Top 10 slechtste technische rampen

De mensheid, voor al zijn genialiteit en verbazingwekkende prestaties, is nog steeds verre van onfeilbaar. Er moeten nog steeds gebouwen worden gebouwd en dat vereist de collectieve knowhow van honderden mensen, en overal in deze keten van menselijke hulp kan het gemakkelijk een zwakste schakel lijken. Neem de Titanic, bijvoorbeeld, zeker dat ze in een ijsberg ramden, maar ware het niet dat er een ontwerpfout was in de ballasten en de romp daaromheen, de impact had aanzienlijk minder verwoestend kunnen zijn. Hier zijn nog tien manieren waarop mensen verre van perfect zijn.

10. Tacoma Washington Bridge Ramp

De Tacoma Narrows Bridge is een paar mijllange (1600 meter) hangbruggen met een hoofdoverspanning van 2800 voet (850 m). De eerste brug, bijgenaamd Galloping Gertie, werd op 1 juli 1940 voor verkeer geopend en werd vier maanden later beroemd vanwege een dramatische door de wind geïnduceerde structurele ineenstorting die gevangen was in kleurenfilms. Verrassend genoeg was de enige fataliteit een zwarte Cocker-spaniël. De eerste vervangende brug werd in 1950 geopend en in 2007 werd een parallelle brug geopend. De video is verbluffend.

9. Cleveland East Ohio Gas Explosion

Deze ramp vond plaats op de middag van vrijdag 20 oktober 1944. Het resulterende gaslek, ontploffing en branden doodden 130 mensen en verwoestten een gebied van een vierkante mijl aan de oostkant van Cleveland, Ohio. Om 14.30 uur in de namiddag van vrijdag 20 oktober 1944 begon de bovengrondse opslagtank nummer 4, die vloeibaar aardgas bevatte in de tankboerderij van de East Ohio Gas Company, een damp te laten ontsnappen die uit een naad aan de zijkant van de slecht gestructureerde tank stroomde. Terwijl het gasmengsel stroomde en werd gemengd met lucht en rioolgas, ontstak de mix. Bij de daaropvolgende explosie werden putdeksels naar boven gelanceerd toen er vuren van vuur uit de diepten van de rioolleidingen vielen. Eén putdeksel werd enkele kilometers naar het oosten gevonden. Aanvankelijk dacht men dat de ramp was ingeperkt, en toeschouwers keerden naar huis terug in de veronderstelling dat de zaak door de brandweer werd afgehandeld. Om 15.00 uur explodeerde een tweede bovengrondse tank, waardoor de tankboerderij gelijkmatiger werd.

8. Hyatt Regency Hotel Walkway Collapse

Dit was een grote ramp die plaatsvond op 17 juli 1981 in Kansas City, Missouri, waarbij 114 mensen omkwamen en meer dan 200 anderen gewond raakten tijdens een theedans. In die tijd was het de dodelijkste structurele ineenstorting in de Amerikaanse geschiedenis. Op 17 juli 1981 waren ongeveer 2.000 mensen bijeengekomen in het atrium om deel te nemen aan een danswedstrijd. Tientallen stonden op de loopbruggen. Om 19.05 uur stonden de looppaden op de tweede, derde en vierde verdieping vol met bezoekers terwijl ze over de actieve lobby keken, ook vol met mensen. De brug op de vierde verdieping lag direct boven de brug op de tweede verdieping, met de loopbrug op de derde verdieping op enkele meters afstand van de andere twee. Constructiekwesties leidden tot een subtiele maar gebrekkige ontwerpverandering die de belasting op de verbinding tussen de steunbalken op de vierde verdieping en de trekstangen die het gewicht van de loopbrug op de tweede verdieping dragen, verdubbelde. Dit nieuwe ontwerp kon nauwelijks het gewicht van de structuur zelf aan, veel minder het gewicht van de honderden toeschouwers die erop stonden. De verbinding mislukte en beide loopbruggen stortten neer in de lobby, waarbij 114 mensen omkwamen en meer dan 200 anderen gewond raakten.

7. Rampenramp in Tsjernobyl

Dit incident is het ergste ongeluk in de kerncentrale in de geschiedenis en het enige van het niveau 7 op de International Nuclear Event Scale, met als gevolg een ernstige nucleaire meltdown. Op 26 april 1986 om 01:23:40 uur sloeg structureel ongezonde reactor nummer vier op de kerncentrale van Tsjernobyl in de Sovjet-Unie nabij Pripyat in de Oekraïne uiteen. Verdere explosies en de resulterende brand zorgden voor een hoog radioactieve neerslag in de atmosfeer en in een uitgestrekt geografisch gebied. 336.000 moest worden verplaatst.

