de vliegende torpedo's toe om met zo'n hoge snelheid richting de schepen te donderen dat het bijna onmogelijk was voor de Amerikanen om de vliegtuigen neer te schieten voordat ze neerstortten.
Miki Tadanao, de maker van de kamikazevliegtuigen, werd afgeschrikt om zijn vaardigheden te gebruiken om oorlogsvliegtuigen te maken toen hij zich bezighield met het aantal jonge soldaten dat was gestorven vanwege zijn ontwerpen. In plaats daarvan wilde hij zich concentreren op vreedzamere projecten.
Met behulp van zijn kennis van gestroomlijnde ontwerpen heeft Tadanao geholpen bij het creëren van de eerste generatie van shinkansen treinen, beter bekend als "bullet trains". Tijdens een proefvaart op 30 maart 1963 bereikte de trein een topsnelheid van 256 kilometer per uur (159 mph), waardoor het vorige record van 120 kilometer per uur (75 mph) werd onderbroken en de snelste trein ter wereld worden. De huidige kogelbanen kunnen snelheden bereiken van meer dan 600 kilometer per uur (373 mph).
7 paard en wagen
In 1830 wilde Peter Cooper de Baltimore and Ohio Railroad ervan overtuigen dat de nieuwe spoorwegen zouden moeten worden aangedreven door stoommachines in plaats van paardenkarren. Om dat te doen, moest Peter een stoomlocomotief ontwerpen en bouwen die door de spoorwegen kon reizen. De Tom Thumb, het resultaat van Peter's harde werk, werd de eerste in Amerika gebouwde stoommachine.
De dag voor de eerste testrit van de Tom Thumb was aangebroken. Peter Cooper werd overgehaald om naar de Mills van Ellicott te reizen, een afstand van 21 kilometer (13 mi), terwijl zijn kleine motor een kleine groep passagiers in een karretje sleepte.
Dit werd de eerste stoommachineroute in Amerika. Met de kleine maar wendbare Tom Thumb-motor die een topsnelheid bereikte van 29 kilometer per uur (18 mph) duurde het niet lang voordat de Mills waren bereikt. Alle passagiers waren erg onder de indruk van de machine.
Tijdens de terugreis van de Mills kwamen ze de eigenaren van postkoetsbedrijf Stockton en Stokes tegen. De eigenaren daagden Peter snel uit voor een race tussen hun paard en zijn locomotief.
Toen de race begon, had het paard een gemakkelijke voorsprong toen de locomotief de tijd nam om snelheid op te nemen. Maar het duurde niet lang voordat de Tom Thumb op maximale snelheid was en het paard met gemak voorbijreed.
Echter, de riem die de blower aandreef, gleed uit en de motor verloor snel zijn momentum. Het paard passeerde de locomotief en won al snel de race. Maar iedereen was zo onder de indruk van de kracht van de locomotief dat het overduidelijk was dat locomotieven met stoomkracht superieur waren aan paardenkarren.
Dankzij de Tom Thumb en Peter werd het reizen met stoommachines snel de meest bruikbare uitvinding op dat moment. Het stelde mensen in staat om effectief door Amerika te reizen. Wat nog belangrijker is, als het niet voor Peter Cooper en zijn Tom Thumb was, zijn treinen misschien helemaal niet in de buurt.
6 Burgeroorlog
In een tijd waarin stoomtreinen van cruciaal belang waren en op grote schaal werden gebruikt om passagiers en goederen door het hele land te vervoeren, was het duidelijk dat ze ook zouden worden gebruikt voor het vervoer van soldaten en zware artillerie. Toen de Amerikaanse Burgeroorlog uitbrak in 1861, waren treinen voor iedereen een uitkomst.Ze hielpen bij het sturen van zowel gewonde als nieuwe soldaten naar en van de dodelijke slagvelden.
