Top 10 catastrofale scheepswrakken

De meeste mensen zijn bekend met het tragische verlies van de Titanic en de meeste passagiers, maar het is, verrassend genoeg, niet de ergste maritieme ramp in de geschiedenis - in feite geldt het alleen als nummer 5 (op basis van het dodental). Dit is een lijst met de meest rampzalige rampen waarbij schepen betrokken zijn. Deze lijst is gerangschikt van minst naar de meeste sterfgevallen.

10

Mary Rose

Doodtol: 400

De Mary Rose was een Engels Tudor-oorlogsschip en een van de eersten die in staat was om een ​​volledige brede kanon te vuren. Ze was een van de eerste speciaal gebouwde oorlogsschepen om in de Koninklijke Marine te dienen; er wordt gedacht dat ze nooit als koopvaardijschip heeft gediend. In 1545 lanceerde koning Frans I van Frankrijk een invasie van Engeland met 30.000 soldaten in meer dan 200 schepen. Tegen deze invasievloot - groter dan de Spaanse Armada drieënveertig jaar later - hadden de Engelsen ongeveer 80 schepen en 12.000 soldaten, met de Mary Rose het vlaggenschip van vice-admiraal Sir George Carew. Op 19 juli 1545 vochten de twee partijen een vrij onbelangrijke slag uit (de Slag om Solent) met weinig schade aan beide kanten. De volgende dag, tegen de avond, brak er een briesje uit en terwijl Mary Rose het veld opgaf, kapte ze kapot en zakte weg met het verlies van alles behalve 35 van haar bemanning. Er waren bronnen die zeiden dat het schip vanaf de bakboordzijde had gevuurd en een scherpe bocht had gemaakt zodat ze vanaf de stuurboordzijde kon vuren. De bocht was zo scherp dat het schip voldoende kon hakken om de open kanonpoorten onder te dompelen, zodat er genoeg water was om het schip te laten zinken. In die tijd wisten veel zeilers niet hoe ze moesten zwemmen, omdat ze dit 'verleidelijke lot' dachten. Hierboven afgebeeld is de romp van de Mary Rose - hersteld in de 21e eeuw. [Bron]

9

HMS Birkenhead

Dood Toll: 460

HMS Birkenhead, ook wel HM Troopship Birkenhead of stoomfregat Birkenhead genoemd, was een van de eerste schepen met ijzeren rompen die waren gebouwd voor de Koninklijke Marine. Ze was aanvankelijk ontworpen als een fregat, maar werd bekeerd tot een troepenschip voordat ze in dienst werd genomen. Op 26 februari 1852, tijdens het transport van troepen voornamelijk van het 73e regiment van de voet naar Algoa Bay, werd ze verwoest in Gansbaai in de buurt van Kaapstad, Zuid-Afrika. Er waren niet genoeg bruikbare reddingsboten aan boord voor alle passagiers, maar de soldaten stonden er faam op, waardoor de vrouwen en kinderen veilig aan boord van de boot konden gaan. Slechts 193 van de 643 mensen aan boord overleefden, de ridderlijkheid van de soldaten leidde tot het protocol "vrouwen en kinderen eerst" tijdens de procedure van het verlaten van het schip, terwijl de "Birkenhead Drill" van het gedicht van Rudyard Kipling moedig werd in confrontatie met uitzichtloze omstandigheden . [Bron]

