10 Verklaringen voor de Bermudadriehoek

De klassieke randen van de Bermudadriehoek zijn van Bermuda tot Miami, Florida en San Juan, Puerto Rico. De meeste van de mysterieuze rampen hebben plaatsgevonden in de zuidelijke regio van de Straat van Florida in de Bahama's. Meer dan honderd zeeën en vliegtuigen zijn verdwenen of zijn vernietigd in het gebied, met meer dan duizend mannen, vrouwen en kinderen, en niemand weet waarom.

10

Plain Old Human Error

Omdat het niet echt een dramatische onthulling is, staat de menselijke fout slechts op de 10e plaats (ze worden interessanter). Wat waarschijnlijkheid betreft, zullen degenen die geen interesse hebben in het bovennatuurlijke - of de wetenschap nog niet volledig begrepen - gewoonlijk stoppen met alle schepen en vliegtuigen die in de Driehoek sloop als gevolg van louter menselijke fouten.

Mensen maken er veel van. Zelfs de goed getrainde, ervaren pilootconcentratie kan even wegvallen en dat is soms alles wat nodig is voor een ramp. Het bekendste vliegtuigwrak uit de geschiedenis van de Triangle is dat van vlucht 19, op 5 december 1945. De vliegleider was luitenant Charles Taylor, een marineluchtvlieginstructeur. Vooral dit verhaal zal nooit de mystiek van de Driehoek laten sterven, omdat Taylor geen rookie was aan de knoppen. Ze moesten droge bombardementen uitvoeren over de Florida-sleutels, ten zuiden van Florida, maar werden op de een of andere manier zo gedesoriënteerd op weg naar huis dat ze over de Bahama's vlogen. Toen stortten alle veertien vliegeniers in de open zee ten noordoosten van Florida en werden ze nooit meer gehoord.

Een reddingsfeest van 13 in een PBM-mariner werd verzonden om te zoeken, maar dit vliegtuig zou in de lucht zijn opgeblazen van een onbekende oorzaak. Zeer vreemde gebeurtenissen voor professionele militaire vliegeniers, maar het kan altijd gebeuren. De radio-uitzendingen van Taylor zijn bewaard gebleven en geven aan dat zijn kompas defect was (zie # 5). Omdat hij het magnetische noorden niet meer kon vinden, probeerden hij en zijn bemanning naar het westen terug te keren naar de kust van Florida door de middagzon voor zich te houden. Dit slaagde nog steeds niet en de verklaring van het leger voor de vluchtige verbijstering is dat Taylor de Bahama-eilanden verwarde met de kustlijn van Florida.

9

De golfstroom

Om uit te leggen waarom er nooit een wrak van verschillende schepen en neergestorte vliegtuigen is gevonden in de vrij ondiepe wateren, wordt de Golfstroom meestal de schuld gegeven. Het is in feite een zoutwaterrivier op het oppervlak van de oceaan, met een warmere temperatuur dan het omringende zeewater, waardoor het noordwaarts langs de oostkust van de VS stroomt. De stroom zelf bevindt zich op de meeste plaats langs de kust, ongeveer 60 mijl breed en 2500 tot 4000 voet diep, vloeiend op het oppervlak met ongeveer 8 voet per seconde, met meer dan voldoende sterkte om voldoende waterkrachtcentrales aan te drijven om heel Noord-Amerika van stroom te voorzien. De stroom is nergens sterker of sneller aan het oppervlak dan in de driehoek.

Wanneer schepen zinken of vliegtuigen het water raken, zweven ze even, tot enkele uren, afhankelijk van de ernst van de schade van het schip. Gedurende die tijd worden de wrakstukken naar het noorden vervoerd door de stroom totdat ze zinken onder de stroom en uiteindelijk naar de bodem van de zee. Aldus kan een schip op één locatie een ramp treffen en de laatste rustplaats in een andere bereiken. Wanneer hulpverleners het toneel van de laatste communicatie bereiken, vinden ze misschien alleen de oceaan en kunnen ze een straal van honderden vierkante mijlen zoeken zonder een stukje van wat dan ook te vinden. Dit verklaart niet waarom zoveel schepen en vliegtuigen naar beneden gaan in de Driehoek, maar het kan verklaren waarom bijna onmiddellijke reddingsinspanningen en daaropvolgende diepzee-reddingsoperaties helemaal niets opleveren.