Tijdens de Slag om Chickamauga in september 1863 konden treinen in slechts 11 dagen 20.000 ernstig benodigde Union-soldaten over een lengte van 1.900 kilometer (1.200 mijl) sturen. Helaas waren spoorwegen waardevolle doelen en essentieel voor de oorlog, die van alle kanten tot spoorsabotage leidde.
5 Horsepower verkoopt
We kennen allemaal de term 'paardenkracht', die al honderden jaren wordt gebruikt. Het wordt vaak gebruikt om de kracht van een auto of trein te beschrijven. Maar hoeveel precies is een paardenkracht, en hoe werd zo'n domme klinkende term een competente meting?
James Watt, die een stoommachine bezat die water uit diepe ondergrondse mijnen pompte, wilde ook de effectiviteit van stoommachines gebruiken om paarden in brouwerijen te vervangen. Dit zou de productie van dranken op de lange termijn efficiënter en sneller maken.
Om een idee te krijgen van zijn idee, moest hij het vermogen van zijn stoommachine uitleggen op een manier die brouwers konden begrijpen. Watt observeerde een groep paarden die in een brouwerijmolen van Samuel Whitbread werkten, en berekende dat één paard genoeg kracht had om 14.774 kilogram (32.572 lbs) een afstand van 0,3 meter (1 voet) per minuut af te leggen.
Hij rondde dit op tot 15.000 kilogram (33.000 pond), wat resulteerde in de uitvinding van de term 'paardenkracht'. Hoewel zijn berekening een beetje vergezocht leek, overtuigde het idee van Watt Whitbread met succes dat stoom paarden in de molen gemakkelijk kon vervangen.
Binnen een jaar steeg de drankproductie dankzij de stoommachine van 90.000 naar 143.000 vaten. Sindsdien is de term "paardenkracht" gebruikt om de kracht van elke trein, elke auto en al het andere dat kracht heeft te beschrijven. Het is een eenvoudige manier voor de gemiddelde persoon om te begrijpen hoe krachtig een bepaald object is.
4 De rouwtrein van de president
George Pullman had een erg ongemakkelijke late nachtelijke treinrit van Buffalo naar Westfield, New York. Als gevolg daarvan besloot hij dat er een enorm marktpotentieel was voor comfortabele treinstellen. Hij had al ervaring met kanaalboten op het Eriekanaal, dus hij had een goed idee van wat het perfecte ontwerp zou zijn.
George vormde een partnerschap met zijn goede vriend, Benjamin Field. In 1857 werd een contract gesloten voor de ontwikkeling van comfortabelere accommodaties voor treinwagons. Zes jaar later, met de financiële hulp van een boerderij die de broer van Benjamin had gekocht, bouwde Pullman twee treinwagons, het 'Springfield' en de 'Pioneer'.
In 1865 werd Abraham Lincoln vermoord. Dit was een enorme schok voor Amerika en het publiek zou zeker in de kranten kunnen lezen over alles wat hem later overkwam.
Het lichaam van Lincoln werd door tientallen noordelijke steden naar Springfield (Illinois) vervoerd, in een trein die de 'Lonesome Train' werd genoemd. Onderweg ontmoette de trein allerlei rouwenden langs de sporen. Dit was te emotioneel voor mevrouw Lincoln om het aan te pakken. Tegen de tijd dat de trein in Chicago aankwam, was ze praktisch ingestort.
Aangezien de juiste bestemming van de trein bedoeld was als Springfield, besloot Pullman dat hij zijn speciale slaaprijtuig, de Pioneer, aan mevrouw Lincoln zou lenen. Hij hoopte dat het comfortabele ontwerp haar op zou vrolijken voor de rest van de reis.
Journalisten kregen hier lucht van en het publiek kreeg snel inzicht in het comfortabele ontwerp van de auto's van Pullman. De angst voor ongemakkelijke treinstellen verdampte en elke trein op de sporen omvatte daarna de luxueuze auto's.
