10 Great Atlantic Ocean Liners

Gedurende het grootste deel van de 20e eeuw hebben reuzen de wateren van de Noord-Atlantische Oceaan bevolkt, immigranten naar de Nieuwe Wereld gebracht en rijkere passagiers tussen New York (en andere oostelijke havens) en Europa vervoerd. Een handvol van deze grote liners bestaat nog steeds, terwijl de meeste herinneringen zijn, alleen te vinden in oude foto's of in chique restaurants die een deel van het interieur van een groot schip hebben achterhaald. Hieronder zijn enkele van de grootste in termen van lengte van de dienstverlening, luxe, reputatie en de algehele voorzieningen. De meesten van hen hielden ooit de Blue Riband, een begeerde prijs voor de snelste Atlantische oversteek.

Let op: er is een groot verschil tussen een Atlantic-voering en een cruiseschip. De laatste zijn gemaakt voor kalme zeeën en puur entertainment. De eerste waren gemaakt om ruw Noord-Atlantisch weer aan te pakken en speciaal gebouwd om passagiers te vervoeren. Lees voor meer informatie het magnifieke "The Only Way to Cross" van Thomas Maxtone-Graham. Houd er ook rekening mee dat de jaren overeenkomen met de lanceringsdatum en niet met de datum van indiensttreding. Koningin Mary ging bijvoorbeeld in 1934 de kades af, maar kwam pas twee jaar later in dienst.

10

RMS Queen Mary II werd 2003 gelanceerd

Bijna 30 jaar leek het alsof de Queen Elizabeth 2 de enige thread was naar het vervlogen tijdperk van de superliners, maar het voortdurende transatlantische en cruisende succes van de QE2 overtuigde Cunard ervan een nieuw te bouwen. Queen Mary 2 houdt het record als de grootste Atlantische superliner ooit gebouwd (hoewel een Caribisch cruiseschip, de Freedom of the Seas, groter is, en de eerste Queen Mary eigenlijk meer woog). QM2 ziet eruit als een kruising tussen een Atlantische voering en een cruiseschip, maar ze is in de eerste plaats gebouwd voor Atlantische overtochten in het achterhoofd, hoewel ze praktisch elke zee ter wereld kan en zal gebruiken. Hé, als je ongeveer $ 2.000 (ongeveer £ 1.000) hebt, kun je een lift maken op de QM2 en het zelf bekijken. (En als je je afvraagt ​​waarom QM2 # 10 is in plaats van # 1, komt dat omdat ze nog niet zo lang in de buurt is geweest.)

9

SS Rex gelanceerd in 1932

De trots van de naoorlogse Italiaanse vloot, de Rex en haar zusterschip, de Conte de Savoia, waren Italië's antwoord op de nieuwe windhonden van Duitsland. (Zie # 6.) Na een gênante start, zou Rex de Blue Riband in 1933 veroveren en het twee jaar vasthouden. Ze wordt vandaag herinnerd voor een beroemde "onderschepping" in 1938 door Amerikaanse YB-17-bommenwerpers, terwijl de voering nog ver in zee was. De Italianen legden haar op tijdens de oorlog, maar de geallieerden brachten haar in september 1944 tot zinken om te voorkomen dat de Duitsers haar zouden gebruiken om de haven in Triëst te blokkeren.

8

SS Frankrijk / SS Noorwegen lanceerde 1961

Een van de meest beroemde van de laatste grote Atlantische superliners, de Frankrijk was het vlaggenschip van haar naamgenoot al bijna 15 jaar. Ze was letterlijk de trots van Frankrijk en de natie rouwde toen ze in 1974 werd opgesloten. Ze werd toen verkocht aan Norwegian Cruise Line en omgedoopt tot Noorwegen, waar ze van 1980 tot ongeveer 2001 zeilde. Als Noorwegen ervoer ze veel problemen , maar slaagde erin populair te blijven op het Caribische circuit. Ze werd vervolgens verkocht en doorverkocht met ontwerpen voor het opnieuw inpassen of afdanken, maar de voering werd vandaag opgemaakt vanwege milieukwesties. Ze werd uiteindelijk in 2008 gesloopt.

7

RMS Queen Mary gelanceerd in 1934

De eerste Queen Mary werd ontworpen om de Britse glorie op de zeeën te heroveren, en ook het oude Mauritanië en Aquitania te vervangen. Hoewel ze erg traditioneel was in haar afspraken, was ze populairder dan de modernere Normandie. Net als haar zusterschip (losjes gedefinieerd), de Queen Elizabeth, was de Queen Mary een zeer gewilde prijs door Duitse U-boten in de Tweede Wereldoorlog. Ze hebben ook nooit gepakt. In de naoorlogse jaren regeerden de twee koninginnen van Cunard de zeeën zoals oorspronkelijk ontworpen. Tegenwoordig wordt de Queen Mary in Long Beach, Californië, uitgehold en opgeborgen als hotel- en toeristenattractie, terwijl haar zusterschip in de jaren zeventig werd verbrand in een hulk tijdens een poging om van haar een drijvende universiteit te maken.

