Delen:
10 Echt vreemde feiten rondom de dood van prinses Diana
Van alle complottheorieën van de laatste decennia zijn degenen die de dood van de voormalige koninklijke Diana omringen enkele van de kleurrijkste. Hoewel het niet is bewezen op een significant niveau dat haar dood iets anders was dan een tragisch ongeluk, zijn er verschillende intrigerende aspecten van de hele zaak die niet zomaar kunnen worden afgewezen. Het is misschien belangrijk om te onthouden dat de jury in het officiële onderzoek naar de dood van Diana vond dat zij en Dodi Fayed onrechtmatig werden gedood en niet het slachtoffer waren van een dodelijke dood, zoals veel van de media destijds meldden.
10 Wisselen van auto's op het laatste moment
Hoewel ze een bepaalde Mercedes gedurende de dag van hun dood in Parijs hadden gebruikt, toen Diana en Dodi kort na middernacht op 31 augustus 1997 het Ritz Hotel verlieten, werd een andere Mercedes gestuurd om ze op te halen. Niet alleen was de auto op het allerlaatste moment verwisseld, maar er was ook geen back-upauto aanwezig zoals die de hele dag was geweest en was de standaardpraktijk voor dergelijke veiligheidsreizen.
Er was ook controverse over de veiligheidsgordels en wie wel en niet op die laatste reis ze droeg. Iedereen die Diana kende, beschreef haar als een 'gewone' gordel-drager en ze vonden het moeilijk te geloven dat ze geen veiligheidsgordel droeg. Tegelijkertijd werd de veiligheidsagent in het voertuig, Trevor Rees-Jones, gevonden met zijn veiligheidsgordel ongebruikelijk voor een beveiligingsbeambte met zo'n opvallende baan, aangezien het standaard gebruik was dat zij geen veiligheidsgordels droegen om hun bewegingen niet te beperken.
9 Geen camerabeelden van de 'Spur Of The Moment'-route
In plaats van de snelste route naar de flat van Dodi in het centrum van Parijs te nemen, koos de bestuurder, Henri Paul, er daarentegen voor om een andere route te nemen die niet alleen langer zou zijn, maar ook langs de rivier de Seine en door de Pont d'Alma-tunnel zou gaan. , waar de tragische crash plaatsvond.
De reden hiervoor zou de paparazzi zijn geweest, die de hele dag het paar had gevolgd. Dat lijkt redelijk, maar gezien het feit dat deze verandering van route destijds werd gemaakt, vonden veel mensen het verdacht dat alle 17 CCTV-camera's langs de route waren uitgeschakeld of helemaal niet werkten. Er werden dus geen beelden van hun noodlottige reis vastgelegd - beelden die van onschatbare waarde zouden zijn geweest bij het bepalen wat er die avond gebeurde.
8 Het mysterie dat Henri Paul was
Coureur Henri Paul kreeg de grootste schuld van het ongeluk na de crash, voornamelijk als gevolg van beschuldigingen dat hij dronken was terwijl hij achter het stuur zat. Tijdens het 'Diana-onderzoek', zoals het door de Britse media werd gelabeld, wierpen de ene medische expert na de andere ernstige twijfels op zowel de bloedtests die werden uitgevoerd om vast te stellen dat Paul dronken was en op zijn postmortem, waarvan zij beweerden meer dan 50 basisfouten.
Paul bleek ook te hebben gewerkt voor zowel Franse als Britse inlichtingendiensten, en het mysterie rondom hem werd alleen maar dieper. In de maanden voorafgaand aan die avond in Parijs werden verschillende grote betalingen op zijn rekening gestort. Geen van deze betalingen werd onderzocht door het onderzoek, iets dat velen ertoe bracht te geloven dat er een soort verdoezeling bestond.
7 Dreigende telefoonoproep met betrekking tot het verbod op landmijnen
In de controversiële documentaire Onwettig doden, Simone Simmonds, een oude vriend en medewerker van Diana, sprak over het feit dat ze bij de voormalige koninklijke familie was toen ze een telefoontje kreeg van een "hoge ambtenaar van de [UK]" over haar lopende campagne voor het verbod op landmijnen. Volgens Simmonds, toen Diana haar de telefoon doorliet zodat ze kon horen wat er werd gezegd, hoorde ze een heer zeggen: "Laat je niet bemoeien met dingen waarvan je niets weet, omdat je weet dat er ongelukken kunnen gebeuren." Simmonds vertelde deze versie van evenementen tijdens het onderzoek naar de dood van Diana.
Diana zag dit als een echte bedreiging en vreesde al snel dat de Britse inlichtingendienst naar haar telefoontjes luisterde. Overigens werd jaren na haar dood onthuld dat zelfs agentschappen zoals de NSA gedurende deze periode duizenden transcripten van haar telefoontjes hadden. Ze weigerden ze echter uit veiligheidsoverwegingen vrij te geven.
6 De brieven die haar eigen dood voorspelden
In de maanden voorafgaand aan haar dood stuurde Diana brieven naar twee goede vrienden, haar butler Paul Burrell en haar advocaat Lord Mitchum. In hen verklaarde ze heel duidelijk dat de koninklijke familie en haar man 'haar dood gepland hadden' en dat het 'een auto-ongeluk' zou zijn.
