Delen:
10 futuristische vormen van vervoer die we snel konden zien
Vliegtuigen, treinen en auto's hebben ons misschien door de 20e eeuw gedragen, maar tegenwoordig zijn ze oud nieuws. Het vervoer van de toekomst zal meer in de trant van magnetische levitatie, jetpacks en zip-lijnen zijn die in een rugzak passen - en ze zouden hier eerder kunnen zijn dan je denkt.
10Hyperloop
Stel je dit voor: een briljante miljardair ontwerpt een innovatieve volledig elektrische auto, sticht een bedrijf om het internationale ruimtestation opnieuw te bevoorraden en bedenkt een superuccesvol alternatief banksysteem. Het klinkt misschien als de volgende zomerkraker, maar het is het echte leven. Elon Musk is de oprichter van Tesla Motors, SpaceX en PayPal en nu revolutioneert hij het openbaar vervoer. Onlangs onthulde hij zijn idee voor een supersnelle stad-naar-stad vervoerssysteem waarmee je in slechts 35 minuten van San Francisco naar Los Angeles kunt komen. Hyperloop wordt beschreven als een verhoogde stalen buis met aluminium capsules die zou reizen met snelheden van meer dan 1200 kilometer per uur (760 mph), waarmee auto's en mensen worden vervoerd. Oh, en het zou allemaal worden aangedreven door zonne-energie.
Het grote nadeel? Het prijskaartje. Musk schat dat Hyperloop $ 70 miljard zou kosten om te beginnen. De uiteindelijke uitgaven zouden een verbijsterende $ 100 miljard kunnen zijn. Maar Hyperloop heeft ook zijn critici. Velen klagen dat het systeem te duur, te onpraktisch, zelfs te langzaam is.
Niettemin komt het plan op gang. Een start-up genaamd Hyperloop Transportation Technologies, Inc. heeft een tijdlijn gepubliceerd die de voltooiing van een Hyperloop-prototype projecteert in het eerste kwartaal van 2015. Alleen de tijd zal uitwijzen of dit echt haalbaar is, maar wie weet? De toekomst zou hier eerder kunnen zijn dan we denken.
9 Kern-aangedreven auto's
Ook al lijkt iedereen tegenwoordig doodsbang voor nucleaire energie, het zou wel eens een groot deel van onze toekomst kunnen zijn. En er is een Amerikaans bedrijf dat zich halsstarrig bezighoudt met radioactief transport. Laser Power Systems (LPS) is al jarenlang op zoek naar de voordelen van thorium, een radioactief element dat grotendeels verantwoordelijk is voor het opwekken van warmte in het centrum van de aarde.
Terwijl naties bezig zijn met het onderzoeken van thorium voor gebruik in kerncentrales, heeft LPS een meer direct doel: ze zijn van plan een automotor te bouwen die wordt aangedreven door een enkele kleine brok van het radioactieve materiaal. De motor zou werken door de warmte die door de thorium wordt afgegeven scherp te stellen en deze te gebruiken om water in stoom te veranderen, door een reeks microturbines te laten draaien om eletriciteit te genereren. Thorium is ongelooflijk dicht, wat betekent dat het veel energie vasthoudt - een achtgoudklompje zou meer dan 100 jaar lang een auto van stroom kunnen voorzien. Met andere woorden, je zou nooit een andere cent voor het gas hoeven betalen. Nu is dat een toekomst waar we allemaal achter kunnen komen.
8Supercavitation
In de wereld van de scheepsbouwkunde haalt geen enkel idee sneller snelheid op dan supercavitation. Supercavitatie is een effect dat ontstaat wanneer een laag gasbellen rond een object in een vloeistof wordt gevormd (stel je de ondergedompelde romp van een boot omgeven door luchtbellen voor). Het gas vermindert de wrijving tot 900 keer minder dan de normale hoeveelheid, waardoor het object veel sneller dan normaal door het water kan bewegen.
Het spreekt voor zich dat een supercaviterende boot een enorme aanwinst zou zijn voor elke marinevloot. Naast de hoge snelheden met een relatief laag brandstofverbruik, zou de snelheid en vorm het moeilijk maken om sonar te detecteren. Het kan torpedo's zelfs ontlopen. Juliet Marine Systems, een privébedrijf in Portsmouth, New Hampshire, probeert zo'n boot te maken. De GHOST wordt GHOST genoemd en is bedoeld voor defensieve zeeschepen en voor het weren van piraten die commerciële schepen proberen aan te vallen. Het kan ook een efficiënte veerboot zijn, met name wanneer troepen naar vijandelijke kusten worden verplaatst.
7De Martin Jetpack
Een van de TIJD Magazine's Top 50 Inventions voor 2010 wordt "de eerste praktische jetpack ter wereld" genoemd. Ja, dat iconische ruimtevaartuig is niet langer slechts een verzinsel van de verbeeldingskracht van je gemiddelde sciencefictionschrijver. Glenn Martin, een Nieuw-Zeelander met een visie, werkt al meer dan 30 jaar aan zijn jetpackontwerp en is eindelijk bijna klaar voor commerciële verkoop.