8

SS Eastland

Death Toll: 845

Het S.S. Eastland was een passagiersschip in Chicago en werd gebruikt voor rondreizen. Op 24 juli 1915 werden het Eastland en twee andere passagiersschepen van de Grote Meren, de Theodore Roosevelt en de Petoskey, gecharterd om werknemers van Chicago's Western Electric Company mee te nemen naar een picknick in Michigan City, Indiana. Dit was een belangrijke gebeurtenis in de levens van de arbeiders, van wie velen geen vakantie konden nemen. Vanwege een recente actie van Woodrow Wilson droeg het schip zoveel reddingsboten dat het topzwaar en onstabiel werd. Op de noodlottige ochtend vertrokken de passagiers om 6.30 uur tussen de Clark en de LaSalle-straten aan boord van de East River aan de zuidelijke oever van de Chicago River en om 7:10 had het schip zijn capaciteit van 2752 passagiers bereikt. Het schip zat vol met veel passagiers op de open bovenste dekken en begon iets naar de bakboordzijde te kijken (weg van de kade). Ergens in de volgende 15 minuten haastte een aantal passagiers zich naar de bakboordzijde en om 7:28 slingerde het Eastland scherp naar de haven en rolde toen volledig op zijn kant en kwam tot stilstand op de bodem van de rivier, die slechts 20 voet lager was het oppervlak. Veel andere passagiers waren op deze relatief koele en vochtige ochtend al onder het dek gekomen om op te warmen voor het vertrek. Dientengevolge, werden honderden gevangen binnen door het water en de plotselinge rollover; anderen werden verpletterd door zware meubels, waaronder piano's, boekenkasten en tafels. Hoewel het schip slechts 20 voet van de werf verwijderd was, en ondanks de snelle reactie van de bemanning van een nabijgelegen schip, kwam de Kenosha, die langs de scheepsromp kwam om de op het gekapseisde schip gestrande schepen in veiligheid te brengen, een totaal van 841 passagiers en vier bemanningsleden kwamen om bij de ramp. Velen waren jonge vrouwen en kinderen. [Bron]

7

MS Estland

Doodtol: 852

MS Estland, voorheen MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991), en MS Wasa King (-1993), was een cruiseveer gebouwd in 1979 op de Duitse scheepswerf Meyer Werft in Papenburg. De ramp met Estland vond plaats op 28 september 1994 tussen ongeveer 00:55 en 01:50 (UTC + 2) toen het schip de Oostzee oversteeg, op weg van Tallinn, Estland, naar Stockholm, Zweden. Ze had 989 passagiers en bemanning bij zich. Het eerste teken van problemen was een vreemd geluid van metaal tegen metaal dat rond 01:00 werd gehoord toen het schip aan de rand van de Turku-archipel lag; maar een onderzoek van het boogvizier vertoonde geen duidelijke schade. Om ongeveer 01:15 uur scheidde het vizier zich en nam het schip een zware stuurboord-lijst aan. Om ongeveer 01:20 een zwakke vrouwelijke stem genaamd "Häire, häire, laeval on häire", de Estse woorden voor "Alarm, alarm, er is alarm op het schip", via het omroepsysteem. Even later werd een intern alarm voor de bemanning verzonden via het omroepsysteem. Kort daarna werd het algemene alarm van de reddingsboot gegeven en vervolgens slingerde het schip zo'n 30 tot 40 graden naar stuurboord, waardoor het praktisch onmogelijk was om veilig binnen het schip te varen. Deuren en gangen werden dodelijke kuilen. Degenen die zouden overleven, waren toen al aan dek.Een Mayday werd door de bemanning van het schip om 01:22 meegedeeld, maar volgde geen internationale formaten. Vanwege het verlies van vermogen kon ze haar positie niet geven, waardoor de reddingsoperaties wat vertraging opliepen. Op een totaal van 989 passagiers en bemanningsleden aan boord van 137 werden opgeslagen. [Bron]

6

RMS keizerin van Ierland

Doodtol: 1.012

RMS Empress of Ireland was een oceaanstomer gebouwd in 1905-1906 door Fairfield Shipbuilding and Engineering in Govan op de Clyde in Schotland voor Canadian Pacific Steamships (CP). De keizerin van Ierland vertrok op 28 mei 1914 om 16:30 lokale tijd vanuit Quebec naar Liverpool met 1.477 passagiers en bemanning. Henry George Kendall was net aan het begin van de maand gepromoveerd tot aanvoerder van de keizerin; en het was zijn eerste reis langs de Saint Lawrencerivier die het schip bestuurde. Vroeg in de ochtend, op 29 mei 1914, ging het schip door het kanaal bij Pointe-au-Père, Quebec (het oostelijke district van de stad Rimouski) in zware mist. Om 02.00 uur lokale tijd crashte de Noorse collier Storstad in de zijkant van de keizerin van Ierland. De Storstad zakte niet weg, maar keizerin van Ierland, met ernstige schade aan haar stuurboordzijde, snel water transporterend, rolde om en zonk binnen 14 minuten en claimde 1012 passagiers en bemanningsleden.
Er waren slechts 465 overlevenden, van wie slechts vier kinderen waren (de andere 134 kinderen waren verloren) en 42 vrouwen (de andere 279 vrouwen waren verloren). Onder de doden waren de Engelse toneelschrijver en schrijver Laurence Irving. Van de overlevenden wordt gezegd dat "Lucky" Tower ongetwijfeld een van de weinige bemanningsleden is geweest die deze schipbreuk heeft overleefd en het zinken van de Titanic en het zinken van de Lusitania. [Bron]