Terwijl Burrell zijn brief openbaar maakte en in de pers voor iedereen te zien was, gaf Lord Mitchell zijn brief door aan de toenmalige bedienende politiechef, Lord Condon. Condon onthield de brief van algemene kennis, evenals zijn opvolger, Lord Stevens, voor meerdere jaren - hoewel het illegaal is om bewijsmateriaal achter te houden in onderzoeken. Desondanks werd geen actie ondernomen tegen een van de voormalige politiechefs, die diende om een of twee wenkbrauwen op te heffen.
5 Diana bleef 81 minuten in de tunnel
Diana werd bijna 37 minuten na de crash niet uit het kreupele voertuig verwijderd, ondanks dat er weinig of geen schade aan haar zijde van de auto was. Het was een totaal van 81 minuten voordat de ambulance waar ze was geplaatst zich een weg uit de tunnel en naar het ziekenhuis had begeven.
Ondanks ernstige vragen over zijn gedrag bij de plaats van het ongeval, werd Dr. Jean-Marc Martino niet gemaakt om te verschijnen bij het officiële onderzoek naar de dood van Diana en Dodi. Niet alleen werd deze beslissing met argwaan bekeken, maar Dr.Martino heeft geen enkele van de beschuldigingen van grove nalatigheid aan de orde gesteld van degenen die zijn acties die avond vonden, waren verre van adequaat. Medische experts die in de rechtszaal hebben verklaard dat Diana sneller van de scène was verwijderd, heeft het misschien goed doorleefd.
4 Snelheid van ambulance ondervraagd
Toen de ambulance eindelijk het toneel van de crash verliet en zijn weg naar het ziekenhuis bereikte, reisde hij met een voetgangerstempo van 19 kilometer per uur (12 mph). Dit werd ook in twijfel getrokken door zowel onderzoekers, onderzoekers en medische en hulpverleningsdeskundigen.
De reden voor de traagheid was dat de ambulance hightech medische apparatuur aan boord had. Het was in wezen een mobiele theaterruimte om het noodteam in staat te stellen met de behandeling te beginnen zodra de patiënt zich in de ambulance bevond. Reizen met hoge snelheid zou dit delicate werk in gevaar hebben gebracht.
3 De beruchte witte Fiat Uno
Voor sommigen was de mysterieuze witte Fiat Uno het "rokende geweer" van de hele avond. Zijn aanwezigheid was aanvankelijk ontkend, maar er waren verfmarkeringen op de overblijfselen van de Mercedes, en verbrijzelde stukken rood achterlichtglas passend bij een Fiat Uno werden teruggevonden bij de ingang in de tunnel.
Het bleek dat er een botsing was tussen de Mercedes met Diana en Dodi en de witte Fiat Uno, waardoor Henri Paul de controle over de auto verloor. Sommige mensen hebben zich echter afgevraagd of de Fiat Uno er expres was om de crash te vergemakkelijken. Verdenkingen groeiden meer toen de auto nooit officieel werd geplaatst ondanks een landelijke zoekactie. Het leek in rook te zijn verdwenen.
Samenzweringstheoretici wezen op de dood van ex-MI6-agent James Andanson, die officieel althans enkele maanden na de dood van Diana zelfmoord pleegde. Andanson bezat een witte Fiat Uno die officieel was uitgesloten als degene die betrokken was bij de crash vanwege het feit dat het te vervallen was.
2 Flitslicht gezien bij de ingang van de tunnel
Veel getuigen spraken met zowel onderzoekers als de media over een felle lichtflits die ze zagen bij de ingang van de tunnel in de onmiddellijke seconden voordat de Mercedes tegen de 13e pijler sloeg. Velen hebben zich afgevraagd of deze lichtflits opzettelijk was geweest - misschien om Henri Paul tijdelijk te verblinden, zodat hij de controle zou verliezen.
Hoe onwaarschijnlijk dit ook was, toen Richard Tomlinson, de voormalige Britse geheime dienst, plannen openbaarde die volgens hem afkomstig waren van de Britse inlichtingendienst om een Servische politicus te vermoorden, waren de methode en het resultaat precies hetzelfde als het lot dat Diana wachtte. Het plan sprak van het gebruik van een verblindende lichtflits om de bestuurder van de auto te verblinden wanneer deze een tunnel in ging, waardoor een dodelijke crash werd verzekerd. Toeval?
1 tunnel schoongemaakt en opnieuw geopend binnen de uren van de crash
De crash gebeurde vlak na middernacht, maar het daglicht had zich enkele uren later nauwelijks over Parijs aangekondigd toen de tunnel volledig werd schoongemaakt, gereinigd en heropend voor het publiek alsof er helemaal niets was gebeurd.
Onderzoekers drongen erop aan dat ze alles wat ze nodig hadden van het toneel hadden gehaald, dus het was niet nodig om het gebied gesloten te houden. Velen waren echter kritisch over de heropening (en mogelijke compromittering) van een ongevalscène zo snel - vooral wanneer er geen echt onderzoek had plaatsgevonden.
Marcus Lowth is een schrijver met een passie voor iets interessants, of het nu UFO's, de Ancient Astronaut Theory, het paranormale of complotten zijn. Hij heeft ook een voorliefde voor de NFL, film en muziek.