Top 10 ongebruikelijke verzendingen en evenementen per e-mail

"Noch sneeuw, noch regen, noch warmte noch somberheid van nacht blijven deze koeriers van de snelle voltooiing van hun afgesproken rondes."

Klinkt bekend? Het is het motto van de United States Postal Service, toch? Eigenlijk heeft de USPS geen motto, maar dit citaat uit boek 8 van The Persian Wars, door Herodotus, dat is ingeschreven op het General Post Office in New York City, is een eerlijke evaluatie van de lengte waarnaar postdragers zijn gegaan - en nog steeds - om onze post naar ons te krijgen.

10

De Pony Express

In 1860 wist William H. Russell zeker dat zijn Central Overland California en Pike's Peak Express Company de tijd van postkoetswagons konden verslaan, waardoor de reis van Missouri naar Californië in 24 dagen verliep. Het bedrijf heeft om de 10-15 mijl stations gebouwd en de volgende advertentie gepubliceerd:

Gezocht: jonge, magere, peulvruchten niet ouder dan 18.
Moeten deskundige ruiters zijn, bereid om de dood dagelijks te riskeren.
Weeskinderen hebben de voorkeur.
Lonen, $ 25,00 per week.

Johnny Fry en Sam Hamilton waren de eerste die zich aanmeldden en ondertekenden een eed waaronder ze zwoeren niet te schelden, te vechten, dieren te mishandelen of te liegen. De Pony Express is geboren met hoge verwachtingen. "Geen gevaar of moeilijkheid moet zijn snelheid controleren of zijn route veranderen, want de wereld wacht op het nieuws dat hij zal ophalen en dragen ... God snelheid voor de pony en de jongen!" (The Western Journal of Commerce: Kansas City.) Russell's voorspelling bleek accuraat: de eerste run was binnen 10 dagen voltooid - minder dan de helft van de stage-tijd. De renners dreven elke dag 75 - 100 mijl af en stopten op de manier waarop stations slechts lang genoeg waren om van paard te veranderen.

Het verzenden van een brief op de Pony Express was niet goedkoop: $ 5,00 voor 1/2 oz., Vergeleken met standaard Amerikaanse verzendkosten, die 10 ¢ was. Maar als u haast had, was er geen betere keuze. In 1861 maakte de inaugurele rede van president Lincoln de snelste transcontinentale reis tot die tijd: St. Joseph, Missouri naar Sacramento, Californië in 7 dagen, 17 uur. Maar datzelfde jaar werd de transcontinentale telegraaf voltooid en op 26 oktober 1861 kwam de Pony Express na slechts achttien maanden van exploitatie ten einde.

9

Missile Mail

Post is afgeleverd per paard, boot, slee, sneeuwschoenen, ski's, vrachtwagens, motorfietsen, auto's, muilezels, poolboten, vliegtuigen, hovercraft, hondensleeën, parachutes en sneeuwscooters. Maar niemand is vreemder dan raketpost. In 1936 vervoerden twee raketten ongeveer 2000 voet over een bevroren meer naar Hewitt, New Jersey, van Greenwood Lake, New York. De raketten kwamen neer en gleden over het ijs. De postbode van Hewitt liep het ijs op en sleurde de rest van de weg de postzakken.
Postmaster-generaal Arthur Summerfield probeerde later opnieuw om de post te schieten. Op 8 juni 1959 verklaarde Summerfield: "Voordat de mens de maan bereikt, zal de post binnen enkele uren van New York naar Californië, naar Engeland, naar India of naar Australië worden gebracht door geleide raketten."

De onderzeeër USS Barbero vuurde een geleide raket af met 3000 letters naar het marineluchtstation in Mayport, Florida. De raket, op 600 mph, bedekt de 100 mijl in 22 minuten. De kosten waren echter te groot om raketten te rechtvaardigen als een standaard methode voor het bezorgen van post.

