Delen:
Top 10 Spookiest Submarines
Mensen varen al millennia, maar onderzeeërs zoals we die nu kennen, zijn een meer recente innovatie. Je hebt een dappere ziel nodig om op reis te gaan in een van deze claustrofobische onderwaterschepen, aan alle kanten omringd door de verpletterende druk van de zee.
We weten allemaal over de gele onderzeeër, maar de meeste mensen weten niet van de volgende verhalen van intriges en mysteries van diep onder water en soms direct aan de oppervlakte. Geesten, zeemonsters, UFO's en skeletten zijn niet alleen voor piratenschepen, of ruimteschepen voor die kwestie. Onderzeeërs hebben hun eigen verhalen van onverklaarde overlevering.
10 U-505
Op 24 oktober 1943, U-505 werd gebombardeerd met dieptebommen door Britse torpedojagers. In het midden van de aanval schoot Peter Zschech, de commandant van de sub, zichzelf in het hoofd voor zijn bemanning in de controlekamer.
In een verslag van de gebeurtenissen van de dag merkt een bemanningslid met de naam Hans Goebler op dat Zschech niet volledig stierf door het schot en harde geluiden maakte nadat hij zichzelf neerschoot, waardoor het voor de Britten gemakkelijker was om ze per sonar te lokaliseren. Hij beschrijft dan iemand die een kussen pakt en het over de mond van Zschech plaatst, tot ontsteltenis van de bemannings-arts, die protesteerde, maar twee andere bemanningsleden hielden het kussen stevig vast totdat Zschech stil was.
Zschech's tweede bevelhebber nam het over en leidde de bemanning door de aanval, en iedereen aan boord overleefde maar Zschech. De invoer uit het logboek die dag luidt:Kommandant tot, "Wat betekent" commandant officier dood. "
9 UB-65
Een andere Duitse U-boot, deze keer uit de Eerste Wereldoorlog, had griezelig geluk UB-65.
Voordat ze op weg ging naar zee, explodeerde een torpedo, verwondde verschillende bemanningsleden en doodde de tweede officier, luitenant Richter. Kort nadat ze de haven verliet, meldde een uitkijktoren in de commandotoren dat ze luitenant Richter zag, terugkwam om de boot te achtervolgen en op het dek te gaan staan. Misschien waren het de lange, eenzame dagen op zee, maar bemanningsleden bleven waarnemingen van hem doen en het werd zo erg dat de hogere heren moesten ingrijpen. De keizerlijke marine gaf opdracht aan een voorganger om de geest eruit te schoppen.
In UB-65 De laatste slag van vreselijk geluk, een Amerikaanse onderzeeër vond de U-boot langs de Ierse kust. Terwijl de Amerikanen bereid waren aan te vallen, waren ze geschokt om te zien UB-65 ontploffen op zichzelf voordat ze schoten. Een Amerikaanse officier meldde ook dat hij een silhouet op het dek had gezien met een overjas van een Duitse officier, met gevouwen armen, terwijl hij stevig stond terwijl de boot zonk.
8 UB-85
Wie houdt er niet van een goed zeemonsterverhaal? Op 30 april 1918, de bemanning van de Duitse U-boot UB-85 gaven zich gewillig over aan een Britse patrouilleboot toen hun ondergang daalde. De commandant van de Duitsers, kapitein Krech, had een vreemd verhaal over waarom ze zich niet verzetten: hij zei dat de vorige nacht, terwijl UB-85 was opgedoken, een "vreemd beest" was uit het water neergestort en vastgemaakt aan het dek, het enorme gewicht dat bijna de boot zonk. Het beest had, volgens Krech, "grote ogen, gehuld in een hoornachtig soort." De bemanning begon hun handwapens te vuren en uiteindelijk genoeg pijn te doen om de grip te verzwakken. Het monster liet los, maar het verliet het dek zo beschadigd dat UB-85 kon niet duiken.
In 2016 is het wrak van UB-85 werd ontdekt, aandacht vestigend op wat er mogelijk in 1918 zou zijn gebeurd. Was het een zeemonster of iets anders?
Historici onthulden onlangs een interview met een ander bemanningslid dat ons vertelt wat er echt is gebeurd: blijkbaar heeft Krech een verwarming geïnstalleerd in de officiersverblijven. De kabels voor deze verwarmer liepen door een waterdicht luik, waardoor het kwetsbaar werd voor overstromingen. Waarschijnlijk is het verhaal van Krech slechts een "zeemonster bezielt mijn onderzeeër" excuus voor zijn eigen indiscretie, hoewel gelovigen er nog steeds op staan dat het een kraken-achtig monster is.
7 H.L. Hunley
Stel je dit voor: Het is 2000 en je bent een duiker die onder water gaat om de Zuidelijke onderzeeër te helpen verwijderen H.L. Hunley, de eerste gevechtsonderzeeër die ooit een vijandelijk oorlogsschip heeft laten zinken. De onderzeeër verdween op dezelfde dag dat de USS zonk Housatonic, op 17 februari 1864.