5

RMS Titanic

Death Toll: 1.517

RMS Titanic was een passagiersschip uit de Olympic-klasse dat eigendom was van de White Star Line en werd gebouwd op de Harland en Wolff scheepswerf in Belfast, Ierland. In de nacht van 14 april 1912, tijdens haar eerste reis, sloeg Titanic een ijsberg en zonk twee uur en veertig minuten later, vroeg op 15 april 1912. Op het moment van haar lancering in 1912 was zij het grootste passagierstoomschip in de wereld. Het zinken resulteerde in de dood van 1.517 mensen en rangschikte het als een van de ergste maritieme rampen in vredestijd in de geschiedenis en veruit de meest beruchte. De Titanic gebruikte een aantal van de meest geavanceerde technologie die op dat moment beschikbaar was en werd in de volksmond beschouwd als "onzinkbaar" - inderdaad, in een 1910 White Star Line-brochure voor de Titanic; er werd beweerd dat ze "ontworpen was om onzinkbaar te zijn". Het was een grote schok voor velen dat ondanks de geavanceerde technologie en de ervaren bemanning; de Titanic zonk nog steeds met een groot verlies aan levens. De media-razernij over de beroemde slachtoffers van Titanic, de legendes over wat er aan boord van het schip is gebeurd, de daaruit voortvloeiende veranderingen aan het zeerecht en de ontdekking van het wrak in 1985 door een team onder leiding van Robert Ballard hebben Titanic in de jaren daarna onverminderd beroemd gemaakt. [Bron]

4

sultanarozijn

Death Toll: 1800

De stoomboot Sultana was een Mississippi-rivierloopwiel verwoest bij een explosie op 27 april 1865. Dit resulteerde in de grootste maritieme ramp in de geschiedenis van de Verenigde Staten. Naar schatting 1.800 van de 2.400 passagiers werden gedood toen een van de vier ketels van het schip explodeerde en de Sultana zonk niet ver van Memphis, Tennessee. Deze ramp kreeg wat minder aandacht aangezien het kort na de moord op president Abraham Lincoln en tijdens de laatste weken van de burgeroorlog plaatsvond. De meeste nieuwe passagiers waren Union-soldaten, voornamelijk uit Ohio en net vrijgelaten uit Zuidelijke gevangeniskampen zoals Cahawba en Andersonville. De Amerikaanse regering had een contract gesloten met de Sultana om deze voormalige krijgsgevangenen terug naar hun huizen te brengen. De oorzaak van de ontploffing was een lekkende en slecht gerepareerde stoomketel. De ketel (of "boilers") gaf plaats toen de steamer ongeveer 7 tot 9 mijl ten noorden van Memphis was om 02:00 A.M. in een geweldige explosie die enkele passagiers op het dek het water in stuurde en een groot deel van het schip vernietigde. Hete kolen verspreid door de explosie maakten de overblijvende bovenbouw al snel tot een inferno, waarvan de schittering te zien was in Memphis. [Bron]

3

MV Joola

Dodental: 1.863

MV Le Joola was een Senegalese veerboot in staatseigendom die op 26 september 2002 voor de kust van Gambia kapseisde. De ramp resulteerde in de dood van minstens 1.863 mensen. Op 26 september 2002 vertrok de Joola-veerboot vanuit Ziguinchor in de Casamance-regio op een van de frequente ritten tussen het zuiden van Senegal en de hoofdstad Dakar. Het was ongeveer 1:30 uur. Ten tijde van de reis was het schip ontworpen om ongeveer 580 passagiers te vervoeren. In totaal zouden bijna 2.000 passagiers aan boord zijn geweest. De laatste oproep van de veerbootsteam die werd uitgezonden naar een maritiem beveiligingscentrum in Dakar was om 10 uur 's ochtends. en meldde goede reisomstandigheden. In de stijl van de Titanic-cultuur dansten en dronken mensen in het schip op het geluid van een live bandspel. Om ongeveer 11 uur 's middags voer het schip voor de kust van Gambia in een storm. Als gevolg van de ruwe zee en de wind, kapseisde de veerboot snel en gooide passagiers en vracht de zee in. Gedetailleerde rapporten geven aan dat dit in minder dan vijf minuten gebeurde. Slechts één reddingsboot werd ingezet en kon 25 mensen vervoeren. Regeringsreddingsploegen kwamen pas op de ochtend na het ongeluk ter plaatse, hoewel lokale vissers enkele overlevenden enkele uren eerder uit de zee hebben gered. [Bron]