8

Mule Train

In Supai, Arizona, leest een bord in het plaatselijke café: "Geen friet tot e-mail." De stad Supai eet meer e-mail dan er staat. Aan de voet van de zuidelijke rand van de Grand Canyon, waar 525 Havasupai indianen wonen, is Supai de laatste plaats in de Verenigde Staten waar de post per eileiderstrein bezorgd wordt. Helikopters en luchtdruppels zijn hier niet praktisch, dus de reis van 3-5 uur wordt vijf dagen per week per ezel gedaan, waarbij elke muilezel tot 200 lbs vervoert. van gemailde benodigdheden.

7

Miljoen dollarlevering

Toen de New Yorkse juwelier, Harry Winston, besloot om de legendarische Hope Diamond te doneren aan het Smithsonian Institution, koos hij voor eersteklas post. "Het is de veiligste manier om edelstenen te mailen", zei Winston. De levering van New York City aan Washington, D.C., kostte Winston $ 2,44 per post en een extra $ 142,85 voor een miljoen dollar aan verzekeringen.

Briefkoerier James Todd pakte de diamant op bij City Post Office en reed naar het Natural History-gebouw, waar hij het aan de curator afleverde. Daarna vertelde Todd de Washington Post dat hij zich 'een beetje wankel' voelde, niet vanwege de enorme waarde van de 45,52 karaatsaanduiding, maar omdat hij niet gewend was zoveel aandacht aan zijn baan te schenken.

6

Dierenpost

In december 1954 ontving de postbeambte in Orlando, Florida, de volgende brief:

Geachte heer:
Ik stuur mijn kameleon omdat ik in Fostoria Ohio woon en het hier te koud voor hem is. Laat hem alsjeblieft los.
Hoogachtend,
David __________
Postscriptum Kan je me laten weten of hij daar aankomt, oké? Dank u zeer. Ik maak me zoveel zorgen om hem.

Op 7 december 1954 ontving David de volgende reactie:

Beste David,
Ik heb gisteren je kameleon ontvangen en hij werd meteen vrijgelaten op het postkantoor. De beste wensen voor een fijne kerst!
Oprecht,
L.A. Bryant, Jr.
postmeester

5

Child Post

In 1914 zou een vierjarige May Pierstorff, die bij haar ouders in Grangevillle in Idaho woonde, haar grootmoeder in Lewiston bezoeken. Haar ouders berekenden dat Pakketpost goedkoper was dan een volledig tarief. Bij 48,5 lbs., Kwam het kind onder de gewichtseis van minder dan 50 pond binnen. Het was toen legaal en vandaag nog steeds om kippen te mailen, zodat haar ouders portokosten kregen voor de kipprijs. De Pierstorffs speldde de drieënvijftig cent in de postzegel aan haar jas en legde May in de bagagewagen onder de hoede van de postbode.Hoewel het gebruikelijk was om pakketten 's nachts op het postkantoor achter te laten, toen May in Lewiston aankwam, bracht de postmeester haar naar haar grootmoeder. In 1920 was het illegaal om mensen te mailen, hoewel niet voordat een boze moeder een baby naar de man stuurde die haar had achtergelaten.

4

Pneumatische buizen

De pneumatische buissystemen vertegenwoordigden een ander soort tunnelzicht. Onder New York City ontmoeten arbeiders nog steeds incidenteel overblijfselen van wat eens een bloeiend ondergronds postbezorgingssysteem was. Aangedreven door positieve roterende aanjagers en heen en weer bewegende luchtcompressoren, kunnen pneumatische postbuizen onder de stad vliegen met een snelheid van 100 mph, ongeacht sneeuw of verkeer snauwt overhead. Er waren eens 136 uitbaters in New York City, genaamd rocketeers. Ze zouden elke 12 seconden een buis kunnen sturen. In de jaren vijftig werd 55% van de NYC-post met buizen verzonden.

Er waren echter problemen. Elke container kon slechts vijf pond bevatten en kon niet meer dan één soort post vervoeren. Het proces was duur, deels omdat elke container twee keer moest worden gesorteerd. De tijdwinst bij het fotograferen van de post door de buizen ging verloren bij sorteren en terugtrekken. Het systeem werd opgeschort van 1919-1922, kort opgestaan ​​in New York en Boston, en uiteindelijk stopgezet in 1953.

