10 coole autofeiten

10 coole autofeiten (feiten)

De eerste auto wordt algemeen beschouwd als uitgevonden in 1886, waardoor het iets meer dan 125 jaar oud is. En toch behoren auto's tot onze meest oeroude obsessies. Leren rijden is een diepe overgangsrite; achter het stuur schuiven voor de eerste keer symbolisch voor vrijheid. Het is niet verrassend dat de afgelopen 125 jaar ons veel geweldige auto-trivia hebben opgeleverd.

10Mr. Rogers 'gestolen auto

Foto credit: Nandesuka

Als je alles gelooft wat je in films ziet, zou je kunnen aannemen dat prachtige sportwagens de voertuigen zijn die het meest waarschijnlijk door dieven worden aangevallen. In werkelijkheid zijn de meest voorkomende auto's ook degene die het vaakst worden afgeveegd, met name Honda's Accord en Civic-modellen. Grotendeels, worden de gestolen auto's niet intact verkocht, maar worden genomen aan "hakken winkels" waar zij worden ontmanteld. Honda's brede circulatie en relatief dure onderdelen maken van hun auto een aantrekkelijk doelwit.

Tenzij het werd opgepakt voor een snelle joyride en vervolgens werd gedumpt, zijn de kansen om een ​​gestolen auto terug te vinden niet groot. Je kansen zouden echter naar verwachting toenemen als je een geliefde tv-persoonlijkheid voor kinderen bent. Volgens een waarschijnlijk apocriefe stedelijke legende heeft niemand anders dan meneer Rogers zijn auto ooit gestolen. Nadat de diefstal op het nieuws was gemeld, brachten de dieven het voertuig terug met een bericht: "Sorry, we wisten niet dat het van u was".

9 Ondersteboven rijden

Het idee van een auto die ondersteboven rijdt lijkt misschien belachelijk, het soort stunt dat te zien is in domme actiefilms. De wetenschap heeft ons echter verzekerd dat het inderdaad mogelijk is dat een auto aan het plafond rijdt.

Raceauto's, met name die voor Formule 1-races, zijn ontworpen met omgekeerde vleugels. Ze werken in tegenovergestelde richting aan vliegtuigvleugels - in plaats van een lift te genereren, genereren ze downforce, waardoor de auto tegen de grond wordt gedrukt. Hoewel dit misschien contraproductief lijkt in vergelijking met het behalen van hoge snelheden, heeft de downforce een praktisch nut: het stelt F1-wagens in staat om hoeken te nemen met een snelheid die hen anders zou doen vliegen van de weg.

Het enige dat een F1-auto hoeft te doen om ondersteboven te rijden, is om een ​​downforce te genereren die gelijk is aan of groter is dan zijn eigen gewicht. Maar terwijl de wetenschap gezond is, zijn er enkele behoorlijk grote complicaties. Ondersteboven rijden zou zeer desoriënterend zijn voor de man achter het stuur. Bovendien zijn de motor en componenten van de auto momenteel niet ontworpen om ondersteboven te werken.


8Cuba

Films die in Cuba worden afgespeeld, stellen vaak rijen ongerepte klassieke auto's voor, waarbij chroom in het zonlicht fonkelt. Het zou je vergeven zijn als je denkt dat Cubanen een liefdesrelatie hebben met vintage Detroit-ijzer, maar de realiteit is een beetje lelijker. Op 19 oktober 1960 publiceerden de Verenigde Staten een handelsembargo tegen Cuba. Een van de vele effecten van het embargo was dat nieuwe auto's niet meer oprollen naar het eiland. De Cubaanse regering kraakte ook op de aankoop van auto's; alleen diegenen die ten tijde van het embargo al op het eiland waren konden vrij verhandeld en verkocht worden onder de burgers. Alle anderen die een auto wilden kopen, moesten speciale toestemming verkrijgen.

Vanaf begin 2014 heeft de Cubaanse regering de sancties opgeheven, waardoor mensen vrijelijk auto's konden kopen als ze dat wensten. Terwijl de Verenigde Staten de uitvoer van auto's naar Cuba blijven verbieden, hebben fabrikanten in andere landen, zoals Peugeot in Frankrijk, dergelijke beperkingen niet. Helaas heeft de Cubaanse regering enorme prijsverhogingen ingesteld voor de prijzen van deze voertuigen, tot een punt waarop een nieuwe auto varieert van US $ 91.000 tot $ 262.000. De gemiddelde Cubaan verdient slechts ongeveer $ 240 per jaar, waardoor dergelijke uitgaven zo ver buiten het bereik liggen dat ze ondenkbaar zijn.

En terwijl er een paar prachtig onderhouden 57 Chevrolet en dergelijke door de straten van Havana rollen, is de waarheid dat het houden van bijna 60 jaar oude auto's in voltijdse staat een fulltime baan is. De meeste oldtimers van Cuba zijn gevaarlijk (bijna geen hebben veiligheidsgordels), olieverwekkende monstrositeiten die samen worden gehouden met ducttape en gebeden.