Wanneer je in het ruimteschip komt kijken, word je getroffen door het zien van acht skeletten, elk met een respectief onderzeeërstation, waarvan er geen lijken te zijn gealarmeerd door zinken of van hun posten zijn geëvacueerd. Wat had ervoor kunnen zorgen dat ze bleven waar ze waren, perfect bewaard in een vreemd beeld van actie?
Het antwoord dat wetenschappers vonden, is dat het H.L. Hunley leed aan de explosie van zijn eigen torpedo, die werd ontploft door het rammen van de Housatonicdoor ze bewusteloos te slaan. Niet in staat om de sub te leiden of iets anders te doen, ze bleven op hun stations, niet om ontdekt te worden gedurende 136 jaar. De H.L. Hunley kwam tot rust ongeveer 300 meter (1.000 voet) verwijderd van het wrak van de Housatonic.
6 USS trepang
Onderzeeërs zijn de laatste plaatsen waar je zou denken dat je een UFO zou zien. Maar in 2015 werden er mysterieuze foto's gepubliceerd in het Franse tijdschrift Zeer geheim toonde precies dat: een sigaarvormig ongeïdentificeerd vliegend voorwerp.
De foto's zijn naar verluidt genomen in maart 1971 door een officier aan boord van de trepang in het midden van de oceaan tussen IJsland en Jan Mayen, een nauwelijks bewoond Noors eiland. Op het moment, de trepang was bezig met het uitvoeren van een routine-expeditie en vond blijkbaar de UFO per ongeluk, zoals deze door agent Johannes Klika door de periscoop werd opgemerkt.
Een Britse UFO-onderzoeker met de naam Nigel Watson heeft gezegd dat soortgelijk uitziende sigaarvormige vliegtuigen zijn gespot en gerapporteerd sinds 1896, en rapporten zijn afkomstig van over de hele wereld. Hoewel hij sceptisch staat tegenover de authenticiteit van de foto's, kunnen we dromen, toch?
5 Quester I
Heb je ooit de scheepswrakken gezien op Coney Island Creek in New York City? Ze zien eruit alsof skeletten elk moment eruit kunnen springen. Het meest ongewone van deze schepen is een onderzeeër met een roestige oranjeachtige commandotoren die omhoog steekt. Deze onderzeeër, genaamd de Quester I, werd gebouwd voor een doel dat nooit werd vervuld: om de schat te redden van een gezonken oceaanstomer die onder de Atlantische Oceaan voor de kust van Massachusetts ligt, Andrea Doria, die zonk in 1956.
Aan het eind van de jaren zestig begon Jerry Bianco met de bouw van een onderzeeër die zich kon onderdompelen in het gezonken schip en de kostbaarheden kon redden. Hij schilderde het subgeel niet vanwege het beroemde Beatles-nummer, maar omdat de gele verf de beste deal was die hij kon vinden.
Op 19 oktober 1970, na vier jaar hard werken, werd de onderlaag neergelaten in Coney Island Creek. De kraanmachinist had de sub niet helemaal in het water moeten laten zakken, maar dat deed hij wel. Bianco had de ballast alleen van de ene kant verwijderd als geldbesparende maatregel, dus de onderzeeër eindigde zo op zijn kant dat de investeerders van Bianco het vertrouwen verloren in het vermogen om te zweven en hij verliet nooit de kreek. De Quester I zit vandaag nog steeds op dezelfde plek.
4 K-219
Op 3 oktober 1986, Sovjet-onderzeeër K-129 patrouilleerde in de Atlantische Oceaan ongeveer 1.100 kilometer (700 mijl) ten noordoosten van Bermuda. Een technicus merkte een lek op van een stekker in de torpedoruimte en probeerde deze te stoppen. Er stroomde water naar binnen. Uiteindelijk brak een torpedobehuizing uiteen en de resulterende explosie doodde drie bemanningsleden en begon een enorme overstroming. Een van de bemanningsleden gaf zijn leven om het nucleaire compartiment te betreden om de motor af te sluiten en ze konden naar boven komen.
Toen de kapitein het luik opendeed, merkte hij echter iets vreemds op: er bleken twee lange krassen langs de zijkant van de onderzeeër te hangen, maar onderweg waren ze onderweg niet tegen iets botst. De Sovjet-marine vermoedde dat de oorzaak van de kras en explosie een Amerikaanse onderzeeër was die in de buurt patrouilleerde, de USS Augusta. De Amerikaanse marine ontkent tot op de dag van vandaag dat ze aanvielen K-219.