De Martin Jetpack wordt gevoed door getunnelde ventilatoren en kan maximaal 30 minuten per keer vliegen. Het heeft een maximale snelheid van iets minder dan 74 kilometer per uur (46 mph) en kan hoogten van 900 meter (3.000 voet) bereiken. Stel je voor dat je bijna een kilometer boven de grond zweeft, aangedreven door niets meer dan de rugzak op je rug. Het is een realiteit die als eerste komt voor brandweerlieden en noodteams, omdat de Martin Jetpack momenteel wordt ontwikkeld voor gebruik als eerstehulpverlener. Maar maak je geen zorgen: het zou voor medio 2014 voor persoonlijk gebruik beschikbaar moeten zijn - voor diegenen die een reserve van $ 200.000 hebben.
6Velo-City
Het zou leuk zijn om elke dag naar het werk te fietsen, maar laten we wel wezen - het kost veel moeite. Welnu, binnenkort wordt het misschien een beetje makkelijker. In 2006 onthulde Toronto plannen voor een 'snel, all-season, pollutievrij, ultrastil transitsysteem dat mensen gezonder maakt'. Met andere woorden, een fietspad op steroïden. Ontworpen door de Toronto-architect Chris Hardwicke, was het idee om een verhoogde, driestandige buis voor fietsen te bouwen. De buizen zouden van elkaar worden gescheiden door richting, waardoor luchtcirculatie mogelijk zou zijn die een wind in de rug zou creëren. De efficiëntie van bikers kon met maar liefst 90 procent worden verbeterd en ze konden snelheden bereiken van 50 kilometer per uur (31 mph). Velo-city, zoals het project wordt genoemd, zou ook ideaal zijn voor het weer in koude weersomstandigheden, omdat fietsers worden beschermd tegen de elementen.
Hoewel er veel opwinding was toen het idee voor het eerst werd voorgesteld, werd velo-city uiteindelijk opgeschort vanwege een gebrek aan financiering. Hoewel dit voorlopig niet meer mogelijk is, wordt het niet vergeten. Misschien zullen we fietsen hebben die in de nabije toekomst comfortabel boven ons hoofd suizen.
5Volgende
https://www.youtube.com/watch?v=KNWudSOpT5U
We hebben allemaal gehoord van de zelfrijdende auto van Google. Maar heb je gehoord van Next? Gedeeltelijke taxi, deel Segway, deels origami-constructie met de nadruk op sociale interactie, Next moet worden begrepen. Kortom, ontwerper Tommaso Gecchelin voorziet een wereld waarin je je smartphone gebruikt om Next te bellen, en een zelfrijdende module komt je ophalen. Je schuift de configureerbare stoel in en de deuren sluiten. Uw module scoot op vier wielen totdat deze een groep andere modules ontmoet.
Dan gebeurt de magie: je stoel blijft rechtop staan, terwijl om je heen de module op twee wielen opsteekt om verbinding te maken met de groep. Er gaat een paneel open en je hebt opeens de indruk dat je in een bus of trein zit. Modules kunnen zich net zo gemakkelijk afsplitsen als wanneer ze zich aanmelden. Terwijl u uw bestemming nadert, onthoudt uw module zichzelf om u naadloos af te zetten.
Het is een fantastisch idee. Helaas hebben we nog een lange weg te gaan voordat we klaar zijn voor Next. In zijn ontwerpplannen schetst Gecchelin de tijdlijn van technologieën die moeten worden ontwikkeld of verbeterd voordat Next kan worden gebouwd. Dat omvat de productie van goedkope nanomaterialen, een zelfrijdende auto voor consumenten, een batterij met hoge capaciteit en goedkope zonnepanelen met een hoge capaciteit. Al met al zijn de cijfers van Gecchelin dat we tot tenminste 2025 niet klaar zullen zijn voor Next.
4Kolelinio
Geloof het of niet, een ritje met de pendel van de zipline zou snel werkelijkheid kunnen worden met Kolelinio, een concept dat Martin Angelov op de TEDx-conferentie in Thessaloniki in 2010 naar voren bracht. Angelov voorziet een netwerk van draden die kriskras door de lucht vliegen, waardoor mensen van plek naar plek kunnen zipen plaats. Zoals hij aangeeft, rijden we voertuigen die 20 keer meer wegen dan ons eigen lichaam, en onze wegen zijn duur om te bouwen.
Zijn idee zou dat afschaffen en bijdragen aan een groenere transportinfrastructuur. Reizigers die Kolelinio gebruiken, zouden zichzelf vastmaken aan een batterijgevoede stoel die aan een strakke staaldraad bungelt en die voorbij snelt, dicht bij de grond blijft in voetgangerszones en hoger in gebieden met verkeer.
Er zijn echter enkele nadelen. Kolelinio biedt geen bescherming tegen slecht weer, het is natuurlijk niet ideaal voor mensen met hoogtevrees en er zijn veel vragen over veiligheid. Niettemin, het is een innovatief idee, en we blijven onze vingers kruisen dat iemand besluit om het binnenkort echt te maken.