7Meest dure productie-auto

Fotomunt: Clément Bucco-Lechat

Wanneer we denken aan dure auto's, komen namen als Bentley en Rolls Royce voor de geest. Maar je zou meer dan 20 Bentleys kunnen kopen voor de prijs van 's werelds duurste auto. De Lamborghini Veneno (Italiaans voor "gif") is een supercar met een beperkte oplage en beschikt over ontzagwekkende kracht - de 740 pk sterke motor kan een topsnelheid van 355 km / u (220,5 mph) produceren. Volgens de fabrikant kan dit laaggevaarste beest in 2,9 seconden accelereren tot 100 km / h.

Maar zoals we eerder al zeiden, het voorrecht van het bezitten van de Veneno komt met een schokkend prijskaartje - de roadster gaat voor een verbluffende $ 4,5 miljoen. Natuurlijk gaat de Veneno meer over plons maken dan winst maken. Lamborghini produceert slechts negen van de auto's, die zeker worden gekibbeld door allerlei olierijke sjeiks en tycoons van de industrie, de enige soort mensen met zakken diep genoeg om ze te betalen.

6Game Shows

Een van de meest verheven prijzen die beschikbaar zijn voor deelnemers aan spelshows, is een gloednieuwe auto - meestal gegeven aan de show als een vorm van reclame door de fabrikant. Helaas kan het winnen van een "gratis" auto zowel een zegen als een vloek zijn, omdat de winnaar nog steeds omzetbelasting moet betalen. In de Verenigde Staten varieert dit tarief van staat tot staat, maar het kan erg duur worden.

Dit nummer werd op de voorgrond geplaatst door een memorabele 2004-aflevering van De Oprah Winfrey Show, toen het volledige publiek, 276 mensen, een Pontiac G-6 ter waarde van $ 28.500 ontving. Een kleine wiskunde onthult het uiteindelijke prijskaartje voor de weggeefactie als minstens $ 7,9 miljoen.Natuurlijk had de miljardair Oprah gemakkelijk zo'n genereus geschenk kunnen schenken, maar het werd feitelijk gefinancierd uit het marketingbudget van Pontiac. Elke prijswinnaar bleef achter met een belastingbiljet van ongeveer $ 6.000.

Mocht je geluk hebben bij het winnen van een dorstige, hoog pk-sportwagen die gas sneller verslindt dan normaal, zul je ook worden getroffen door een "gaszuiveldruk" belasting. Hoe minder brandstofefficiënt het voertuig is, hoe hoger de belasting.


5Het verhaal van Lamborghini

Tijdens de Tweede Wereldoorlog was Ferruccio Lamborghini een jonge monteur in de Royal Air Force in Italië. Na de oorlog maakte de ondernemende jonge man gebruik van alle overbodige militaire uitrusting die hij omsloeg en verbouwde hij tot landbouwtrekkers. De zaken gingen van start en Lamborghini was snel een rijke man, in staat om zijn liefde voor sportwagens na te streven. Zijn collectie omvatte Maseratis, Aston Martins en Ferraris.

Dit laatste merk zorgde voor veel irritatie bij Lamorghini. Hij hield van zijn Ferrari's, maar ze hadden verschillende mechanische problemen. Bijzonder lastig was de neiging van de koppeling om uit te barsten. Toen hij het probleem onderzocht, vond Lamorghini dat het dezelfde koppelingen waren waarmee hij zijn tractoren bediende. Hij bracht zijn grieven over aan Enzo Ferrari zelf, die hem als eenvoudige tractorbouwer uit de hand had gelaten. Beledigd, besloot Lamorghini zijn eigen auto's te maken.

Automobili Lamborghini werd in 1963 opgericht en begon midden jaren 60 auto's te produceren. De meeste van deze elite supercars zijn genoemd naar stieren, omdat Ferruccio geobsedeerd was door de sport van het stierenvechten. De handel daalde in de jaren zeventig en Lamborghini verkocht zijn interesse in het bedrijf na de ramp van de oliecrisis in 1973. Tegenwoordig is het merk eigendom van de Volkswagen-groep.

4Cozy Coupe

Foto credit: littletikes.co.uk

Als je jonger bent dan 40, had jij of een van je vrienden waarschijnlijk een Cosy Coupe. Deze plastic, rood-gele auto's, vervaardigd door de Amerikaanse toymaker Little Tikes, zijn enorm populair sinds hun introductie in 1979. Beschreven als een kruising tussen een "Volkswagen Beetle en een Fred Flinstone-auto", wordt de Coupe aangedreven door de voeten van een peuter. . Jarenlang was de Cosy Coupé de best verkochte auto in Amerika, die zulke eeuwigdurende populaire modellen als de Ford F-Series pick-up en de Honda Accord outsourcingde. Alleen al in 2008, een jaar voor het 30-jarig jubileum van de auto, werden 457.000 Cozy Coupes verkocht.