8

Rogue Waves

Schurkengolven werden pas eeuwenlang door de wetenschap getheoretiseerd, totdat het bewijs werd vastgesteld op 1 januari 1995, bij het Draupner-booreiland in Noorwegen. In ruwe zeeën met gemiddelde golven van 39 voet was het boorplatform te hoog om te worden aangeraakt, totdat een enkele golf van minstens 85 voet over de onderkant knalde en kleine schade aanrichtte. Het werd geregistreerd op sensoren en bewees wat bijgelovige matrozen hadden gezworen in dezelfde dronken verhalen over zeemonsters.

De golven zijn mogelijk de meest angstaanjagende gebeurtenissen op de oceaan. Er kan geen voorafgaande waarschuwing voor hen zijn, geen wiskundige berekening met betrekking tot waar en wanneer ze zich kunnen voordoen. Het zijn eenvoudigweg enkele tientallen golven van gemiddelde hoogte voor de omstandigheden die plotseling opgaan in één en klimmen en klimmen. Hun maximale limieten zijn niet bekend. Een 85 footer is vrij klein. In 1985 trof Fastnet Lighthouse, Ierland, een 157 footer aan. Dergelijke gigantische, bijna verticale watermuren kunnen gemakkelijk supertankers kantelen en ze in seconden laten zinken. Het grootste schip ooit was de Knock Nevis of Seawise Giant, 1503 voet lang. Titanic was slechts 882,5 voet. De Knock Nevis zou zich rechtstreeks in een schurkengolf moeten veranderen en erop surfen om niet om te keren en op te scheppen, en zelfs dan zou een 157 footer er nog steeds aan kunnen zinken.

Schurkengolven worden niet veroorzaakt door één factor, maar harde wind en sterke stromingen veroorzaken routinematig dat golven samensmelten. Ze zijn nog steeds zeldzaam en komen slechts ongeveer eens in de 200.000 keer voor. Ze komen iets meer voor in de Driehoek dan in kalme gebieden van de oceanen van de wereld, vanwege orkanen en de Golfstroom zelf. Een 157 voet hoge golf kan een laagvliegende vliegtuig of helikopter volledig onderdompelen en omverwerpen, vooral die van de redding van de kustwacht, die laag vliegt om scheepswrakken en hun overlevenden te zoeken.

7

Methaanhydraten

Deze worden beter "methaan-clathraten" genoemd, die in wateromgevingen hydraten zijn. Hoeveel zijn er over de hele wereld aanwezig en hoe groot ze zijn, is onbekend. Een methaanhydraatafzetting is methaangas gevangen in een natuurlijke roosterstructuur van gekristalliseerd water, vergelijkbaar met ijs.Dergelijke afzettingen liggen op bijna elke diepte onder de zeebodem, sommige slechts enkele centimeters onder het water. Afhankelijk van hun grootte kunnen ze kolossale potentiële energie bezitten en wanneer ze in één keer worden vrijgegeven, kan de uitbarsting voldoende zijn om olieputten te veroorzaken. Het was een methaanhydraat dat in 2010 de Deepwater Horizon Disaster veroorzaakte. De olieboor sloeg uiteindelijk de hydraatafzetting die ondergedompeld was in de oceaan van olie onder de zeebodem, en het methaan verwoestte het hele tuig en liet het een mijl naar de bodem zinken.

Het is vrij aannemelijk dat er onder de zeebodem methaanhydraat zou kunnen uitbarsten, waarbij methaangas honderden meters tot meerdere mijlen naar de oppervlakte zou worden verdreven, en aan de oppervlakte zou een passerend schip van elke grootte zich gecentreerd kunnen bevinden boven het ontsnappende gas. . Als dit gebeurt, zou het methaangas het gebied rond het schip veranderen in schuim, waardoor het drijfvermogen van het water sterk vermindert, en elk schip, van een houten roeiboot naar een supertanker, in minder dan 10 seconden laten zinken. Niemand aan boord zou het schip snel genoeg kunnen verlaten. De oceaan zelf zou in feite het vat heel doorslikken.

