Delen:
10 verbazingwekkende door de mens gemaakte onderwater-ontdekkingen
Het is ongelooflijk wat we hebben gevonden begraven in de diepten van de zee. Elk scheepswrak is opwindend, maar soms struikelen duikers over objecten die in de eerste plaats niets te dicht bij water hebben. Van 19e-eeuwse locomotieven tot oude steden die voorheen alleen door de legende leefden, de oceaan is een enorme schatkist gevuld met de juweeltjes van de geschiedenis. En met slechts tussen de 5 en 7 procent van de zeebodem in kaart gebracht, wie weet wat het nog meer zou kunnen verbergen.
10A Duitse bommenwerper dacht uitgestorven te zijn
De Dornier 17 was een Duitse bommenwerper in de Tweede Wereldoorlog die deelnam aan de Battle of Britain en de Blitz, ondanks het feit dat de productie in de jaren 1940 werd stopgezet. Hoewel meer dan 2.000 werden gebouwd, overleefde er geen enkele voorbij 1952, toen de laatste werden opgesplitst door de Finse luchtmacht. Echter, een Dornier 17 die op 26 augustus 1940 werd neergeschoten door een RAF Defiant jachtvliegtuig, werd in 2008 ontdekt door duikers op Goodwin Sands nabij Kent, VK.
Het vliegtuig was neergeschoten door Pilot Officer Desmond Hughes en zijn schutter, Sergeant Fred Gash, tijdens een aanval om de jagers de lucht in te lokken. De Dornier 17, beschreven als zijnde in 'opmerkelijke staat', werd in 2013 door het RAF-museum in Noord-Londen uit de zee gehaald als onderdeel van een project van £ 600.000. De twee jaar durende restauratie vindt plaats op de site van het RAF Museum in Cosford, Shropshire, VK.
9De Uluburun-scheepswrak
De scheepswrak van Uluburun werd per ongeluk gevonden door een sponsduiker in 1982 voor de zuidwestkust van Turkije. Het schip dateert uit de 14e eeuw voor Christus en is gemaakt van cederhout en is een van 's werelds oudste zeeschepen. Aan boord van het schip waren onder andere 10 ton koper, Egyptische sieraden, ivoor, de oudste intacte glasstaven en een Italiaans zwaard. De ontdekking heeft historici in staat gesteld om veel meer te leren over handel in de Middellandse Zee. De diverse lading aan boord laat zien dat de Middellandse Zee de site was van veel meer handel dan aanvankelijk gedacht.
Dat is de rijkdom aan kennis die het schip heeft opgedaan Wetenschappelijke Amerikaan verkozen tot een van de 10 grootste archeologische vondsten van de 20e eeuw. Het werd over een periode van 10 jaar teruggevonden in drie maanden durende opgravingen en was het diepste schip dat op dat moment volledig was hersteld - er waren maar liefst 22.413 duiken nodig om de hele Uluburun te maken. Vandaag verblijft de Uluburun in het Bodrum-museum in het zuiden van Turkije.
8Twee auto's die 40 jaar oude koffers konden oplossen
In september 2013 ontdekten politieduikers die nieuwe sonarapparatuur testten in een meer in Oklahoma twee auto's die al 40 jaar onder water waren. De politie kwam aanvankelijk tot de conclusie dat de auto's waren gestolen en vervolgens gewoon in het meer waren gedumpt. Toen de auto's werden geopend, kwam een donkerdere en meer mysterieuze reden voor hun aanwezigheid aan het licht - elke auto had drie skeletten.
De lichamen in een van de auto's, een 1969 Chevrolet Camaro, worden verondersteld te behoren tot drie tieners die meer dan 40 jaar geleden voor het laatst werden gezien: Jimmy Allen Williams, 16, die eigenaar was van de auto, en zijn 18-jarige vrienden, Thomas Michael Rios en Leah Gail Johnson. Ze zouden zogenaamd naar een voetbalwedstrijd zijn gegaan op de avond dat ze verdwenen waren.
De tweede auto, een Chevrolet uit de jaren vijftig, wordt verondersteld de lichamen te hebben van drie verdwenen volwassenen die ook 40 jaar geleden voor het laatst werden gezien: Nora Duncan, 58, haar vriend Alvi Porter, 69, en hun vriend Cleburn Hammock. Het zal een paar jaar duren voordat forensische experts de skeletten met volledige zekerheid identificeren, maar na 40 jaar geeft de vondst verleidelijke hoop voor de sluiting van de families van de vermisten.