In de afgelopen jaren is het verouderde ontwerp van de Coupe vernieuwd tot een iets modernere look, inclusief een reeks cartoonogen aan de voorkant. Little Tikes heeft ook een reeks andere rij-speeltuigen onthuld, waaronder vliegtuigen, driewielers en pick-up trucks.

3Driverless auto's

Fotocredit: Steve Jurvetson

Bestuurdersloze auto's zijn een van de pijlers van science fiction, zoals in films als Ik robot en Minderheidsverslag- om maar te zwijgen van de tv-klassieker uit de jaren tachtig Knight Rider. Er zijn momenteel nogal wat projecten om een ​​auto zonder bestuurder te ontwikkelen, maar misschien wordt de meest veelbelovende steun geleverd door Google, een zoekmachine die ten minste 10 verschillende voertuigen heeft ingebouwd om zichzelf te besturen. Het Google-project heeft een enorm succes bewezen - na het loggen over 300.000 mijl op actieve wegen, zijn er slechts twee incidenten geweest, een waarbij het voertuig handmatig werd bestuurd door een mens en een ander waarbij het voertuig werd geraakt door een andere automobilist.

De implicaties van deze technologie zijn verbluffend. Auto-ongelukken, die elk jaar alleen al in de Verenigde Staten het leven van tienduizenden mensen eisen, zouden vrijwel worden geëlimineerd door menselijke fouten te incalculeren. Niet langer zouden dronken, oudere of jeugdig roekeloze chauffeurs doden veroorzaken. Het verzenden van een sms-bericht van achter het stuur zou geen potentiële fataliteit zijn. Degenen die getroffen zijn door blindheid of verlamming zouden waarschijnlijk kunnen rijden. Zoals de zaken er nu voorstaan, ziet de toekomst er rooskleurig uit voor autonome auto's, met verschillende autofabrikanten die verwachtte in 2006 onbemande modellen uit te rollen.

2Carjacking

Carjackings zijn vaak wrede, dodelijke misdaden die zeker geen viering verdienen. De term zelf werd voor het eerst gebruikt in 1991 in Het nieuws in Detroit, bericht over de dood van de 22-jarige Ruth Wahl, die in de straten van Motor City werd vermoord omdat ze weigerde haar Suzuki op te geven.

Detroit heeft meer dan zijn deel van carjackings, maar het kapitaal van de wereld voor de misdaad is Zuid-Afrika, waar het tarief van carjackings ongeveer 18 keer dat van de VS is. Om het probleem aan te pakken, heeft de Zuid-Afrikaanse politie speciale eenheden om met de misdaad om te gaan. Confrontaties eindigen vaak in shootouts.

Verschillende apparaten zijn uitgevonden om automobilisten in staat te stellen hun auto te verdedigen, waarvan de Blaster de beruchtste was. Geïntroduceerd in 1998, was de Blaster een petroleum gas vlammenwerper aangebracht op de auto, die iemand zou ontbranden die binnen een paar voet van uw voertuig kwam. De uitvinder, Charl Fourie, beweerde dat het waarschijnlijk niemand zou doden, maar ze waarschijnlijk permanent zou verblinden. Op een of andere manier volkomen legaal, stopte de Blaster een paar jaar later met de productie, als de prijs beperkte verkoop. Er zijn echter genoeg van deze apparaten nog in omloop, een feit dat carjackers in Johannesburg waarschijnlijk de harde manier zullen leren.

1De gevolgen van 9/11

De terroristische aanslagen op 9/11 hadden verstrekkende sociale, politieke en financiële implicaties die vandaag de dag nog steeds gevoeld worden. Het is niet verrassend dat de vier gruwelijke vliegtuigcrashes een groot aantal mensen van het idee van vliegreizen af ​​hebben gebracht. Degenen die het openbaar vervoer bedreigden werden gekoeld door de aanwezigheid van Nationale Gardesoldaten die automatische wapens vasthielden. In plaats daarvan kozen veel mensen ervoor om te rijden. Op dat moment kon benzine goedkoop worden gekocht - de gemiddelde prijs per gallon in de Verenigde Staten was ongeveer $ 1,50.

Een axioma waar vaak over wordt geboeid, is dat vliegen de veiligste manier is om te reizen. Wanneer een vliegtuig neerstort, is het verlies aan mensenlevens catastrofaal, maar miljoenen vluchten gaan probleemloos van de grond. Statistieken van MIT-statistieken Arnold Barnett meldt dat het risico om te sterven op een vlucht in de Verenigde Staten de afgelopen vijf jaar een op 45 miljoen was. Met andere woorden, statistisch gezien kun je elke dag 123.000 jaar vliegen voordat je een crash tegenkomt.

Rijden daarentegen is veel dodelijker. Uw kans om te worden gedood bij een auto-ongeluk in een bepaald jaar is er een van 7.000 vliegen is meer dan 6.000 keer veiliger. Geschat wordt dat de toename van het rijden in het jaar volgend op 9/11 resulteerde in extra 1.595 verkeersdoden, meer dan de helft van de dodentol van de oorspronkelijke aanval.