10 fascinerende feiten over cruiseschepen

De huidige cruiseschepen zijn minder drijvende hotels en meer hele steden. Een multibillion-dollar industrie, de meest luxueuze schepen hebben hun eigen theaters, casino's, restaurants en alle andere denkbare voorzieningen. Hoewel een uitstapje naar het Caribisch gebied veel mensen het idee van het paradijs is, zijn cruiseschepen niet zonder controverse, met dubieuze arbeidspraktijken, uitbraken van ziekten en zelfs mysterieuze verdwijningen.

10 lijkenhuizen

De gemiddelde passagier van een cruiseschip is van middelbare leeftijd en hoe langer de cruise, hoe ouder de mediane leeftijd van zijn passagiers. Cruises die langer dan een week duren, trekken over het algemeen ouderen aan, die niet gedwongen worden om naar huis te gaan vanwege hun arbeidsverplichtingen. Helaas, wanneer een lading van duizenden ouderen per week wordt vervoerd, gebeurt het onvermijdelijke.

Zoals elke andere mogelijke gebeurtenis heeft het scheepspersoneel een duidelijk beleid over hoe om te gaan met sterfgevallen. Meestal heeft het mortuarium van een schip de capaciteit voor één tot drie lichamen. Afhankelijk van de lijn kan het lichaam worden teruggebracht naar het punt van inscheping, of het kan van het schip worden genomen in de volgende aanloophaven. Dit kan lastig zijn, afhankelijk van waar het schip aankomt, omdat cruisebestemmingen vaak derdewereldlanden zijn met kleine gebieden die zijn uitgehouwen voor toeristen, en de regelgeving verschilt per land.

9 Ziekte

Telkens als grote groepen mensen samenkomen in een relatief kleine ruimte, is er altijd de mogelijkheid van ziekte. Op cruiseschepen zijn de meest voorkomende aandoeningen voedselaandoeningen zoals E coli. De ziekte van Legionnaire, een bacteriële infectie die wordt verspreid door stilstaand water, wordt incidenteel gemeld.

In 2013 veegde norovirus (een zeer besmettelijke infectie die het meest algemeen bekend staat als een "maagvirus") door ten minste twee verschillende cruiseschepen, een die wordt geëxploiteerd door Royal Caribbean en de andere door Princess Cruises, waardoor honderden mensen ziek worden met braken en diarree. . Sommige passagiers werden zelfs gedwongen in quarantaine te worden geplaatst.

8 Vervuiling

Cruiseschepen produceren een enorme hoeveelheid vervuiling. Hun motoren hebben immense hoeveelheden brandstof nodig om te bewegen; de beroemde QE II vereiste bijna 400 liter brandstof om een ​​enkele mijl te verplaatsen en ging door 433 ton brandstof per dag. Alsof het litteken van de atmosfeer niet erg genoeg was, volgens het Environmental Protection Agency, genereert een cruiseschip met 3.000 passagiers ongeveer 800.000 liter ruw afvalwater in de loop van een week. En als je denkt dat het zorgvuldig wordt opgeslagen en behandeld, hou je jezelf voor de gek. De volgende keer dat je droomt om te zonnebaden in kristalheldere Caribische wateren, overweeg dan: Voor het grootste deel kunnen schepen hun ongezuiverde afvalwater rechtstreeks in de oceaan dumpen, op voorwaarde dat ze meer dan ongeveer vijf kilometer (drie mijl) van de kust verwijderd zijn.

7 piraat aanvallen

Cruiseschepen zijn aantrekkelijke doelen voor piraten - honderden ongewapende toeristen die contant geld en waardevolle spullen bij zich hebben die net rijp zijn voor het plukken. In de Indische Oceaan voor de kust van Somalië is dit een zeer reële zorg.

Na het grijpen van de goederen die ze wensen, lenen de piraten vaak de passagiers en schepen terug, en de resultaten kunnen dodelijk zijn. Hoewel de schepen niet zijn uitgerust met een arsenaal om te vechten tegen de geweren en raketgranaten gedragen door piraten, zijn ze niet hulpeloos. Ze zijn uitgerust met hogedruk waterslangen en lange afstands akoestische apparaten genaamd "sonic cannons". Deze apparaten vuren een geconcentreerde straal van geluid af die permanent het gehoor van meer dan 275 meter (900 ft) kan beïnvloeden.

6 Pensioen

Met de babyboomers gepland om massaal af te treden in het komende decennium, zullen instellingen zoals de sociale zekerheid worden uitgerekt tot het breekpunt. Degenen die mogelijk in faciliteiten voor begeleid wonen moeten gaan, kunnen beter met grote zakken naar de tafel komen: dergelijke huizen kunnen meer dan $ 100.000 per jaar kosten.

Sommige ouderen hebben een heerlijk alternatief gevonden - ze worden permanente of semi-permanente bewoners op cruiseschepen. De kosten zijn vergelijkbaar, maar in veel opzichten zijn de voorzieningen superieur. Beddengoed wordt dagelijks verschoond, het eten is heerlijk en overvloedig, er is een scala aan activiteiten, 24/7 medische zorg is direct beschikbaar en er zijn natuurlijk voortdurend bezoeken aan paradijselijke locaties. Er zijn nadelen, zoals een gebrek aan permanente vriendschap en nabijheid tot familie, maar die kunnen zorgvuldig worden afgewogen terwijl u geniet van een cocktail aan dek.

