Delen:
10 Anomalies and Conspiracies rondom de 7/7 London Bombing
Op de ochtend van 7 juli 2005 scheurden drie dodelijke explosies door drie afzonderlijke treinen op het ondergrondse systeem van Londen binnen 50 seconden na elkaar. Nog geen uur later, toen er paniek begon te ontstaan, gebeurde er een vierde dodelijke explosie bovenop een dubbeldekker in het midden van een drukke straat in Londen.
Tegen het einde van de avond was het duidelijk dat 52 mensen hun leven hadden verloren en honderden anderen raakten gewond. Toen het land het ging over wat er was gebeurd, kwam Londen zelf tot stilstand. Er werd al snel aangekondigd dat de tragische gebeurtenissen het resultaat waren van vier zelfmoordterroristen. Kort daarna begonnen de vragen.
10 Ze waren niet alleen bekend als intelligentie, ze waren dubbele agenten!
Niet alleen waren er beweringen dat ten minste twee van de Londense bommenwerpers op de radar van de inlichtingendiensten zaten, meerdere gingen een stap verder en beweerden dat ze feitelijk dubbele agenten voor de Britse inlichtingendienst waren.
John Loftus, een intelligentie-expert, verklaarde dat de schijnbare koploper van de Londense zelfmoordterroristen, Haroon Rashid Aswat, al in 1999 op de radar van de Amerikaanse inlichtingendienst stond. Hij zou publiekelijk verklaren (op Fox News in juli 2005) dat aanklagers in Seattle stonden Aswat op het punt om terrorisme te arresteren, maar iemand in het "hoofdkwartier van het Amerikaanse ministerie van Justitie beval de aanklagers van Seattle om Aswat niet aan te raken." De reden was dat Aswat voor de Britse inlichtingendienst werkte. Loftus ging zelfs zo ver om te zeggen dat een zekere 'vleugel' van de Britse inlichtingendienst hem had verborgen.
Auteur Tom Secker, in zijn boek Geheimen, spionnen en 7/7, zou de aandacht vestigen op hoe elk gemarkeerd falen in intelligentie zou worden getemperd met een beetje meer achtergrondinformatie over de schijnbare bommenwerpers die ter beschikking van het publiek worden gesteld. Hij zou in 2012 schrijven: "Na bijna zeven jaar lijkt dit hele proces meer en meer op een poging om een legende van de vier zelfmoordterroristen te vestigen."
Of het een gebrek aan actie was op het gebied van de inlichtingendiensten of dat er een paar vage scheidslijnen tussen de inlichtingendiensten en de aanvallers bestonden, staat nog steeds open voor discussie.
9 Trainingsoefening - Dezelfde dag, tijd, stations en scenario?
Op dezelfde dag van de fatale aanslagen vond er naar verluidt een "trainingsoefening" plaats onder de controle van een bedrijf genaamd Visor Consultants, dat gespecialiseerd is in "crisisbeheersings" -situaties. Niet alleen vonden de oefeningen plaats op dezelfde dag van de daadwerkelijke aanslagen, maar ze vonden op exact hetzelfde moment plaats en zelfs op precies dezelfde locaties. Elk detail was precies hetzelfde, tot en met de bommen die tegelijk gingen.
Peter Power was destijds de managing director van het bedrijf en in 2008 maakte hij de informatie ineens beschikbaar voor het grote publiek via internet. Macht verscheen zelfs op verschillende ochtendsegmenten en mediaplatformen op de ochtend van de aanslagen, waarbij hij sprak over de 'toevalligheden' tussen zijn trainingsoefening en de feitelijke bomaanslagen, waarin stond: 'Ik heb nog steeds de haren in mijn nek die rechtop staan.' Misschien nog cryptischer, ging hij verder met te zeggen: "We hebben dit gepland voor een bedrijf en om voor de hand liggende redenen wil ik hun naam niet bekendmaken, maar ze luisteren en zij zullen het weten."
Zelfs in de volgende jaren zou Power, die een voormalig politie-ambtenaar en antiterrorismeambtenaar was, op verschillende mediaplatforms verschijnen als een 'onafhankelijke expert' die het evenement bespreekt. Onnodig te zeggen dat sommige samenzweringstheoretici meer dan achterdochtig waren ten aanzien van zowel de trainingsoefening als de Power zelf, omdat de oefeningen duidelijke tekenen waren van een valse vlaggebeurtenis en Power als een soort van 'gecontroleerde' expert. Anderen zouden Power en zijn gezelschap zien als niets meer dan een pion, gebruikt voor een verborgen einde, die misschien, gezien zijn ervaring in dergelijke kringen, dit zich realiseerde toen de gebeurtenissen zich ontvouwden.