6

Hurricanes

De Bermudadriehoek staart elk jaar langs beide tonnen Hurricane Alley. Het is vrij eenvoudig om een ​​boot op zee te vermijden, aangezien elke bekwame zeevarende de weersberichten ervan nauwlettend in de gaten zal houden en een week of meerdere voorafgaande waarschuwingen heeft om uit het gebied te komen. Maar dat is het geval met moderne technologie. De mysterieuze verdwijningen van de Driehoek dateren uit het Spaanse en Portugese conquistador-tijdperk.

Het meest onvoorspelbare en dus gevaarlijkste bijproduct van een orkaan is een microburst, een plotselinge neerwaartse beweging veroorzaakt door de rotatie van de storm en zuigt lucht van grote hoogte naar beneden. Wanneer deze lucht het oppervlak van de grond of het water bereikt, spreidt hij zich uit naar buiten met snelheden van meer dan 170 km / u, ongeacht de categoriesterkte van de Hurricane, meer dan voldoende om volgroeide eiken te kappen of om het even welk schip ter wereld om te keren. Vliegtuigen lopen het risico om in een kraam en duikvlucht te worden gedwongen. Goed opgeleide piloten en stuurmannen vallen routinematig ten prooi aan microbursts, en als ze eenmaal zinken, is de uitdrukking "zonder een spoor" overbodig gezien de Golfstroom en de grootte van de oceaan.

5

Een elektromagnetische Aberratie

In de volksmond beschouwd als een gat in het elektromagnetische veld van de aarde. Er zijn meerdere plekken op aarde waar een kompas niet naar het noorden wijst. Uiteraard wijzen kompassen naar het magnetische noorden, en terwijl een kompas over het aardoppervlak reist, zal de naald zich ten opzichte van de magnetische pool bewegen en is het volkomen onjuist om naar het ware noorden te wijzen. Toch gedragen kompassen zich op sommige plaatsen over de hele wereld heel vreemd.

Bij elke magnetische pool zal de naald ronddraaien. Op de eigenlijke noord- of zuidpool wijst de naald naar het magnetische noorden en is dus onjuist. In de Gobi-woestijn zijn sommige van de Altai-gebergten gemaakt van natuurlijk magnetische steen en binnen een straal van 100 mijl daarvan zullen kompassen ronddraaien als ze worden omsingeld, of gewoon de bergen volgen als ze voorbij komen.

Kompassen gedragen zich ook onregelmatig in de Bermudadriehoek. Als je een van de drie randen passeert, stoppen de aberraties niet onmiddellijk, maar deze gerapporteerde elektromagnetische aberraties kunnen worden geplot op een kaart met een centrum recht in de driehoek. Een of twee zeelieden door de eeuwen heen zouden kunnen worden verwezen naar nummer 10, maar enkele duizenden maritieme reizigers, in voertuigen van kleine boten tot grote schepen en vliegtuigen, hebben geklaagd over het niet kunnen vertrouwen op hun kompassen tijdens delen van hun reizen door de Driehoek .

Het is open oceaan en er zijn nooit ondergedompelde anomalieën gerapporteerd. De zeebodem is volledig in kaart gebracht met sonar. Scheepswrakken en vliegtuigwrakken zijn niet magnetisch en hebben geen betrekking op kompassen. Wat de elektromagnetische storingen ook veroorzaakt, beïnvloedt kompassen zeer zelden, maar er zijn veel meldingen van naalden die afwisselend ronddraaien of spitten. Het is gemakkelijk genoeg om via de zon of de sterren te navigeren, op voorwaarde dat ze zichtbaar zijn, maar het afwijkende gedrag van kompassen blijft een mysterie en een waarschijnlijke oorzaak van tenminste enkele van de rampen.