5 Vlag van Gemak

Als je tijdens cruises veel aandacht besteedt aan cruises, zou je kunnen opmerken dat de schepen zijn geregistreerd in landen als Panama en Liberia, die 'goedkope vlaggen' vliegen. Dit is geen praktijk die beperkt is tot cruiseschepen: de meeste koopvaardijschepen over de hele wereld delen soortgelijke dubieuze registers. En de redenen hiervoor zijn vaak duister. Landen als Liberia hebben weinig regelgeving op het gebied van milieu of mensenrechten. Hierdoor kunnen bedrijven belasting ontwijken en opereren op niveaus van vervuiling die in westerse landen nooit zouden worden toegestaan.

Misschien is het meest "handige" deel van dit arrangement voor de cruisemaatschappijen het vermogen om werknemers te werven voor het equivalent van slavenlonen. Vaak worden werknemers gerekruteerd uit verarmde landen in Azië, Midden-Amerika en Oost-Europa en gedwongen tot jarenlange verplichtingen, sommige verdienen $ 50 per maand voor 80-urige werkweken. Erger nog, deze werknemers worden vaak ingehuurd door agenten, die hun eigen kosten in rekening brengen, en de schepen zelf kunnen uniformen en soortgelijke uitgaven in rekening brengen, waardoor mensen kneuzers worden tot ze hun schulden kunnen aflossen.

4 's werelds grootste cruiseschip

Eigendom van Royal Caribbean International, 's werelds grootste cruiseschepen zijn de zusterschepen MS Oasis of the Seas en MS Allure of the Seas (dat is technisch de langste - slechts enkele centimeters langer dan Oase). De specificaties van deze schepen zijn gewoon verbijsterend: bijna vier voetbalvelden lang en 16 dekken hoog, de schepen kunnen meer dan 6.000 passagiers vervoeren.

Ter vergelijking: ze zijn meer dan 90 meter (300 ft) langer dan de Titanic en meer dan vier keer zwaarder. Verleiden heeft 22 restaurants met verschillende thema's, shows die een Vegas-casino waardig zijn en een eigen replica van Manhattan's Central Park. Royal Caribbean is momenteel bezig met de bouw van een derde schip van gelijke grootte dat in 2016 zal worden onthuld.

3 Costa Concordia

In 2012 heeft de Costa Concordia, een Italiaans schip, sloeg op een rots in de Tyrrheense Zee voor de westkust van Italië en sloeg een gat in zijn romp. Het schip, dat meer dan 4.000 passagiers en bemanningsleden vervoerde, stortte neer toen zijn machinekamer overstroomde en uiteindelijk in stuurboord in een ondiep water tot stilstand kwam. Het zou meer dan zes uur duren om de reddingsmissie te voltooien, en toen het allemaal voorbij was, waren 30 lichamen gevonden en twee mensen ontbraken. Er waren tientallen verwondingen, van verlamming tot verminking.

Bij het daaropvolgende onderzoek werd ontdekt dat veel beleid was geschonden. Het bleek dat de (getrouwde) kapitein Francesco Schettino zijn navigatiebekwaamheid toonde met een Moldavische danseres genaamd Domnica Cemortan toen het incident plaatsvond.

Het maritieme principe dat de kapitein ten onder gaat met het schip was hopeloos verlaten; Schettino verliet het schip lang voordat al zijn passagiers veilig waren. In juli 2013 werden vijf bemanningsleden veroordeeld wegens doodslaglasten in verband met het ongeval. Op dit moment moet het uiteindelijke lot van Francesco Schettino nog worden bepaald, maar hij zou mogelijk 20 jaar achter de tralies kunnen doorbrengen.

2 strandde op zee

In februari 2013 heeft de Carnival Triumph, een groot cruiseschip dat op weg was naar Mexico, leed aan een brand in zijn machinekamer. Het was geblust zonder de dood of letsel, maar het schip verloor kracht en strandde in de Golf van Mexico. Er werden sleepboten verzonden om het schip terug naar de VS te slepen, maar het was een slopende vijfdaagse procedure. Ondertussen gingen de omstandigheden op het schip snel achteruit als de voorraden afnamen, met mensen die uren in de rij stonden te wachten om voedsel te krijgen.

De toiletten steunden en morsen ruwe riolering in kamers en gangen, en mensen werden gedwongen om op het dek te slapen om te ontsnappen aan de stank en de verstikkende hitte. Terwijl de passagiers werden gecompenseerd voor het ongemak, heeft het incident de reputatie van Carnival ernstig beschadigd.

Schrikbarend genoeg is de Triomf was niet klaar met het aanrichten van ravage. Twee maanden nadat het kreupele schip in Mobile, Alabama, was aangemeerd, werd het getroffen door een storm en brak het los, waardoor een dokwerker in het water klopte. De man werd later dood gevonden.

1 Verdwijningen

Terwijl een zinken ongetwijfeld tragisch is, is het idee van mensen die van cruiseschepen verdwijnen, echt huiveringwekkend. Het gebeurt met opzienbarende regelmaat, met ongeveer 200 incidenten sinds 2000. Vaak wordt de vermiste persoon pas gemeld nadat de bagage niet meer is opgeëist, waardoor de kans dat ze op zijn best troebel worden gevonden.

Sommige incidenten van overboord gevallen lijken zelfmoorden te zijn, zoals het geval van Kristen Schroder en haar vriend Paul Rossington in mei 2013 buiten de kosten van Australië. Het echtpaar was ruzie aangegaan en uit veiligheidsbeelden blijkt dat Schroder de oceaan in springt, met Rossington volgende momenten daarna, vermoedelijk om haar te redden van haar zelfvernietigende handeling.

Andere gevallen zijn ongevallen, aangewakkerd door overmatige verwennerij in de cocktaillounge. Maar de meest angstaanjagende zijn degenen die klaarblijkelijk bezweken aan vals spel, zoals de 26-jarige George Walker, die alleen zijn bloed achterliet toen hij zich over de rand van de weg stortte. Brilliance of the Seas op 5 juli 2005.