Zoals we zullen zien bij de volgende punten op onze lijst, waren het niet alleen complottheoretici die vragen begonnen te stellen. Naarmate er meer details naar voren kwamen, begonnen sommige familieleden van het slachtoffer ook meer informatie te zoeken.
8 7:40 AM Train Anomalies
Volgens de eerste informatie, en nog steeds de officiële versie van de gebeurtenissen, reisden drie van de bommenwerpers (Mohammad Sidique Khan, Shehzad Tanweer en Hasib Hussain) met de auto vanuit Leeds in West Yorkshire en ontmoetten vervolgens de vierde bommenwerper (Germaine Lindsay) in Luton. treinstation. Vervolgens stapten ze in de trein van 07:40 naar Londen.
Het zou echter snel aan het licht komen dat de trein van 07:40 uur die ochtend eigenlijk was geannuleerd. Dit zou betekenen dat ze na 08:00 uur de volgende trein zouden moeten halen, wat gezien de 35 minuten die het zou duren om in Londen aan te komen (ervan uitgaande dat er geen vertragingen zouden zijn, die er vrijwel zeker zouden zijn) niet zou zijn geweest genoeg tijd gegeven om op hun respectievelijke treinen te staan om de bommen om 08:49 uur te laten ontploffen.
Vervolgens verklaarden onderzoekers dat de bommenwerpers de oude trein eigenlijk om 07:25 uur hadden genomen en zelfs een foto hadden geleverd om het te bewijzen (wat, zoals je misschien zou vermoeden, door velen wordt afgedaan als een neppe). Misschien is het gemakkelijk te begrijpen waarom, omdat verder onderzoek zou onthullen dat de trein van 7:25 uur daadwerkelijk vertraging had en 23 minuten te laat was. Dit zou betekenen dat de groep niet eerder dan 8:23 AM in Londen zou aankomen en simpelweg niet genoeg tijd zou hebben gehad om de Luton-trein te verlaten, op te splitsen en het plan uit te voeren tegen 8.49 uur, de tijd de explosies gingen af.
Er waren ook andere anomalieën.
7 De bommenwerpers betaalden zeven dagen lang parkeren
Het lijdt geen twijfel dat de drie mannen uit West Yorkshire die ochtend in Luton aankwamen.Hun auto werd geparkeerd op de parkeerplaats van Luton, waar ze de auto hadden achtergelaten. Het probleem was, althans voor degenen die de gebeurtenissen van de dag achterdochtig waren, dat de bestuurder ervoor had gekozen om zeven dagen parkeren te betalen.
Op basis van dat wordt ons verteld dat dit een lang geplande zelfmoordmissie was, dus velen hebben zich afgevraagd waarom ze zo'n lang verblijf hadden betaald. Waarom hadden ze eigenlijk überhaupt de moeite genomen om te betalen? Waarom niet gewoon de auto verlaten en aan boord gaan van de trein?
Voor velen bracht dit het idee van de eerste twee punten op onze lijst met zich mee, dat de bommenwerpers banden hadden met inlichtingendiensten en misschien dat ze betaalden voor dergelijke verlengde parkeerplaatsen omdat ze verwachtten deel te nemen aan een trainingsoefening die ochtend in Londen, mogelijk zelfs als de aanvallers. Dit zijn voor sommigen vreemde begrippen en hoewel ze puur speculatief zijn, is het verre van een ongehoorde situatie in inlichtingendiensten. Het volgende punt op onze lijst doet niets om de vlammen van dergelijke theorieën te temperen, speculatief of anderszins.
6 Ze kochten Round Trip-tickets
Naast het betalen voor een dergelijk verlengd verblijf in het Luton-treinstation, zou elk van de bommenwerpers retourtickets hebben gekocht. Nogmaals, deze verhoogde wenkbrauwen onder complotdenkers om voor de hand liggende redenen.
Als, zoals in het officiële rapport staat, de bomaanslagen in Londen al geruime tijd gepland waren, dan zou een simpele actie als het verkrijgen van de juiste treinkaartjes zeker niet over het hoofd zijn gezien. En als de kaartjes die ochtend werden gekocht, zouden vier mensen die zichzelf in minder dan twee uur willen vermoorden, toch maar een enkeltje kopen.
Zo gek en misschien respectloos als sommigen het misschien vinden, vormden de samenzweringsclaims rond de vier bommenwerpers zich snel in de richting van de ideeën die ze volledig verwachtten terug te keren naar Luton in de komende paar dagen en waarschijnlijk verbonden waren met de inlichtingendiensten. Zoals we verderop in onze lijst zullen zien, zou het bewijsmateriaal op de plaats van de explosies ook twijfel beginnen te geven over de vraag of de vier mannen die ochtend daadwerkelijk bommen bij zich hadden. Dit werd verder in twijfel getrokken toen er meer "bommen" werden ontdekt in de kofferbak van de schijnbaar verlaten auto.