4

Positieve Gravitational Mascon

"Mascon" is een afkorting voor "massaconcentratie", in dit geval van zwaartekracht. Zwaartekracht-masconen werden getheoretiseerd zodra het ruimtetijdperk de volle versnelling bereikte, maar ze werden, tot in de jaren zeventig, alleen gedacht te bestaan ​​in extreem massieve hemellichamen, zoals de zon. Vandaag weten we beter. Er zijn positieve en negatieve mascons onder elke vierkante centimeter van elk hemellichaam in het universum. Niemand weet precies wat hen veroorzaakt, maar nergens in het bekende universum zijn ze meer uitgesproken dan op de maan.

Astronauten uit de jaren zestig op geregistreerde merkbare dalen in de banen van satellieten rond de maan, zowel bemand als onbemand. Deze dalingen vielen meestal samen met de "zeeën" van de Maan, zoals de Zee van Rust, evenals de grootste inslagkraters. Er werd vastgesteld dat de bodem van de zeeën gemaakt is van basalt, daarom zijn ze donker van kleur en basalt is extreem dicht in vergelijking met de lichtere grond en de rots eromheen. Wanneer een object in een baan over een van deze zeeën gaat, trekt het dichtere materiaal erop met veel meer zwaartekracht dan de gemiddelde trek van de maan. Als wordt gezegd dat de aarde een zwaartekracht van 1 heeft, is de maan ongeveer 1/6. Jupiter is 2,53 en een neutronenster is 10 tot de 11e macht, of ongeveer genoeg aantrekkingskracht om 33% van de lichtsnelheid te overweldigen. Het basalt van de zeeën van de maan verklaart echter niet de bovengemiddelde zwaartekracht gecentreerd in zijn inslagkraters. De mascons van de Maan zijn zo krachtig dat geen satelliet een baan langer dan ongeveer 4 jaar kan vasthouden zonder gecorrigeerd te worden.De satelliet wordt ongecorrigeerd gelaten en passeert meerdere mascons totdat ze uiteindelijk in vrije val rukken.

Je zit momenteel op een mascon, of deze nu negatief of positief is, maar het is zo microscopisch klein in omvang en / of dichtheid dat je het niet kunt voelen. Toch trekt de zwaartekracht in de Zwitserse Alpen iets minder aan dan in Parijs, Frankrijk. Dergelijke zwaartekrachtverschillen zijn overal om ons heen aanwezig. Het is heel goed mogelijk dat er minieme, maar ongelooflijk dichte en krachtige, positieve mascons zijn gepeperd onder de zeebodem door de Driehoek. Ze kunnen al dan niet voldoende zijn om zeegaande schepen te beïnvloeden, maar in combinatie met een vaartuig dat in ruwe zeeën in een trog tussen twee golven vaart, kan een mascon een schip in 3 seconden of minder onder water doen rukken en blijven trekken de weg naar de bodem. Omdat lucht een veel dunner medium is dan water, is het effect van een mascon op vliegtuigen nog groter, zoals bij satellieten.

3

Buitenaardse wezens

Makkelijk genoeg om uit te leggen, gezien het feit dat ze nog steeds pure science fiction zijn. Je zou eigenlijk je eigen tekst aan dit bericht kunnen toevoegen. Over het algemeen zijn alle verhalen over buitenaardse wezens die in het Triangle-centrum bizarre verdwijningen veroorzaken bij ontvoeringen. Vergeet niet dat als je 'buitenaardse wezens' zegt alles gaat. De buitenaardse wezens zijn blijkbaar nieuwsgierig naar mensen en halen regelmatig een paar uit de Driehoek voor wie-weet-wat. Spielberg gebruikte deze theorie in 'Close Encounters of the Third Kind', waarin de vliegeniers van vlucht 19 aan het einde van het moederschip staan.

Deze theorie is naar voren gebracht om de Mary Celeste uit te leggen, hoewel hij een paar honderd mijl ten noorden van Bermuda zeilde, niet door de Driehoek. Een van de meest mysterieuze scheepsontduikingen is die van de USS Cyclops, een gewapend marine-bulkvrachtschip dat 11.000 ton onbewerkt mangaan vervoert voor gebruik in munitie. Ruw mangaanerts is niet ontvlambaar, dus als er een explosie was, heeft mangaan het niet veroorzaakt. Een ketel is misschien geëxplodeerd en dat zou gemakkelijk een enorm schip kunnen laten zinken, maar als dat zo is, dan zouden de houten delen van het schip die over het water verspreid liggen niet zijn gezonken, en de Golfstroom zou hen langs de oostkust noordwaarts hebben gedragen, waarschijnlijk afwassen op de stranden van Bermuda.