7De SS Mahrattas
Goodwin Sands, voor de kust van Kent, is geen onbekende geweest voor scheepswrakken; de Sands zijn het smalste deel van het Engelse Kanaal, 's werelds drukste scheepvaartstrook. Er zijn 1.000 geregistreerde scheepswrakken in het gebied, met nog veel meer potentieel onontdekt. Twee van dergelijke schepen vormen een van de vreemdste verhalen over nautische rampen - de twee SS'ers Mahrattas.
De eerste SS Mahratta werd gelanceerd in 1891 en liep aan de grond in 1907 na het nemen van de verkeerde koers. Nadat de lokale bevolking zichzelf aan haar lading had geholpen, zorgde de wind ervoor dat het schip op de lijst stond en wegzakte. De tweede SS Mahratta werd in 1917 gelanceerd en liep vast in Goodwin Sands in 1939. Toen berging bemanningen het schip vonden, ontdekten ze dat het boven de eerste rustte Mahratta. Wat dit verhaal nog ongelooflijker maakt, is dat beide schepen op dezelfde route van Calcutta naar Londen waren. In 2008 sloeg een veerboot een van de twee bij slecht weer. Het is onbekend welke van de twee Mahrattas was verantwoordelijk.
6An F-4 straaljager
Begraven in het zand voor de kust van de Filippijnen in Subic Bay, 40 meter onder water, is een F-4 Phantom straaljager. Toen duikers het wrak vonden, bracht het gebrek aan crashschade de voor de hand liggende vraag met zich mee: hoe is het zover gekomen? De zeebodem in de regio is geen onbekende voor vliegtuigen; veel vliegtuigen van geallieerde en Japanse troepen vochten in de regio tijdens de Tweede Wereldoorlog. Maar de ontdekking van een relatief moderne straaljager - de F-4's waren in productie van 1958 tot 1981 - is inderdaad zeldzaam.
Eén theorie is dat het vliegtuig eenvoudig van een vliegdekschip werd geduwd. Tot recentere tijden was het gebruikelijk dat vliegtuigen die waren beschadigd, van alle nuttige onderdelen werden ontdaan en van de zijkant van hun vliegdekschip werden geduwd om dekruimte vrij te maken. Natuurlijk wordt vandaag tegen een miljoenenjager jachtvliegtuigen afgekeurd, maar dat waren verschillende tijden. Een andere mogelijke theorie is dat het een slachtoffer was van het vuur aan boord van de USS Forrestal in 1967 tijdens de Vietnam-oorlog, wat resulteerde in schade aan zeven F-4 Phantoms.De waarheid is misschien nooit bekend, maar het is een interessant mysterie.
5 Japan's Record-Breaking Submarine
Een enorme onderzeeër van de I-400-klasse werd ontdekt in augustus 2013, 700 meter onder de kust van Hawaï. De I-400 was een enorme Japanse onderzeeër uit de Tweede Wereldoorlog, ontworpen om drie watervliegtuigbommenwerpers te bevatten die konden toeslaan in gebieden buiten het bereik van normale Japanse vliegtuigen. De Japanners hadden plannen voor een vloot van 18 subs die mogelijk stakingen tegen Amerikaanse steden konden lanceren, maar deze plannen kwamen nooit tot bloei en slechts drie werden ooit gebouwd. Zelfs deze werden niet gebruikt zoals bedoeld; ze werden meestal gebruikt om brandstof naar eilanden in de Stille Oceaan te vervoeren.
Op 122 meter (400 voet) lang waren de I-400's destijds de grootste onderzeeërs ter wereld, met een bereik van 60.350 kilometer (37.500 mijl). Ze zouden niet worden verslagen in grootte of bereik tot de komst van Amerikaanse nucleaire onderzeeërs in de late jaren 1950 en vroege jaren 1960. De Amerikaanse marine veroverde een I-400 tegen het einde van de oorlog en besteedde aanzienlijke middelen aan het bestuderen van de geheimen van de onderzeeër. Na een verzoek van de Sovjets om de I-400 in 1946 te bestuderen, sloegen de Amerikanen het met drie torpedo's en stuurden het terug naar de diepten van de oceaan, zodat de Sovjets geen kans zouden hebben om ervan te leren.
4Twee stoomlocomotieven waarover niemand heeft geweten
In 1985 bracht Paul Hepler de oceaanbodem voor de kust van New Jersey in kaart met een magnometer toen hij twee grote metalen voorwerpen vond. Niet wetend wat ze waren, dook hij naar beneden om een kijkje te nemen, maar kon niets zien. Toen hij later terugkeerde, ontdekte hij dat ze twee stoomlocomotieven waren uit de jaren 1850, zij aan zij en 27,5 meter onder water. Wat dit nog ongelooflijker maakt, is dat niemand weet hoe ze daar zijn gekomen. Er zijn geen gegevens over dat ze worden gebouwd, en veel minder verloren op zee.