5 Waar is alle CCTV?
Hoewel er verschillende CCTV-opnames werden vrijgegeven voor het publiek, gezien het aantal CCTV-camera's in en rond Londen, niet het minst op transportlijnen, wordt gesteld dat er veel, veel meer foto's beschikbaar hadden moeten zijn. Toen er echter verzoeken werden ingediend, bleek dat veel van de CCTV-camera's blijkbaar "niet werkten" of dat de beelden "verloren" waren.
Misschien begrijpelijk, sommigen vonden dit meer dan verdacht, vooral wanneer sommige foto-experts naar verluidt de weinige foto's die werden aangeboden bestudeerden en grote twijfel over hun authenticiteit uitten.
Verder was de bus nr. 30 (die we binnenkort in iets meer detail zullen bekijken) een ander voorbeeld van CCTV "niet werken" toen bleek dat de camera defect was en dus de vermeende bommenwerper, Hasib Hussain, niet opnam , eigenlijk in de bus stappen. De politie zou gewoon zeggen: "Het was niet duidelijk of de chauffeur was vergeten de camera aan te zetten of dat er een technisch probleem was." Hoe dan ook, er is geen absoluut bewijs dat de persoon die ons werd verteld daadwerkelijk in de bus stapte deed.
4 paspoorten en documentatie gevonden
Zoals het geval is met veel andere terroristische incidenten, beweren onderzoekers dat ze paspoorten en andere documentatie hebben gevonden die de bommenwerpers identificeert. Als een rode lap aan een stier schudden sommige complottheoretici eenvoudig hun hoofd in ongeloof.
De bommenwerpers zouden hun dodelijke lading in hun rugzakken hebben gedragen. Wanneer je de informatie van onderzoekers overweegt dat de bommenwerpers volledig zijn vernietigd door hun apparaten, dan is het misschien begrijpelijk dat sommige mensen het moeilijk vinden om te geloven dat zulke kleine items als paspoorten, rijbewijzen en diverse andere vormen van documentatie intact zouden blijven.
Net zoals de beweringen van inlichtingendiensten die proberen een achtergrond te bieden voor de bommenwerpers in verband met gemarkeerde mislukkingen van intelligentie, lijkt het voor sommige complottheoretici dat de "bevinding" van dergelijke documenten niets meer was dan het plaatsen van de vier bommenwerpers precies waar inlichtingendiensten zeiden zij waren.
3 bewijs van bom onder een trein
Misschien waren enkele van de meest vernietigende beweringen die suggereerden dat een van de bommen die explodeerden, zich eigenlijk onder een trein bevond. En er lijkt bewijs te zijn om dit te ondersteunen.
Veel getuigen die met de metro in de trein zaten, vooral die in het rijtuig waar de ontploffing plaatsvond, zouden erop staan dat het van onderaf omhoog blies. Een getuige, Bruce Lait, zou het zelfs vertellen Cambridge Evening News dat terwijl hij de trein verliet, een politieagent hem heel duidelijk vertelde: "Let op dat gat, dat is waar de bom was." Hij vervolgde verder dat "het metaal [van de vloer van het rijtuig] naar boven was geduwd alsof de bom de bom lag onder de trein. "Verder zouden explosieve experts naar verluidt suggereren dat, aangenomen dat het moment voor de bom onder de trein lag, het een explosief van militaire kwaliteit zou moeten zijn, en niet een of ander zelfgemaakt apparaat, om de schade te veroorzaken die het deed.
Suggereert dit misschien dat de explosieven in afwachting van de aanval op het spoor zijn geplaatst? Was dit onderdeel van de "trainingsoefeningen" die plaatsvonden? Dergelijke oefeningen zouden een goed excuus zijn om op een bepaald moment een trein te stoppen, zoals een trein waar een eerder geplante bom zat te wachten. Nogmaals, het is een gek idee voor sommigen, maar velen onderschrijven het.
2 Echt bizarre toevalligheden en andere aandachtspunten
Er zijn nog veel andere aandachtspunten. Sommige zijn intrigerend, terwijl andere bizar zijn en neigen naar het bemoeien van een schijnbare wereldelite.
