Delen:
Top 10 voorgestelde intercontinentale bruggen en tunnels
De mogelijkheid om van Alaska naar Rusland of van Londen naar New York te rijden of te springen, zal velen fascineren. Het moet echter niet, omdat het mogelijk is in de toekomst, dankzij een reeks voorstellen om bruggen en onderwatertunnels te bouwen die continenten zouden verbinden. Dit betekent niet dat we momenteel niet van het ene continent naar het andere kunnen rijden. Turkije ligt in zowel Europa als Azië en heeft drie bruggen en een tunnel om verkeer van en naar zijn Europese en Aziatische regio's mogelijk te maken.
Hier zijn nog tien voorgestelde bruggen en tunnels om andere continenten te verbinden die als verschillende landmassa's worden geïdentificeerd.
10 Saoedi-Egypte Causeway
Azië en Afrika
De causeway van Saoedi-Egypte is een voorgestelde brug die Egypte met Saoedi-Arabië zou verbinden. Het zou zowel weg- als spoornetwerken omvatten en zou over de Rode Zee worden gebouwd. Hoewel de exacte locatie twijfelachtig blijft, denken sommigen dat het gebouwd zal worden tussen Nabq, Egypte en Ras Alsheikh Hamid, Saoedi-Arabië, die het dichtsbijzijnde punt tussen beide landen zijn, terwijl ze een omweg maken naar het Saoedische eiland Tiran.
Saoedi-Arabië's koning Salman bin Abdel Aziz gaf een hint op de intentie om de brug te bouwen tijdens een staatsbezoek aan Egypte in 2013. Volgens de Egyptische president Abdel Fattah el-Sisi, zou de brug de naam "King Salman bin Abdel Aziz Bridge" krijgen, naar de koning. Saoedi-Arabië's plannen om de brug te bouwen, die naar schatting $ 3-4 miljard kost, zijn meer politiek dan noodzaak. Het koninkrijk wil zijn regionale rivaal, Iran, eenvoudig bewijzen dat het een sterke relatie onderhoudt met Egypte. Naast het bouwen van de brug, zal Saudi ook de oliebehoeften van Egypte gedurende vijf jaar financieren.
9 Brug van de hoorns
Azië en Afrika
De Brug van de Hoorns is een voorgestelde brug die Djibouti, die Somalië in de Hoorn van Afrika buren, met Jemen verbindt. Wanneer voltooid, heeft het zes rijstroken voor voertuigen en een spoorlijn voor treinen. De bouw ervan werd voorgesteld door Tarek Bin Laden Construction, eigendom van de gelijknamige halfbroer van de beruchte Al-Qaeda kingpin.
Critici hebben kritiek geuit op de bouw van de brug van 28,5 kilometer (17,7 mijl), die oorspronkelijk naar schatting $ 70 miljard kostte, vanwege de hoge kosten en de vermoedelijk slechte locatiekeuze, die een aardbevingsgevoelige zone is. In 2008 ontkende de toenmalige premier van Djibouti, Dileita Mohamed Dileita, de betrokkenheid van zijn regering bij de voorgestelde brug en zei dat het project "vanuit de lucht op hen viel".
Er zijn echter voorbereidende werken voor de bouw van de brug voltooid en de bouw is gepland. Het wordt gefinancierd door de Noor City Development Corporation of Dubai, die ook twee steden, Al Noor (City of Light) aan beide zijden van de brug zal bouwen. Er zijn ook plannen om een luchthaven en een uitgebreid wegennet te bouwen dat zal leiden van Jemen's Al Noor naar Dubai in de Verenigde Arabische Emiraten. Dit betekent dat het mogelijk is om via de weg van Afrika naar Dubai te reizen. De Brug van de Hoorns wordt naar verwachting geopend in 2020 voor een bedrag van $ 20 miljard.
8 Beringstraat tunnel
Azië en Noord-Amerika
Er zijn verschillende voorstellen geweest om Siberië te verbinden met Alaska. De eerste van dergelijke voorstellen werd gedaan in de jaren 1890, toen ingenieur Joseph Strauss de aanleg van een spoorweg tussen Rusland en Alaska voorstelde. Tsaar Nicolaas II van Rusland accepteerde een soortgelijk voorstel in 1907, maar het kwam nooit tot bloei als gevolg van het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog. Het voorstel werd opnieuw gewekt in 2011. Dit keer is het een 105 kilometer lange ondergrondse tunnel die wordt de Beringstraattunnel genoemd.
