10 minder bekende feiten over de Titanic

De Titanic was een machtig schip dat door een ijsberg op de knieën werd gebracht. Het is een schip waar maar een paar mensen op deze aarde nog nooit van hebben gehoord - een echte fabel die van generatie op generatie wordt verteld, zodat we de lessen van onze voorouders kunnen leren. Grijp niet te snel, anders kom je misschien een bijsnijder. Hoewel de tragedie van de Titanic algemeen bekend is voor de meesten van ons, zijn er veel kleine fascinerende feiten over de grote boot die dat niet zijn. En zoals zo vaak het geval is met de tragedies van de mensheid, benadrukken ze niet alleen onze meest oppervlakkige en cynische kanten, maar ook onze meest dappere en sympathieke kanten. Hier zijn tien minder bekende prikkelende Titanic-feiten ...

10

Winst

Feit: Silent Screen Star overleeft en haalt een winst uit de tragedie

Dorothy Gibson was een vrij grote deal in haar tijd. Een ster van het stille scherm, naast de sterren zoals Buster Keaton en Charlie Chaplin, de eerste klas passagier was een begrip tegen de tijd dat ze op de Titanic stapte. Ze was populair geworden als komiek in Miss Masquerader (1911) en Love Finds a Way (1912). Maar van de 1.502 mensen die omkwamen op het schip, overleefde Gibson het verhaal. Nou, zeg het niet alleen, om er ook in te schitteren. Saved From the Titanic, begon met filmen slechts vijf dagen nadat de Titanic zonk. Het was een enorm succesvolle stomme film en de eerste van vele hits Titanic-films (hoewel alle rollen van de film werden vernietigd in een brand in 1914). Gibson droeg zelfs dezelfde kleren die ze op het schip droeg op de dag van de tragedie in de film - een jurk, trui, handschoenen en zwarte pumps.

Uiteindelijk zou echter een andere schaduw van de 20ste eeuw boven Gibson worden geworpen. Na een relatief korte filmcarrière verhuisde ze naar Europa. Hoewel ze aanvankelijk een nazi-sympathisant was, had ze in 1944 haar betrokkenheid bij het Derde Rijk aangeklaagd. Haar daaropvolgende arrestatie door de nazi's en een korte opsluiting in San Vittore zou haar twee jaar later tot leven wekken - op 56-jarige leeftijd, na een hartaanval.

9

Verkeerde Captain For the Job

Feit: de kapitein werd gebruikt om te zeilen en niet om te stomen

Op het moment dat hij aan het varen was, was kapitein Edward John Smith een 37-jarige veteraan die maakte wat hij van plan was zijn laatste oversteek van de Atlantische Oceaan te zijn. Hij had 28 jaar bij de White Star Line gediend, maar de waarheid is dat Smith waarschijnlijk niet de beste man was om aan het roer te staan. Smith had het grootste deel van zijn leven in het zeilen bemanning van zeilschepen en hier en daar een vreemde stoomboot. Op 62-jarige leeftijd was de oude zeepaard niet in staat om nieuwe trucjes te leren - en zijn gebrek aan ervaring toonde aan dat hij de bemanning opdracht gaf om 22 knopen (volle snelheid) te houden bij het binnenvaren van een gebied dat berucht is om ijsbergen ... en we allemaal weten hoe dat eindigde. In alle eerlijkheid tegenover de man ging hij met zijn schip naar beneden, maar zijn laatste uren aan boord blijven gehuld in mysterie. Veel ooggetuigenverslagen leggen de 'kapitein van de miljonair' vast, zoals hij bij sommigen bekend was, aan het stuk gaan, het vertrouwen verliezen en nogal verbijsterd zijn door de hele beproeving.

8

honden

Feit: vrouwen en kinderen ... en honden als eerste

Het is goed vastgelegd dat er niet alleen niet genoeg reddingsboten op de Titanic waren om elke passagier te redden, maar dat ze niet zo vol waren als ze hadden moeten zijn toen ze van boord gingen (reddingsboot 1 was verreweg het slechtste, met slechts zeven bemanningsleden en vijf passagiers, in totaal 12 personen, ondanks het vermogen om tot 40 te vervoeren). Wat echter niet bekend is, is dat er onder de 713 overlevenden ook drie honden waren - twee Pommeren en een Pekinees om precies te zijn. Twaalf honden werden geregistreerd als passagiers, maar slechts drie haalden het uit in reddingsboten.