3 Amerikaanse tijdzones
De tijd is een van de vele mysteries van het leven. Wanneer begon het? Wanneer zal het eindigen?
Eén ding is echter zeker. Het is gemakkelijk om de tijd uit het oog te verliezen en de dag is voorbij voordat je het weet. Tijdzones helpen grote landen het verschil in tijd kennen van het ene gebied naar het andere. De VS gebruiken negen tijdzones als je de tijdzones meet voor de staten en die voor Puerto Rico, Amerikaans Samoa en Guam.
Maar hoe zijn deze tijdzones ontstaan?
In 1883 kwamen vertegenwoordigers van de grote Amerikaanse spoorwegen bijeen in wat bekend werd als de General Time Convention. Op precies 18 uur 's middags op 18 november stuurde de US Naval Observatory een telegraafsignaal dat de Eastern Time in de middag markeerde. Zodra het signaal werd vrijgegeven, hebben de andere spoorwegkantoren in de VS hun klokken op de juiste manier gekalibreerd.
Sinds 1918 zijn standaardtijdzones in de VS officieel wettig vanwege wetgeving van het Amerikaanse Congres. Ze zagen het tijdzonestelsel als een legitieme manier om de tijd in Amerika bij te houden.
2 Volg manie
Na de succesvolle introductie van stoomtreinen in Amerika duurde het niet lang voordat het aantal spoorlijnen snel toenam. In 1830, toen Tom Thumb zijn beruchte race met een hengst verloor, waren er slechts 37 kilometer (23 mi) aan spoorbanen in de VS.
Dankzij een subsidiewet van de regering steeg de kilometerstand in de loop der jaren echter enorm. In 1861 waren er 48.000 kilometer (30.000 mijl) spoor in de VS.
Daar bleef het niet bij.
Tussen 1890 en 1900 werd nog eens 64.000 kilometer (40.000 mijl) spoor toegevoegd aan de spoorwegen die slingerden rond het zich snel ontwikkelende land. Tegen 1916 waren er meer dan 402.000 kilometer (250.000 mijl) aan treinsporen bezaaid in de Verenigde Staten.
Om dit in perspectief te plaatsen, zou je de Maan van de Aarde kunnen bereiken als je deze lengte van spoorlijnen in rij zou zetten. De piek werd echter pas bereikt in 1930, toen er een ongelooflijke afstand van 692.000 kilometer (430.000 mijl) over de VS was.
In de loop der jaren zijn de kilometers aan tracks langzaam geslonken door concurrentie van wegen en snelwegen. Auto's werden een populairder middel van vervoer dan treinen.
1 Recht op schema
We hebben het allemaal meegemaakt. Je hebt een strak schema, dus je besluit om met een trein naar je afspraak te gaan. Je komt bij het treinstation en je hebt geluk. De volgende trein die naar uw bestemming reist, arriveert in een paar minuten.
Helaas kruisen die paar minuten snel de trein en is de trein niet op het geplande tijdstip gearriveerd. Ongelooflijk! Tegen de tijd dat de trein door het platform rolt, is het al te laat. In de VS krijg je niet eens een verontschuldiging. Japan heeft echter een ander einde aan hetzelfde verhaal.
Het is vrij opmerkelijk hoe de treinen in Japan erin slagen om op schema te blijven. Het komt zelden voor dat een trein zelfs één minuut te laat aankomt op een station. Dit is te danken aan de intense training die nodig is voor de chauffeurs die treinen besturen en de ernstige gevolgen die deze bestuurders op een laat tijdstip ervaren.
Als een trein om een of andere reden te laat is, wordt er een verontschuldiging aangeboden op de Tannoy van het station. Bovendien ontvangen alle betrokken passagiers een "vertragingsbrief", die hen informeert waarom de trein te laat was. Ze kunnen dit certificaat aan hun werkgever laten zien als ze ooit moeten uitleggen waarom ze te laat op het werk waren.