3Skylon
De Skylon wordt aangeprezen als de opvolger van de Concorde, het vliegtuig dat sneller dan geluid reisde maar bijna 10 jaar geleden met pensioen was. In 2013 heeft het Verenigd Koninkrijk plannen aangekondigd om meer dan $ 90 miljoen aan Skylon te spenderen, een supersnel vliegtuig dat met vijf keer de snelheid van geluid zou kunnen reizen en uit de baan van de aarde zou breken om in de ruimte te reizen. Het zou vanaf elke startbaan ter wereld kunnen opstijgen en in vier uur 300 passagiers van Londen naar Sydney kunnen brengen. Of het kan worden gebruikt om een lading van maximaal 15.000 kilogram (33.000 lb) in de ruimte af te leveren, bijvoorbeeld op het International Space Station.
De ontwikkeling is nog maar net begonnen, en er zijn enkele geduchte obstakels om te overwinnen. John Hansman, hoofd van het International Center for Air Transportation van MIT, zegt: "Het ziet er fantastisch uit vanuit een science fictionstandpunt, maar het is echt heel moeilijk om te doen." Bovendien is het cijfer van $ 90 miljoen nog maar het begin-de uiteindelijke kosten kunnen meer dan een miljard dollar.
Veel wetenschappers en wetenschapsjournalisten zijn echter optimistisch over het project. En als alles volgens plan verloopt, zal een prototype klaar zijn tegen 2017, met de echte deal na slechts een paar jaar later. Daarna? "Toegang tot de ruimte, toegang tot overal ter wereld binnen vier uur is op de kaart", zegt Alan Bond, de oprichter van Reaction Engines, het bedrijf achter het voortstuwingssysteem van Skylon.
2SCARAB
Zeg hallo tegen de tijdreizende neef van de Harley Davidson. Dit concept-voertuig is gestroomlijnd en gestroomlijnd en vaag in motorvorm, maar het is ook ingesloten, met veel ruimte voor bagage en het wordt aangedreven door batterijen, biobrandstof of een brandstofcel. Je kunt het handmatig besturen, maar het kan ook zelf navigeren op bepaalde specifieke paden. Oh, en het is stadsvriendelijk: hij rijdt op vier wielen, maar kantelt op twee om gemakkelijk te parkeren. Bovendien is het opvouwbaar.
Ontwerper David Miguel Moreira Goncalves had het stedelijke milieu voor ogen toen hij zijn plannen opstelde. Hij zei in zijn originele rapport dat "het doel van dit project was om richtlijnen en een holistische oplossing te ontwikkelen voor een nieuw systeem van stadsvervoer, bestaande uit voertuig en infrastructuur, op een duurzame manier en aanpasbaar aan verschillende stedelijke omgevingen." Met andere woorden , merkte hij op dat mensen de voorkeur geven aan persoonlijke voertuigen boven openbaar vervoer, dus probeerde hij iets gemakkelijks en milieuvriendelijks te verzinnen dat nog geïndividualiseerd kon worden.
Er zijn nog geen SCARAB's gebouwd, maar we hopen dat we ooit in een nabije toekomst in een van die baby's kunnen springen en een hippe, milieuvriendelijke draai kunnen maken.
1SkyTran
Tel Aviv, Israël ligt in het hart van de Fertile Crescent, de oude bakermat van de beschaving. Maar het is allesbehalve verouderd. Tel Aviv is een levendige, drukke 24-uursstad met een groot verkeersprobleem.Dat is waarom ze zichzelf het doel hebben gesteld om in de nabije toekomst magnetisch luchttransport te bouwen. Ze noemen het SkyTran. Net als bij veel andere futuristische ideeën over transport, hadden de ontwerpers van dit ontwerp hun zinnen gezet op de wolken. SkyTran zal op metalen rails zes meter (20 ft) boven de grond rennen, hoewel ze niet echt "op" zijn: de pod-achtige auto's zullen onder de sporen hangen, zweeft bijna wrijvingsloos dankzij maglev ( magnetische levitatie) technologie.
Passagiers kunnen een smartphone-app gebruiken om een auto naar het dichtstbijzijnde station te bellen (zie een trap die omhoog gaat naar een eenvoudig platform). Auto's kunnen onafhankelijk van elkaar rijden en zullen rijders zo dicht mogelijk bij hun bestemming brengen als de nummers toestaan. Volgens de CEO van SkyTran, Jerry Sanders, kost een SkyTran-rit iets meer dan een bus, maar minder dan een vergelijkbare afstand in een taxi. Als zonnepanelen eenmaal zijn geïnstalleerd, is het SkyTran-systeem bovendien energieneutraal.
SkyTran kan snelheden tot 241 kilometer per uur (150 mph) maken, maar het loopt langzamer, in eerste instantie omdat renners wennen aan het idee.
Het klinkt als iets uit een stripverhaal uit de jaren 1950 en, om eerlijk te zijn, de aerodynamische vorm van de auto lijkt er ook op. Maar misschien nemen we allemaal een blad uit het boek van Tel Aviv en beginnen we te zoomen rond de hemel, zoals de Jetsons. De toekomst is nu immers.