7

Mystery Ships

Feit: Mystery Ships hadden honderden passagiers kunnen redden

Terwijl de Titanic zonk, werden de gebruikelijke noodoproepen verzonden. Maar niemand antwoordde totdat het te laat was. Wat maar weinig mensen weten is dat iemand had kunnen antwoorden. Namelijk de aanvoerder van The SS Californian. Slechts acht tot vijftien mijl afstand toen de Titanic de ijsberg trof, reageerde de Californiër niet op mysterieuze lichten in de nachtelijke hemel (wat feitelijk SOS-fakkels van het grotere schip waren). De bemanning werd de kapitein wakker, maar hij ging terug naar bed en zei dat de draadloze (radio) operator al naar bed was gegaan voor de nacht - de reden dat de noodoproep van de Titanic niet via de radio te horen was.

Een ander schip, de Samson, een 250 plus ton schoener van het Noorse register, was blijkbaar nog dichterbij - slechts vijf tot acht mijl. Sommige theoretici geloven echter dat de Samson geen enkele oproep zou hebben beantwoord - al dan niet verontrustend - vanwege het simpele feit dat zij deelnamen aan de illegale zeehondenjacht. Beide schepen waren dichterbij dan de Carpathia - het schip dat uiteindelijk alle overlevenden van de Titanic zou redden.

6

Slechte omstandigheden

Feit: Voorwaarden op de boot waren verre van vorstelijk

Ondanks dat het omringd is door water, lijkt het erop dat er op het echte schip echt niet zoveel te doen was. Lang voor de dagen van krachtige douches moesten mensen vertrouwen op het goede oude badkuip. En hoewel het delen van hen vroeger gebruikelijk was, moesten passagiers van de derde klas twee baden delen, één voor mannen, één voor vrouwen, tussen 700 mensen. Dat is juist. 700 mensen. Dat is een ontzettend lange wachttijd voor een scrub in het bad.

5

Echte held

Feit: Leonardo Dicaprio Was niet de echte held, tweede officier Lightoller Was

2e officier Charles Herbert Lightoller was de oudste officier die de Titanic overleefde. Lightolller nam de leiding over een omvergeworpen reddingsboot en onderdrukte vervolgens de paniek en nam de leiding over alle 30 overlevenden op de boot, wat hun veilige doorgang aan boord van het reddingsvaartuig, RMS Carpathia, verzekerde. Lightoller was ook niet alleen een held op de Titanic. Hij diende bij de Britse marine in de Eerste en Tweede Wereldoorlog - en hielp daarbij soldaten bij het evacueren van Duinkerken.

Omgekeerd was Douglas Spedden slechts 6 jaar oud toen zijn verpleegster hem van de Titanic afhaalde en naar een reddingsboot bracht. Hoewel de jonge knul het overleefde, werd hij tragisch pas drie jaar later gedood. Hij werd getroffen door een auto in een van de allereerste geregistreerde auto-ongelukken in de staat Maine, VS.

4

Postume factuur

Feit: "Sorry dat ik hoor over de tragische dood van uw zoon. Hier is The Bill "

Zoals de legende zegt, gingen de acht leden van het mannelijk Titanic-orkest met het schip ten onder - nog steeds hun instrumenten aan het bespelen. Slechts drie lichamen werden ooit teruggevonden, waaronder die van John Hume Law. Schokkend genoeg, slechts twee korte weken na de tragische gebeurtenissen, ontving Law's vader een rekening van C.W. en F.N. Black, het uitzendbureau uit Liverpool, Engeland dat het orkest had aangenomen. De rekening was voor 5 shilling en 4 centen - de prijs van Law's zoonuniform. In schril contrast hiermee, in de Apollo Club in Brooklyn, New York, een maand na het zinken, werd een concert opgevoerd ter nagedachtenis aan het scheepsorkest. Alle opbrengst ging naar de rouwende families.