In 2010 gaf de Sovjet-kapitein Nikolai Tushin een interview over wat volgens hem in botsing kwam met K-219: een niet-geïdentificeerd onderwaterobject dat een "Quacker" wordt genoemd, vanwege het geluid dat het maakt, een kruising tussen een kwakzalver en een kikkerkreuk . Deze vreemde geluiden werden opgemerkt door sonaroperators tijdens de Koude Oorlog, waarschijnlijk vanwege de vooruitgang die in die tijd in sonar is geboekt. Als een Quacker verantwoordelijk is, kan deze nog steeds bezoeken K-219 op de bodem van de zee vandaag.
3 U-166
De meeste mensen zijn op de hoogte van de Japanse aanval op Pearl Harbor in 1941, maar minder bekend is de Duitse U-bootpatrouille in de Golf van Mexico in een poging Amerikaanse koopvaardijschepen direct aan hun thuiskust te doen zinken.
Een van de 17 U-boten in deze Duitse vloot was U-166. In 1942 zag het een stoompassagiersschip genaamd de Robert E. Leeen de nietsvermoedende passagiers aan boord dachten dat ze een haai onder water naar hen toe zagen stromen totdat een torpedo het schip trof en haar naar de bodem van de oceaan liet zinken. Terwijl overlevenden zich vastklampten aan reddingsboten, de Amerikaanse marine PC-566 liet een diepteboring op de U-boot vallen, zonder erachter te komen of ze het met succes hadden geraakt. Ook vliegtuigen van de kustwacht zagen en bombardeerden een andere U-boot, maar nadat ze naar de basis waren teruggekeerd, kregen ze te horen dat de zaak geclassificeerd was en nooit ontdekt of ze in beide gevallen een hit hadden gemaakt.
Het was pas in 2001, toen een petroleumonderzoek een U-boot ontdekte in de buurt van de Robert E. Lee zonk, die historici vonden het antwoord: de U-166 was gezonken bij de eerste aanval. Beide Robert E. Lee en U-166 zit nu op de bodem van de Golf van Mexico, een griezelige herinnering aan een Duitse aanval die ongelooflijk dicht bij de Amerikaanse bodem was tijdens de Tweede Wereldoorlog, minder dan 80 kilometer ten zuiden van de Mississippi-delta.
2 De Surcouf
Op het moment dat het werd gelanceerd in 1929, de Surcouf was de grootste onderzeeër ter wereld, gebouwd om te wedijveren met de steeds geavanceerdere U-boten die door de Duitse marine werden gestationeerd. Toen Duitsland Frankrijk binnenviel, waren de Geallieerden bang dat ze ook de controle over Franse onderzeeërs zouden overnemen. De Surcouf werd bevolen naar Plymouth, Engeland, en de Franse bemanningsleden vonden het niet echt leuk om aan boord te zijn van hun historische vijand, ondanks dat ze aan dezelfde kant waren, en er was een gevecht aan boord wat resulteerde in vier doden.
De spanning stopte niet precies na het gevecht. Elke zijde van de Franse strijdkrachten geloofde dat de ander in het geheim voor de Duitsers werkte, en de Britten stelden zelfs voor dat sommige Franse schepen Britse schepen aanvielen. Uiteindelijk, de Surcouf werd bevolen naar de Stille Oceaan en stopte in Bermuda om bij te tanken. In februari 1942 verdween ze in de Caraïben voor de kust van Panama en werd nog nooit van hen gehoord.
Eén theorie is dat de sub in botsing kwam met een Amerikaans koopvaardijschip, dat opmerkte dat er iets in het water viel. Sommige mensen crediteren het verlies van de Surcouf naar de Bermudadriehoek, jaren voordat het berucht zou worden. Wat er ook gebeurd is, noch de overblijfselen van de Surcouf noch haar bemanning is ooit gevonden.
1 U-537
De Duitsers hadden enkele vreemde militaire initiatieven in de Tweede Wereldoorlog, maar misschien was een van de meest ongewone de wetenschappelijke buitenpost die ze in de poolcirkel hadden gecreëerd. Omdat de geallieerden de meest westelijke gebieden bezetten, waren ze veel beter in staat om het weer te voorspellen voor hun marine-strategieën. Dat was totdat Duitsland besloot een eigen eigen weerstation op te zetten. Dit weerstation werd afgeleverd door U-537, die was uitgerust om de apparatuur aan de noordkust van Labrador te kunnen installeren.
De onderzeeër hield het noorden ondanks mooie hevige obstakels vast: het raakte een ijsberg en liep grote schade op, waardoor het niet onder water kon. De Duitsers wisten echter hun bestemming te bereiken en hun weerstation in te richten. Ze vermomden hun opstelling zoveel mogelijk, bedachten een nep-Canadese naam voor hun uitrusting en strooiden Amerikaanse sigarettenpakjes rond om het te laten lijken alsof het een geallieerd station was. Op zijn weg terug naar zijn haven in het bezette Frankrijk, U-537 werd drie keer aangevallen door Canadese vliegtuigen maar wist te ontsnappen.