De Beringstraattunnel zou een netwerk van drie tunnels zijn: één om van Rusland naar Alaska te reizen, een andere om van Alaska naar Rusland te reizen, en een derde ertussen, die gereserveerd zal worden voor noodgevallen en zal in- en uitstappunten hebben met de andere tunnels. Elk van de twee hoofdtunnels heeft twee spoorlijnen, één voor hogesnelheidstreinen en één voor langzamere treinen, evenals één of twee rijstroken voor voertuigen. Er zullen ook pijpleidingen zijn voor water-, gas-, olie- en glasvezelkabels. Naar schatting kost de Beringstraat-tunnel ongeveer $ 35 miljard en zou 12 tot 15 jaar in beslag nemen als de bouw werd goedgekeurd.
7 Tunnel van Sicilië-Tunesië
Europa en Afrika
De voorgestelde tunnel Sicilië-Tunesië zou het vasteland van Italië via Sicilië verbinden met Tunesië. Het voorstel betreft de aanleg van een 3,3-kilometer lange brug om Reggio Calabria op het vasteland van Italië te verbinden met Messina op Sicilië. Vervolgens worden Sicilië en Tunesië verbonden door een netwerk van vijf ondergrondse tunnels. Vier van de tunnels zullen het verkeer in tegengestelde richting laten bewegen, terwijl de vijfde zal worden gereserveerd voor noodgevallen.
Onderzoekers van het Italiaanse Agentschap voor Alternatieve Energieën hebben de regeringen van beide landen opgeroepen om vier kunstmatige eilanden tussen Tunesië en Sicilië te bouwen met de rotsen die uit de tunnels zijn opgegraven. Ze schatten het project op $ 28 miljard.
6 Lijn China-Rusland-Canada-Amerika
Azië en Noord-Amerika
De lijn China-Rusland-Canada-Amerika is een voorgestelde spoorlijn die vanuit China door Rusland, Alaska en Canada zal lopen alvorens te eindigen op het vasteland van de Verenigde Staten. Rusland en Alaska zullen worden verbonden door een 201-kilometer (125 mijl) onderwatertunnel in de Beringstraat. China beweert dat het bouwen van de tunnel geen probleem zal zijn, omdat het al over de vereiste technologie beschikt, die het zal gebruiken om de Fujian-Taiwan onderwaterlijn te bouwen die China met Taiwan zal verbinden.
Informatie over de plannen werd onthuld door Wang Mengshu van de Chinese Academy of Engineering.Geen enkele andere overheidsfunctionaris heeft het project bevestigd en het is onduidelijk of China Rusland, Canada en de VS hierover heeft geraadpleegd. Als de spoorweg ooit is gebouwd, zou het twee dagen duren om van China naar de Verenigde Staten te reizen.
5 Transatlantische tunnel
Europa en Noord-Amerika
De Transatlantische Tunnel is een voorgestelde onderzeese spoorweg die New York zou verbinden met Londen, Parijs of Brussel. Het werd voorgesteld door Ernst Frankel en wijlen Frank Davidson, die werkte aan de Kanaaltunnel (ook bekend als de "tunnel") die Engeland met Frankrijk verbindt. De transatlantische tunnel zou worden gebouwd onder de oppervlakte van de Atlantische Oceaan en zou door veerbelaste draden aan de zeebodem worden verankerd. Precies onder de oppervlakte van de tunnel hangt af hoeveel de Noord-Atlantische Oceaan in de toekomst verwarmt en dus hoeveel ijsbergen er aanwezig zijn.
Indien gebouwd, zou de tunnel voorzien zijn van supersnelle magnetische-levitatietreinen die in slechts vier uur zouden overbrengen tussen Londen en New York. Het project is echter bekritiseerd vanwege de hoge kosten (bijna $ 200 miljard) en de problemen in verband met het uitvoeren van een 5.600 kilometer lange (3.500 mijl) buis over de oceaan. Volgens de Discovery Channel's Extreme techniek, de transatlantische tunnel zal op korte termijn geen realiteit zijn, omdat de vereiste fondsen en technologie niet beschikbaar zullen zijn vóór het jaar 2099.
4 Darien Gap Highway
Noord- en Zuid-Amerika
Guinness World Records erkent de Pan-American Highway, die zich uitstrekt van Prudhoe Bay, Alaska, naar Tierra del Fuego, Argentinië, als 's werelds langste wegennet. De snelweg is geen enkele snelweg, maar eerder de onderling verbonden snelwegen van verschillende Noord- en Zuid-Amerikaanse landen. Toch is het onmogelijk om vanuit Noord-Amerika naar Zuid-Amerika te rijden, met name aan de grens tussen Panama en Colombia, die wordt bedekt door een dicht oerwoud dat de Darien Gap wordt genoemd.