3

Niet een groot probleem

Feit: Titanic zou nu een grote deal kunnen zijn, maar het was toen nog niet

Ongeacht wat je in de films ziet, beweerde de White Star Line nooit dat de Titanic 'onzinkbaar' was. Het lijkt erop dat niemand echt om de hoofdreis van de Titanic gaf. Het zusterschip van de Olympische Titanic was degene die in de schijnwerpers stond toen het in 1911 van Southampton naar New York reisde. De waarheid is dat er zelfs geen beelden waren van de Titanic die de Britse kust verliet en toen de nieuwsdiensten zich realiseerden dat ze het niet deden. Nadat de tragedie toesloeg, had hij iets te zien in de huizen. In plaats daarvan gebruikten ze afbeeldingen van de Olympische Spelen, met duidelijke Titanic-markeringen die van de rollen waren gekrast.

2

Publiciteitsstunt

Feit: de Titanic werd gebruikt als een publiciteitsstunt voor de nazi's

Ongeveer dertig jaar na het zinken van de Titanic heeft de publiciteitsvleugel van de nazi-partij Nazi Titanic vrijgelaten, in opdracht van niemand minder dan propagandaminister Joseph Goebbels. In een vreemde interpretatie van de feiten, vertelt de Nazi Titanic het verhaal van een schip dat in een recordtijd probeert de Atlantische Oceaan over te steken om op de aandelenkoers van de White Star Line te roemen. Terwijl in het echte leven de uitkijk - Fredrick Fleet en Reginald Lee, beide Engelsen - de ijsberg zagen, in Nazi Titanic, de man die het schip van een ramp had kunnen redden, was natuurlijk de Duitse Eerste Officier, wiens waarschuwing genegeerd werd.

Bovendien, in het echte leven, werd J Bruce Ismay, de Engelse voorzitter en directeur van de White Star Line, door de internationale pers belasterd voor het stelen van een reddingsboot helemaal voor zichzelf. In Goebbels 'hervertelling slaagde hij er zelfs in om dit te overdrijven, waarbij Ismay natuurlijk werd afgebeeld als een Joodse zakenman die de kapitein-opnieuw, een Duitser - in de ijsberg ploegt en vrijwel iedereen aan boord doodt (een daad die James Cameron heeft ook Ismay in zijn 1997 epos presteren).

Ismay's verhaal is misschien het meest afgeslacht in alle fictieve verhalen over het zinken. De echte Ismay was allesbehalve de egoïstische man waarin hij was geschilderd. Tijdens het British Enquiry Report van 1912 concludeerde leider Lord Mersey dat Ismay in feite andere passagiers van het schip had geholpen voordat hij zelf in de laatste reddingsboot vertrok. Misschien was het stigma toegewezen aan Ismay het feit dat hij de hoogste White Star-functionaris was van alle 713 overlevenden.

1

Ontbrekende sleutel

Feit: één sleutel kan duizenden levens hebben gered

Waar heeft het uiterlijk in het kraaiennest het meeste behoefte aan? Niet alleen een goed paar ogen, maar ook een goede verrekijker. En dat is precies wat look-outs die Fredrick Fleet en Reginald Lee veronderstelden te hebben. Toen Tweede Officier David Blair enkele dagen voordat het schip de haven verliet, uit de bemanningslijst werd verwijderd, vergat hij zijn vervanger te vervangen, de meer ervaren Henry Wilde, een hogere officier van het zusterschip de Olympische, de sleutel tot de uitkijkkas. het kluisje waarin de verrekijker was ondergebracht.

Om nog erger te maken, toen Fleet, die het zinken overleefde, zijn getuigenis gaf bij het officiële onderzoek, verklaarde hij dat als de kijkers een verrekijker hadden gehad, ze het obstakel veel eerder hadden gezien en waarschijnlijk het schip van zijn waterige lot hadden gered.

Gareth May

Gareth May is een auteur en de co-editor van de relatie-website His 'n' Hers Handbook. Zijn debuutboek, 150 Things Every Man Should Know, gepubliceerd in november 2009, werd door The Independent op zondag geselecteerd als een van de beste boeken van het jaar. Het is gepubliceerd in de VS, Rusland en China. Zijn tweede boek, Man of the World, werd in juni 2012 gepubliceerd. Hij is geboren en getogen in Devon en woont nu in Londen.