Bijvoorbeeld, de bus nr. 30 die explodeerde op Tavistock Square wordt aangeduid als een symbolische verwijzing naar het Tavistock Institute, opgeëist door enkele complottheoretici om een mind-control centrum voor de Illuminati te zijn. (Denk aan het citaat van Peter Power van het bedrijf waarvoor hij werkte: "Ze luisteren en ze zullen het weten!") Verder wordt gezegd dat de bus nr. 30 opzettelijk is omgeleid naar de route die hem naar Tavistock zou brengen Vierkant en de zogenaamde bommenwerper.
Misschien zelfs meer bot-chilling, zo veel als een toeval als het zou kunnen zijn, is het feit dat aan de kant van de No. 30-bus was een advertentie voor de horrorfilm De afdaling. Een deel van de blurb leest: "Outright Terror! Dapper en knap!"
Terugkomend op de auto die op het parkeerterrein van het Luton-treinstation was achtergelaten, bleek dat een van de vermeende bommenwerpers recent veel tijd en geld had besteed aan 'cosmetische' reparaties aan de auto. Hoe trivia dit ook klinkt, dergelijke acties weerspiegelen niet de denkwijze van iemand met slechts enkele weken te leven.
Er waren ook verschillende rapporten van "drie terroristen worden doodgeschoten" in de buurt van Canary Wharf niet lang na de explosies, waarbij sommige getuigen zelfs tot nieuwsverslaggevers spraken, die het verhaal als feit hadden. Hoewel dit vrijwel zeker het gevolg is van verwarring, is het een interessant punt als je je abonneert op de theorieën dat de bommenwerpers in kwestie "opgezet" werden door inlichtingendiensten.
Niet het minst was echter de absolute schok van degenen die de bommenwerpers kenden. Velen die dicht bij hen stonden, vonden het moeilijk te geloven dat zulke mannen met gezinnen, iemand die een zwangere vrouw verliet en iemand die zijn volwassen leven had doorgemaakt met kinderen met problemen en kinderen met een handicap, werkelijk zo van plan waren om zo de dood en vernietiging te veroorzaken. Misschien is dat de natuurlijke reactie van het niet willen geloven in zulke dingen?
1 Het doden van Jean Charles De Menezes
In de weken na de bomaanslagen werd de Braziliaanse nationale Jean Charles de Menezes neergeschoten door de politie in een gruwelijke kwestie van een verkeerde identiteit. Hij werd gevolgd door een gewapende politie aan boord van een trein, vastgehouden op de vloer van het rijtuig en acht keer geschoten (zeven keer in het hoofd) voor de verbijsterde toeschouwers.
Voor sommigen was dit echter geen vreselijke fout; het was moord. Andere details die in de volgende dagen naar voren kwamen die deze gevoelens voor sommigen zouden versterken. Zo meldden politierapporten aan de media dat Jean Charles door het station rende en zelfs over een slagboom sprong om de trein in te stappen. Later werden ze gedwongen om hier uit te klimmen, zoals meerdere getuigen verklaarden dat hij rustig naar de trein liep en op geen enkel punt kon rennen. Verder nog, werden er geen waarschuwingen uitgegeven door de politie. Getuigen verklaarden dat bijna zodra Jean Charles in de trein ging zitten, hij op hem werd neergelegd, werd vastgehouden en werd neergeschoten.
Professor Michael Clarke was slechts een van de velen die geloofde dat er iets anders aan de hand was onder de schijnbare versie van de dood van de Menezes die aan het publiek werd gevoed. Hij zou zeggen dat de politie niet zo vaak zou schieten als ze dachten dat ze de arrestatie konden plegen. Voor hem was de moord op Jean Charles de Menezes een speciale troepenoperatie.
Misschien wel het meest interessante van allemaal, Jean Charles de Menezes was een elektricien die contract-naar-contract werkte. Toen de bomaanslagen in Londen plaatsvonden, waren er aanvankelijk meldingen van "stroompieken" in de metro. In feite was dit het officiële verhaal tot de ontploffing op bus nummer 30. Zo speculatief als de bewering is, zou Jean Charles in dienst zijn geweest van de eerder genoemde Visor Consultants om zijn vaardigheden als een elektricien te gebruiken om veilige stroomstoten te creëren als onderdeel van een trainingsoefening, en in het proces zou hij misschien een beetje te veel hebben gezien ? De Menezes werd naar verluidt direct vanuit zijn huis gevolgd door de politie en mocht rustig naar het station lopen op de ochtend dat hij werd gedood. Kortom, ze hadden voldoende kans om hem te vatten voordat hij zelfs het station betrad. Ze kozen er echter voor niet te doen.
Marcus Lowth is een schrijver met een passie voor iets interessants, of het nu UFO's, de Ancient Astronaut Theory, het paranormale of complotten zijn. Hij heeft ook een voorliefde voor de NFL, film en muziek.