De Cycloop verliet op 16 februari 1918 Rio de Janeiro naar Baltimore, Maryland. Het stopte op 20 februari in Bahia, Brazilië op tijd en stopte toen in Barbados om te controleren of het overbelast was. Het werd als veilig en zeewaardig beschouwd en vertrok op 4 maart, noordwaarts door het centrum van de Driehoek, en werd nooit meer gezien. Verhalen zoals deze hebben aanleiding gegeven tot de theorie van buitenaardse wezens die hele schepen en vliegtuigen in ruimteschepen straalden.

2

Rip in het Spacetime Continuum

Nog minder waarschijnlijk dan buitenaardse adbuctions, maar hoezeer begrijpen we dan volledig de Einsteins theorie van de algemene relativiteit? Hij theoretiseerde dat ruimte en tijd samen één entiteit vormen en dat alles in het universum op deze ruimte-tijd zit, die in feite handelt en reageert als een stof die aan de uiteinden hangt. Een zeer massief object zoals de zon rust op dit materiaal en indenteert dit meer dan een minder massief object zoals de aarde. Zwarte gaten zijn precies dat, gaten in het weefsel van ruimte-tijd. Wat staat er aan de andere kant? De wiskunde van vandaag raakte een bakstenen muur op dat moment. Niemand weet.

Een scheur in het ruimte-tijd continuüm is niet noodzakelijk een zwart gat. Velen worden Einstein-Rosen-bruggen genoemd, of meer in de volksmond wormgaten. De kortste afstand tussen twee punten is in dit geval geen rechte lijn, maar nul. Het wormgat teleporteert effectief alles wat het van punt A naar B binnengaat, ongeacht de afstand, en punten A en B zijn niet noodzakelijkerwijs verschillende fysieke locaties, maar kunnen dezelfde locatie in verschillende tijdsperioden zijn. Zodat je meteen van de aarde naar een andere planeet in het Upsilon Andromedae-sterrenstelsel kunt reizen, in plaats van 44 jaar te reizen met de snelheid van het licht. Volgens Algemene Relativiteit is superluminal (sneller dan licht) reizen onmogelijk tenzij de natuurwetten eerst worden weggegooid. Het theoretiseert ook dat de wetten van de fysica ophouden te bestaan ​​in een wormgat.

Omdat een volledige wiskundige beschrijving van wormgaten nog niet is geformuleerd, is het, voor nu, mogelijk (net niet haalbaar) dat er in de Driehoek een wormgat bestaat, hoewel niet altijd, dat dit wormgat onmiddellijk alles wat erin binnengaat, transporteert een andere locatie in het universum, of naar een andere tijd op dezelfde locatie. Mogelijke geloofwaardigheid voor deze theorie is gebaseerd op Carolyn Cascio, die in detail op een andere lijst werd genoemd.

Kortom, ze was een ervaren piloot die vakanties op de Bahama's charterde. Op 7 juni 1964 vloog ze vanuit Nassau naar Grand Turk Island, het grootste van de Turks-eilanden, en dichtbevolkt. Het heeft veel huizen, appartementen, hotelresorts, een luchthaven en vele andere tekenen dat het bewoond is, maar toen Cascio Grand Turk bereikte, zond ze een bericht uit dat ze dacht dat ze verdwaald was. Ze verklaarde dat het eiland dezelfde vorm en grootte had als Grand Turk, maar volledig verstoken was van enig teken van menselijke bewoning. Het had alleen maar bossen en stranden.