Er zijn een paar theorieën - ze hadden in een storm kunnen worden afgezet om gewicht te verliezen, anders hadden ze gewoon kunnen afvallen. Gebouwd vóór spoorwegen verbonden alles in Amerika, ze werden verondersteld naar een mid-Atlantische staat te gaan, vandaar dat ze per boot werden vervoerd. Wat wel bekend is, is wat ze zijn: Planet Class 2-2-2 Ts, praktisch verouderd toen ze werden gebouwd en zeer zeldzaam vandaag. Ondanks dat ze zijn bedekt met meer dan 160 jaar roest, zijn ze best goed bewaard gebleven en zijn er plannen om ze op het droge te brengen voor bewaring.
3 De verloren pagoden van Mahabalipuram
De bevolking van Mahabalipuram, India sprak lange tijd over zeven pagodes die zo prachtig waren dat de goden jaloers werden en zes van hen verzwolgen door de zee. Historici hadden echter altijd geloofd dat degene op het land de enige was, die het verhaal aflegde als een lokale legende. Maar tijdens de tsunami in tweede kerstdag in 2004, verdween het water met 500 meter (1.650 voet) en onthulde kort de legendarische pagodes.
Toen het water terug snelde, werd de opeenhoping van bezinksel op de bouwwerken gewist en werden ze voor de eerste keer in eeuwen blootgelegd. Lokale vissers namen duikteams mee naar de site, waar ze verbaasd waren over de vondsten. De expeditieleider, Monty Halls, werd geciteerd als zeggende: "het oorspronkelijke gevoel was er een van ongeloof. De enorme schaal van de site was zo indrukwekkend. "De bevindingen voegen geloofwaardigheid toe aan de legende van de pagodes en er zijn aanwijzingen dat ze door de zee konden worden opgeslokt zoals de legende beweert. Wat nog belangrijker is, zal de site een schat aan kennis over de Pallava-dynastie bieden.
2A Sfinx
Begin 2014 ontdekten onderwaterarcheologen een sfinx voor de kust van de Bahama's terwijl ze een oud scheepswrak bestudeerden. Ondanks de moeilijkheden om het standbeeld te kunnen bestuderen vanwege erosie en koraal, hebben wetenschappers aangekondigd dat het bijna zeker van Midden-Oosterse afkomst is en de kalksteen is afkomstig van Wadi Rahanu, een regio in Egypte die bekend staat om zijn kalksteenwinning sinds 3500 voor Christus Er wordt aangenomen dat de sfinx daar wel 2500 jaar heeft gelegen en mogelijk lading op het schip had kunnen zijn dat oorspronkelijk werd bestudeerd.
Zoals de meeste historici geloven dat de oude Egyptenaren slechte matrozen waren, is de aanwezigheid van de sfinx ongelooflijk vreemd. Er moeten meer tests op de sfinx en de boot worden uitgevoerd om de herkomst van het schip te bepalen, zodat we kunnen uitzoeken waarom en hoe de sfinx op de bodem van de Caribische Zee terechtkwam. Helaas, omdat het schipbreuk ernstig is beschadigd, is het enige dat we hebben kunnen opmaken uit de verbazingwekkende vondst dat het schip van ceder was gemaakt. Dat is niet veel om door te gaan, dus het is mogelijk dat we nooit het mysterie van de onderwatersfinx ontrafelen.
1A Mythische stad
Lang werd gedacht dat het een mythe was, de stad Heracleion (aan de Grieken) of Thonis (aan de Egyptenaren) werd herontdekt in Aboukir Bay in de buurt van Egypte onder de 46 meter (150 voet) water. Het werd gevonden in 2000 na 1.200 jaar onder zand en modder te zijn begraven. Vanwege de mix van artefacten op de locatie, wordt aangenomen dat de stad een bruisend handelscentrum was, een belangrijke handelsstop voor schepen uit Griekenland en Egypte - er zijn ook 64 andere scheepswrakken in die regio gevonden, samen met 700 ankers. Massale beelden zijn opgeheven van de Heracleion-site, waarvan wordt gedacht dat ze de tempels in de stad hebben versierd.
Andere artefacten zijn munten en weegschalen uit Griekenland en Egypte, evenals tablets van beide beschavingen. Wat deze vondst nog ongelooflijker maakt, is de manier waarop het bewaard is gebleven - begraven onder een laag zand gedurende meer dan een millennium, de artefacten zijn vrijwel onaangetast door de tijd. Volgens een schatting kan het blootleggen van alle geheimen die deze stad verbergt, tot 200 jaar duren.