Eerdere pogingen om een snelweg over het gat te bouwen, hebben metselstenen in de vorm van inboorlingen en natuurbeschermers ontmoet die beweren dat de snelweg het bos zal vernietigen. Eén plan om een door de VS gefinancierde snelweg over de kloof te bouwen werd in 1974 verijdeld en een andere die in 1992 werd gemaakt, werd verlaten.
Tegenwoordig omzeilen reizigers de kloof door aan boord te gaan van een boot of vliegtuig, hoewel een expeditie hem in 1959 in een Land Rover heeft overgestoken. Maar dit is tegenwoordig bijna onmogelijk dankzij de aanwezigheid van criminelen en drugshandelaren in de uitgestrekte jungle. Een voorstel om het gat te omzeilen en nog steeds een wegennet te hebben dat Noord- en Zuid-Amerika zal verbinden, is de aanleg van een onderwatertunnel tussen Panama en Colombia.
3 Gibraltar Tunnel
Europa en Afrika
Voorstellen voor de aanleg van een onderwatertunnel door de Straat van Gibraltar om Europa te verbinden met Afrika zijn al sinds 1930 in gebruik, toen Spaanse ingenieurs een 32-kilometer lange tunnel van Spanje naar Noord-Afrika voorstellen. Spanje en Marokko werken momenteel aan de bouw van een dergelijke tunnel, die de Gibraltar-tunnel wordt genoemd.
De dichtstbijzijnde punten van de twee landen liggen slechts 14 kilometer (9 mijl) van elkaar. In feite is het mogelijk om de kustlijn van het ene land van het andere te zien. Maar de tunnel zal deze smalle weg niet passeren vanwege de aanwezigheid van verharde rots eronder. In plaats daarvan loopt het van Cape Malabata, Marokko, naar Punta Paloma, Spanje, op een afstand van 28 kilometer (17 mijl). De tunnel zelf zal 40 kilometer (25 mijl) lang zijn vanwege bochten.
De tunnel zal naar schatting € 6,5-13 miljard kosten en beide landen hebben subsidie van de Europese Unie aangevraagd. Alvorens zich te vestigen voor de tunnel, hebben beide landen voorgesteld om een brug te bouwen, maar het idee verlaten om te zorgen dat het niet bestand is tegen de wind- en waterstromingen in de regio.
2 Intercontinentale vredesbrug
Azië en Noord-Amerika
De Intercontinental Peace Bridge is een voorgestelde 88 kilometer lange (55 mijl) brug om Siberië en Alaska met elkaar te verbinden. Het werd voorgesteld door de bekroonde structurele ingenieur T.Y. Lin tijdens de Koude Oorlog en zou worden gebouwd over de Beringstraat. Lin was zo serieus over de brug dat hij president Ronald Reagan een 16 pagina's tellend pamflet gaf over zijn plannen voor de brug in 1986. Deze beweging internationaliseerde zijn idee en won hem tot enkele fans en critici.
Hij hernieuwde zijn voorstel in 1994, toen hij zijn plannen verbeterde om een pijpleidingennetwerk op te nemen om olie en gas van Rusland naar Noord-Amerika te vervoeren. Zijn herziene voorstel kwam nadat Rusland zijn aandacht had gericht op de uitgestrekte, onaangeroerde olievelden van Siberië. De Intercontinental Peace Bridge is niet het enige voorstel van Lin om twee continenten met elkaar te verbinden. Hij stelde ook de bouw van een brug over de Straat van Gibraltar voor om Spanje en Marokko met elkaar te verbinden.
1 Trans Global Highway
Wereldwijd
De Trans Global Highway is een voorgestelde snelweg om alle continenten van de wereld met elkaar te verbinden. Het werd voorgesteld door Frank Didik. Het is geen nieuwe snelweg per se, maar eerder de standaardisatie en verbinding van bestaande snelwegen en de aanleg van nieuwe snelwegen en tunnels waar nodig. Als het voorstel ooit wordt gerealiseerd, is het mogelijk om over de hele wereld over de weg te reizen.
Naast de weg zou de snelweg pijpleidingen hebben voor olie-, gas-, water- en communicatiekabels. Didik gelooft dat de enige belemmering voor het bereiken van de Trans Global Highway de haat is tussen verschillende naburige staten, die zullen weigeren om wegennetwerken te onderhouden voor hun naburige vijanden.