3

Landelijke gratis levering

Rural Free Delivery, RFD, werd geboren toen Postmaster-generaal John Wanamaker het logischer vond dat één persoon post bezorgde aan landhuizen die voor vijftig mensen naar de stad konden gaan voor hun post. Tot die tijd huurden postmeesters vaak een jongen in om te leveren; leraren stuurden de post naar huis met hun studenten en het postkantoor bleef op zondag een uur na de kerk open, maar geen van deze systemen leek bevredigend.

Het probleem met de levering aan landhuizen was natuurlijk een postvak. Al snel werden de wegbermen "bezaaid" met oranje kisten, reuzel blikjes, voederdozen en nog veel meer om e-mail in te bewaren. Tegen 1901 ging het Congres in actie en besloot na lang debat dat de landpostvakken van een standaardformaat moesten zijn, een signaalvlag hadden om aan te geven wanneer de post binnen was en een hoogte en nabijheid van de weg hadden om handig te zijn voor de post carrier. De standaard standaard-mailbox kostte vijftig cent, maar er waren enkele afgesloten boxen die verschillende dollars kosten. Als gevolg van deze kosten weigerden sommige klanten een mailbox te kopen en weigerde het postkantoor hun post te bezorgen, wat leidde tot een aantal controverses.

Toen Sears, Roebuck en Montgomery Ward elk jaar grote catalogi uitzenden, stuitten ze op een goudmijn in de detailhandel. Maar de postvakken moesten worden verkleind en in de jaren twintig keurde het Congres de grotere postbussen goed die vandaag nog steeds worden gebruikt.

2

Eerste luchtpost

De eerste luchtpostvlucht van de geschiedenis vond plaats in 1859, aan boord van de heteluchtballon, Jupiter. De historische vlucht vond plaats op 17 augustus, met de temperatuur in de jaren 90. John Wise, de luchtvaart, kreeg 123 brieven in Lafayette, Indiana, om naar New York City te bezorgen. De ballon moest opstijgen tot 14.000 voet om wind op te vangen, maar die wind bracht hem helaas naar het zuiden. Na slechts vijfenveertig kilometer in vijf uur te hebben afgelegd, daalde Wise af in Crawfordsville, Indiana, waar zijn reis als een 'trans-county-nental'-vlucht werd bestempeld. Wise gaf de post aan een postagent, die hem op een trein naar New York zette.

1

Geplaatst op vrijheid

Henry "Box" Brown, een slaaf die zijn vrouw en kinderen had zien verkopen, stuurde zichzelf naar de vrijheid op 29 maart 1849. Met de hulp van een opslaghouder in Louisa County, Virginia, had Brown zich in een krat gepakt die was 3'x 2'x 2.6 'en bestempelde als' This Side Up With Care ', om te worden verzonden naar het huis van Philadelphia abolitionist James Miller McKim.

Op 5'8 "en een gewicht van 200 lbs, krulde Brown zichzelf in de doos met slechts een kleine container water en reisde in die positie gedurende 27 uur. De kist werd op een wagen geladen, vervolgens in de bagagewagen van een trein, vervolgens in een andere wagen, dan in een stoomboot, daarna in een andere wagen, vervolgens in een tweede bagage-auto, daarna in een veerboot, vervolgens in een derde spoorwegwagon en uiteindelijk in een wagen die bracht hem naar het huis van McKim. Toen er geen geluid uit de doos in zijn huis werd gesproken, vroeg McKim: "Is alles goed?" En Brown antwoordde: "Goed." Toen de doos werd geopend, stond Brown op en viel flauw.

Publieke verontwaardiging over zijn verhaal leidde tot de overgang van de Fugitive Slave Act uit 1850, waardoor het illegaal was om te helpen ontsnapte slaven te ontsnappen. Toen de wet werd aangenomen, verhuisde Brown naar Engeland, waar hij tot 1875 bleef.

Listverse Staff

Listverse is een plek voor ontdekkingsreizigers. Samen zoeken we naar de meest fascinerende en zeldzame pareltjes van menselijke kennis. Drie of meer lijsten vol met feiten per dag.