6. St. Francis Dam Overstromingen

De carrière van William Mulholland eindigde op 12 maart 1928, toen zijn St. Francis Dam pas enkele uren later door Mulholland zelf werd geïnspecteerd en 12,5 miljard US gallons (47.000.000 m³) water naar de Santa Clarita-vallei ten noorden van Los Angeles zond. Een muur van 10 verdiepingen met water rolde de rivierbedding van Santa Clara af met een snelheid van 18 mijl per uur (29 km / uur) naar de zee bij Ventura, en de volgende ochtend onthulde een ongelooflijke catastrofe. De stad Santa Paula lag begraven onder 20 voet (6 m) van modder en puin; andere delen van Ventura County waren bedekt tot 70 voet (21 m). Rampherstelcrews werkten dagenlang, en het uiteindelijke aantal doden werd geschat op 450, inclusief 42 schoolkinderen.

5. De Vasa

De Vasa werd topzwaar gebouwd met onvoldoende ballast en verzand en verzonken in 32 meter water op slechts 120 meter van de kust zodra ze een wind tegenkwam die sterker was dan een briesje, slechts een paar minuten nadat ze voor het eerst zeilde op haar eerste reis op augustus , 10, 1628. Ondanks duidelijk gebrek aan stabiliteit, zelfs in de haven, mocht ze vertrekken. Dit werd veroorzaakt door een combinatie van ongeduld van koning Gustavus Adolphus, die in het buitenland was op de datum van haar eerste reis, om haar te zien toetreden tot de Baltische vloot. Een onderzoek werd georganiseerd door de Privy Council om iemand te vinden die verantwoordelijk was voor de ramp, maar er werden geen vonnissen uitgedeeld. Het dodental bereikte 35-50 matrozen en bemanning.

4. De ramp met Boston Molasses

Bij 529 Commercial Street stortte een enorme melassetank van 50 voet (15 m) lang, 27 meter (27 ft) in diameter in en bevatte maar liefst 2.300.000 US gal (8.700.000 L) ingestort. Getuigen verklaarden dat toen het instortte er een luid gerommel klonk als een machinegeweer toen de klinknagels uit de tank schoten, en dat de grond trilde alsof er een trein voorbijging. De ineenstorting ontketende een enorme golf van melasse tussen 8 en 15 voet (2,5 tot 4,5 m) hoog, bewegend met 35 mph (56 km / h).De melassegolf had voldoende kracht om de liggers van de aangrenzende Atlantic Avenue-structuur van de Elevated Railway van de Boston te doorbreken en een trein van de rails te tillen. In de buurt werden gebouwen van hun fundament geveegd en verpletterd. 21 werden gedood samen met 150 gewonden.

3. Skylab

Met een gewicht van 75 ton werd Skylab op 14 mei 1973 door een Saturnus INT-21 (een tweetrapsversie van het Saturn V-lanceervoertuig) gelanceerd in een baan van 435 km om de 235 zeemijl. De lancering wordt soms aangeduid als Skylab 1 of SL-1. Tijdens de lancering was er ernstige schade, waaronder het verlies van de micrometeoroid afscherming / zonwering van het station en een van de belangrijkste zonnepanelen. Puin van het verloren micrometeoroid schild compliceerde verder de zaken door het resterende zonnepaneel aan de zijkant van het station vast te klemmen, waardoor het niet kon worden ingezet en waardoor het station met een enorm vermogenstekort werd achtergelaten. Het ruimtestation in een baan om de aarde is nooit volledig hersteld tot zijn aanvankelijke normen en uiteindelijk bereikten de kosten $ 3,6 miljard.

2. R101 Ramp Airship

De R101 vertrok op 4 oktober om 18.24 uur. voor de beoogde bestemming naar Karachi via een tankstop bij Ismaïlia in Egypte onder het bevel van Flight Lieutenant Carmichael Irwin. In Frankrijk trof de R101 windvlagen aan die de buitenste laag van achteren scheurden, waardoor de eerste gaszak werd blootgelegd en gescheurd. De R101 stortte neer tegen een heuvel in de buurt van Beauvais, ten noorden van Parijs, op slechts 13 mph (20 km / h). De crash ontbrandde de lekkende waterstof en vuur overspoelde snel het hele luchtschip. 46 van de 54 passagiers en bemanning werden gedood. Twee mannen die de crash overleefden stierven later in een ziekenhuis en brachten het totaal op 48 doden. Deze luchtschipramp is erger dan de noodlottige Hindenburg.

1. Rampen uit de jaren zeventig van de vorige eeuw in DC-10

In 1979, na een reeks van vele storingen, waaronder de deur, waren DC-10's (alle series) over de hele wereld gebaseerd op de crash van American Airlines Flight 191. Flight 191 verloor de nummer één wing engine na het opstijgen van O'Hare International Vliegveld in Chicago, VS, 25 mei 1979. Terwijl de motor zich naar boven afscheidde, scheurde deze door de voorrand van de vleugel; hydraulische lijnen breken waardoor een hydraulische cilinder die de lamellen van de poortvleugels op slot deed, uitviel. Toen de luchtsnelheid per AA noodklim-uit-procedure werd verlaagd, slingerden de lamellen zich terug, de linkervleugel haperde, het vliegtuig rolde naar links en stortte neer voordat het stuurhutpersoneel zich kon herstellen. Alle 271 mensen aan boord, plus twee op de grond, werden gedood bij dit ongeval, het ergste vliegtuigongeval in Amerika.