Haar radio-uitzendingen werden ontvangen door de luchthaven van Grand Turk, die een bericht terugstuurde dat ze op het juiste eiland was en op elk moment kon landen, maar dat deed ze niet. Ze liet weten dat ze het vliegveld niet kon vinden, hoewel ze er direct overheen vloog. Ze cirkelde er een tiental keer omheen en werd door de toren woest gerond, maar nooit gereageerd. Haar uitzendingen gaven aan dat haar radio niet werd ontvangen, hoewel het vliegveld de hare ontving, en hoewel ze er 30 minuten lang volledig naar uitzag, vloog ze uiteindelijk terug zoals ze was gekomen, en noch zij, noch haar passagier, noch haar vliegtuig was ooit weer gezien. Het bovenstaande verhaal is waar.

De wiskundige theorieën die betrokken zijn bij hoe wormgaten werken zijn nog niet volledig beschreven, dus totdat de mogelijkheid van een wormgat in de Bermudadriehoek is bewezen of weerlegd, moet het mogelijk worden geacht dat Cascio er ooit één is binnengekomen bij punt A tijdens haar reis naar Grand Turk en verliet op dezelfde locatie in een tijd, punt B, voordat mensen Grand Turk hadden bewoond. Ze was dan niet in staat om door dezelfde rip terug te vliegen in het ruimte-tijd continuüm.

1

Ondergedompeld eiland van Atlantis

Deze theorie wordt beargumenteerd op basis van het bewijs van ogenschijnlijk door de mens gemaakte structuren in 15 tot 20 voet water, net voor de noordwestkust van North Bimini Island, ongeveer 50 mijl ten oosten van Miami, Florida. Deze bouwwerken worden de Bimini-weg genoemd en ze werden pas op 2 september 1968 ontdekt door een duiker. Het zijn kalkstenen rotsen, grotendeels rechthoekig, en allemaal ruw maar netjes in elkaar gezet als een bestrating van ongeveer een halve mijl lang. Er zijn twee andere vergelijkbare structuren tussen deze weg en het strand van het eiland, ook van kalksteenblokken. De blokken variëren in grootte van 6 tot 13 voet breed. De andere twee wegen zijn ongeveer 150 voet en 200 voet lang, bestaande uit kleinere blokken.

De rechthoekige vorm van de meeste blokken, evenals hun ordelijke opstelling in rechte lijnen van maximaal een halve mijl, doen velen vermoeden dat ze door de mens gemaakt zijn, gesneden uit kalksteengroeven en opgezet zijn als een weg of een muur. De langere weg is gerangschikt alsof het een deel van de muur is dat het Noord-Bimini-eiland omringt. Het is mogelijk dat de Bimini Road het enige overblijfsel is van het verzonken eiland Atlantis dat ondiep genoeg is om ontdekt te zijn.

Plato theoretiseerde dat Atlantis rond 9.600 voor Christus bloeide en technologisch, artistiek en politiek ver vooruit was, voorbij zijn oude Griekenland, de meest geavanceerde samenleving ter wereld. Hij beschreef het als gelegen te hebben "voor de pilaren van Heracles", wat de Straat van Gibraltar is, en dat vanwege een vreselijke catastrofe, misschien een vulkaanuitbarsting, "in één dag en nacht van tegenslag, het eiland van Atlas verdwenen van het oppervlak van de aarde. "

Het is geen geheim dat er misschien zo'n eiland is geweest; de Atlantische Oceaan is vernoemd naar dezelfde wortel, Atlas. Als Atlantis op de bodem van de oceaan is, was de beschaving misschien zo technologisch geavanceerd dat ze kon overleven in onderduiken naar een gemiddelde diepte van de Bermudadriehoek van ongeveer 5 km. Sonar-bathymetrische kaarten vertonen geen abnormale onderwaterkenmerken in de Atlantische Oceaan anders dan de Mid-Atlantische Rug, maar Atlantis zou een zeer plat eiland kunnen zijn dat zich niet op sonarapparatuur zou registreren.

De technologie van de Atlantiërs had zelfs vandaag zelfs zover kunnen gaan dat ze zichzelf konden beschermen tegen de druk van 4 zeemijlen water bovenop hen, en hun nakomelingen blijven ten minste gedeeltelijk onder de Driehoek leven. Hun beschaving zou de macht kunnen hebben om het elektromagnetische veld te verstoren, schepen te laten zinken, vliegtuigen neer te halen en gezonken wrakstukken te bergen.