6

SS Bremen lanceerde 1929

Na het verlies van haar pre-WWI vloot van lijnvaartreuzen tot oorlogsherstel, heeft Duitsland opnieuw een gewaardeerde plaats op zee veroverd met het Bremen en haar zusterschip, de Europa. Dit moderne schip startte de "express liner" -waanzin van de jaren dertig, waar schepen strak, snel, luxueus, "nat" waren (verbod maakte Europese schepen populairder boven de "droge" Amerikaanse schepen) en modern in alle details. Bremen was een zeer populair schip, maar zoals de meeste liners, beëindigde de volgende oorlog haar carrière. Het Duitse leger veranderde het Bremen in een barak totdat ze in 1941 werd verbrand en gestolen, een slachtoffer van brandstichting. Ze werd in 1946 gesloopt.

5

RMS Mauretania lanceerde 1906

Samen met haar zusterschip, de noodlottige Lusitania, was de Mauretania de eerste windhond uit de Atlantische Oceaan. Stoomturbines droegen dit machtige en luxueuze schip aan, en ze bleef drie decennia lang favoriet. Mauretanië hield het Blue Riband 20 jaar vast voordat de Breman het wegnam. Ze werd gesloopt in 1935, over protesten van scheepsmakelaars, waaronder Franklin D. Roosevelt. (Aan het begin van de blockbuster-film Titanic hoor je de onuitstaanbare Cal zeggen, druipende snobisme van de bovenkorst, dat de Titanic "meer dan honderd voet langer is dan de Mauritanië en veel luxer".)

4

SS Normandie werd in 1932 gelanceerd

Als je ooit oude posters hebt gezien van reizen uit de jaren dertig van de vorige eeuw, had je waarschijnlijk advertenties van een dreigende Normandie op de kop getikt met haar slanke, clipperachtige strik. Ze was hypermodern, met een stoom-turbo-elektrische energiecentrale, een schoon bovendek en luxueuze afspraken overal. Maar de gevierde oceaanstomer worstelde om consequent winst te maken in de jaren dertig. Toen de oorlog in 1939 opnieuw begon, kwam Normandie in New York terecht en bleef daar na de val van Frankrijk.(Een geweldige foto genomen in 1940 toont de Normandie, de Queen Mary en de Queen Elizabeth zij aan zij in New York voor de eerste en enige keer naast elkaar.) Amerikaanse functionarissen grepen haar na de Amerikaanse intocht in de oorlog en hernoemden haar USS Lafayette. Maar ze heeft nooit meer gevaren. Ze ving begin 1942 tijdens haar verbouwing het vuur op en de scheefheid van de inspanningen om haar te blussen deed haar kapseizen. Ondanks een dure bergingsoperatie werd ze in 1946 gesloopt.

3

SS Verenigde Staten lanceerde 1952

Zo snel dat haar topsnelheid een staatsgeheim was, is deze laatste van de oude windhonden nog steeds vandaag, langzaam aan het roesten bij een pier van Philadelphia. Ze werd gebouwd met zowel passagiers- als militair gebruik in het achterhoofd - veel liners die in het midden van de jaren dertig werden gesloopt, zouden een paar jaar later worden gemist toen de Tweede Wereldoorlog begon - vandaar het geheim van haar ware snelheid. In de jaren zestig vielen alle oceaanpaleizen in moeilijke tijden omdat de snelheid van de jumbojet het comfort en de ontspannen reis van de oceaanstomer verving. SS United States houdt nog steeds de westelijke Blue Riband en wacht op haar uiteindelijke lot na in 2004 te zijn gekocht door de Norwegian Cruise Line.

2

RMS Olympic lanceerde 1911

De glorieuze Olympische Spelen ver overleefden haar zussen, de beruchte Titanic en de ongelukkige Britannic (de later nooit binnengekomen passagiersdienst en werd tot zinken gebracht door een Duitse mijn uit Griekenland terwijl ze dienst deden als ziekenhuisschip). Ze kreeg de bijnaam 'Oud Betrouwbaar' en bleef van 1911 tot 1935 onafgebroken in dienst (behalve voor korte periodes). Ze was berucht vanwege het slaan van andere schepen, maar één gelegenheid was eigenlijk opzettelijk. Onder de Britse wet werd ze aangewezen als hulpcruiser en in 1918, toen de bemanning de U-103 zag, draaide Olympic zich om en ramde de onderzeeër, waardoor de Duitsers de boot uitvielen. Ze behield haar populariteit lang na de oorlog, ondanks haar leeftijd. Ze werd in het midden van de jaren dertig gelegd en in 1937 gesloopt.

1

RMS Koningin Elizabeth II gelanceerd in 1969

Bij de schemering van de gouden eeuw van de Atlantische stoomschepen kwam de QE2, gelanceerd na het afscheid van de eerste Mary en haar zusterschip. Van eind jaren zestig tot 2004 was de QE2 de enige manier om in luxe over te steken (afgezien van Noorwegen, voordat ze een cruiseschip werd). Ze zeilde echter meer dan alleen de Atlantische Oceaan en kwam onder meer naar de haven in Sydney, Australië. Deze prachtige superliner ging uiteindelijk met pensioen in 2008 en wordt binnenkort een drijvend hotel in Dubai.

Opmerkelijke omissies: Majestic (ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (ex-Imperator), Nieuw Amsterdam en de Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.

Inzender: STL Mo