2

Halifax explosie

Dodental: 1.950

De explosie van Halifax vond plaats op donderdag 6 december 1917, toen de stad Halifax, Nova Scotia, Canada, werd verwoest door de enorme ontploffing van een Frans vrachtschip, volledig geladen met explosieven uit de oorlogstijd, die per ongeluk in botsing waren gekomen met een Noors schip in "The Narrows" gedeelte van de haven van Halifax. Ongeveer 2.000 mensen (voornamelijk Canadezen) werden gedood door puin, bosbranden of ingestorte gebouwen en naar schatting zijn meer dan 9.000 mensen gewond geraakt. Dit is nog steeds een van 's werelds grootste door de mens gemaakte, conventionele explosies tot nu toe. Om 8.40 uur 's ochtends botste de Mont-Blanc, een Frans vrachtschip dat door de Franse regering was gecharterd om munitie te vervoeren, op het ongeladen Noorse schip Imo (uitgesproken als E-mo); door de Commission for Relief in België gecharterd om hulpgoederen te vervoeren. Mont-Blanc vloog tien minuten na de botsing in brand en explodeerde ongeveer vijfentwintig minuten later (om 9.04.35 uur). Alle gebouwen en constructies die bijna twee vierkante kilometer langs de aangrenzende kust van het geëxplodeerde schip bedekten, werden vernietigd, inclusief die in de naburige gemeenschappen van Richmond en Dartmouth. De explosie veroorzaakte een tsunami in de haven en een drukgolf van lucht die bomen brak, gebogen ijzeren rails, verwoeste gebouwen, geaarde schepen en kilometers lange fragmenten van de Mont-Blanc met zich meedroegen. Hierboven afgebeeld is de Imo na de explosie. [Bron]

1

MV Doña Paz

Doodtol: 4.375

De Doña Paz was een passagiersveerboot die zonk nadat hij in botsing kwam met de olietanker Vector op 20 december 1987. De Doña Paz was op weg van Catbalogan, op het eiland Samar, Filippijnen, naar Manila toen, terwijl het in de Straat van Tablas was, tussen de eilanden Mindoro en Tablas kwamen in botsing met een kleine olietanker, de Vector, die 8800 vaten aardolieproducten droeg. De lading van de Vector ontstak en veroorzaakte een vuur dat zich snel verspreidde over de Doña Paz, die binnen enkele minuten zakte. Twee van de 13 bemanningsleden aan boord van de Vector overleefden maar alle 58 bemanningsleden van de Doña Paz stierven. Het officiële dodental op de veerboot is 1.565 hoewel sommige rapporten beweren dat de veerboot overvol was en dat het werkelijke dodental minstens 4.341 was. De schepen zouden het aantal doden op 4.375 brengen, hoewel ze toegaven dat er slechts 1.568 op het manifest stonden (nog steeds meer dan het vergunde maximum van 1.518). De 21 (of 24) overlevenden van de veerboot moesten zwemmen, omdat er geen tijd was om reddingsboten te lanceren. Een onderzoek bleek later dat de bemanning van de Vector was ondergekwalificeerd en dat de vaarbevoegdheid was verlopen. Het is de ergste ferryramp en de slechtste maritieme ramp in vredestijd in de geschiedenis. [Bron]

Dit artikel is gelicenseerd onder de GFDL omdat het citaten bevat van de Wikipedia-artikelen die hierboven zijn geciteerd.

Listverse Staff

Listverse is een plek voor ontdekkingsreizigers. Samen zoeken we naar de meest fascinerende en zeldzame pareltjes van menselijke kennis. Drie of meer lijsten vol met feiten per dag.